SU1626017A2 - Фрикционный амортизатор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению . Цель изобретени  - повышение амортизационных свойств за счет обеспечени  посто нного нат жени  упругих элементов. Это достигаетс  тем, что цилиндры 3 и 4 св заны с поршневыми парами 13 и 14 гибким шлангом 15. При создании давлени  в гидроцилиндрах 3 и 4 создаетс  аналогичное давление в поршневых парах 13 и 14. В зависимости от этого давлени  будет возникать определенное усилие нат жени  тросов 8 и 9 и увеличиватьс  сила трени . 1 ил. Ё О ю о о го

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по аот. св. № 1017853.

Целью изобретени   вл етс  повышение амортизационных свойств за счет обеспечени  посто нного нат жени  упругих элементов.

ha чертеже изображен фрикционный амортизатор, продольный разрез.

Фрикционный амортизатор содержит корпус 1, шток 2 в виде двух гидроцилиндров 3 и 4, собщенных между собой и размещенных в последних поршней 5 и 6, фракционные пары в виде цапфы 7, установленной на штоке 2 перпендикул рно его оси и тросов 8 и 9, охватывающих цапфу 7 и закрепленных одним из концов каждый на корпусе, а противоположными концами на пластине 10 гайками 11 и 12. Между корпусом 1 и пластиной 10 установлены поршневые пары 13 и 14, св занные с гидроцилиндрами 3 и 4 посредством гибкого шланга 15. Ме жду корпусом 1 и цапфой 7 расположены пружины 16 и 17.

Фрикционный амортизатор работает следующим образом.

При приложении нагрузки, действующей на поршни 5 и 6, в гидроцилиндрах 3 и 4 создаетс  давление, соответствующее приложенной нагрузке. Поскольку (идроци- линдры 3 и 4 св заны с поршневыми парами 13 и 14 гибким шлангом 15, то и в последних создаетс  аналогичное давление. В зависимости от величины этого давлени  будет

0

5

0

5

0

5

Claims (1)

1. возникать определенное усилие нат жени  тросов 8 и 9. и в зависимости от этого будет увеличиватьс  сила трени  между тросами 8 и 9 и цапфой 7. При сн тии нагрузки давление уменьшаетс , уменьшаетс  нат жение тросов 8 и 9 и пружины 16 и 17 возвращают L.TOK 2 в исходное положение. Таким образом , в зависимости от величины прикладываемой нагрузки измен етс  величина нат жени  тросов 8 и 9, тем самым измен етс  сила трени  между ними и цапфой 7 и, как следствие , повышаютс  амортизационные свойства фрикционного амортизатора. Формула изобретени  Фрикционный амортизатор по авт. св. № 1017853, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  демпфирующей способности , шток выполнен из трех частей, в средней из которых выполнены две камеры, соединенные одна с другой отверстием, две другие части выполнены в виде поршней, каждый из которых установлен в одной из камер, дно корпуса подвижно относительно стенок в осевом направлении и имеет выступ , обращенный внутрь корпуса, корпус разделен перегородкой, перпендикул рной штоку и имеющей отверсти , сквозь которые пропущены тросы, и кольцевые выступы , в полости ме кду которыми размещен кольцевой выступ дна, полость, образованна  последними соединена с камерами, а амортизатор снабжен пружинами, установленными между цапфой и соответствующей торцовой стенкой корпуса и перегородкой.