SU1051349A1 - Гидропневматический амортизатор - Google Patents

Description

Изобретение относитса к машинестроению , а именно к устройствам дл  защиты различных машин и агрегатов от вибраций. Известны гидропневматимеские средства дл  гашени  колебаний, содержащие корпус, расположенные внутри него полый шток с поршнем, раздел ющим корпус на две полости, размещенный внутри полого штока дополнительный поршень, отдел ющий газовую компенсационную полость от полости, заполнен ной рабочей жидкостью, и предохранительный и обратный клапаны С1 3 Недостатком известного устройства  вл етс  сложность и громоздкость. Наиболее близким по технической . сущности к предлагаемому  вл етс  гидропневматический амортизатор, содержащий корпус, размещенный в нем полый плунжер, на торце которого рас положены встречно-Направленные обрат ные клапаны и дросселирующее отверсие , поршень, установленный с возможностью перемещени  относительно плун жера между упорами в нем и предназначенный дл  перекрыти  дросселирующего отверсти , и расположенный внут ри плунжера дополнительный поршень, отдел ющий газовую полость от полост заполненной рабочей жидкостью С 2 . В таком устройстве за счет посто нной работы демпфирующих элементов происходит увеличение динамических СИЛ, передающихс  на опорную поверхность , как при резонансных, так и при нерезонансных частотах, что значительно снижает эффективность демпфировани . Цель изобретени  - повышение эффективности демпфировани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в гидропневматическом амортизато ре, содержащем корпус, размещенный в нем полый плунжер, на торце которого расположены встречно направленные об ратные клапаны и дросселирующее отверстие , поршень, установленный с возможностью перемещени  относительно плунжера между упорами в нем, и расположенный внутри плунжера дополнительный поршень, отдел щий газовую полость от полости, заполненной рабочей жидкостью, торец плунжера образован поршнем. На чертеже изображена предлагаема конструкци  амортизатора. Гидропневматический амортизатор содержит корпус 1, внутри которого с f S2 возможностью осевого перемещени  расположен полый плунжер 2, торец которого образован поршнем 3 и внутри которого размещен дополнительный поршень k, отдел ющий газовую полость 5 от полости 6, заполненной рабочей жидкостью , в частности маслом. Поршень 3 установлен с возможностью осевого перемещени  на величину зазора S относительно плунжера 2 между упорами в нем, образованными, в частности, кольцевой проточкой 7. В порщне 3 расположены встречно направленные обратные клапаны 8 и 9 и выполнено дросселирующее отверстие 10. В верхней части плунжера 3 размещен обратный клапан П , через который осуществл етс  подвод сжатого газа. Гидропневматический амортизатор работает следующим образом. Давление в газовой 5 и масл ной 6 полост х обеспечивает распорное усилие , которое удерживает полый плунжер 2 и машину (или агрегат ), размещаемую на нем, в положении равновеси . Пусть полый плунжер 2 совершает периодические колебани  относительно положени  равновеси  с амплитудой, при которой осевой ход порщн  3 не ограничиваетс  упорами полого плунн ера 2. При перемещении, плунжера 2 вниз давление в масл ной .полости под поршнем 3 растет. Под действием перепада - давлени  масла между надпоршневой и подпоршневой полост ми порШень 3 перемещаетс  относительно плунжера 2 вверх. Давление над поршнем 3 растет. Перепад давлени  создаетс  между масл ной 6 и газовой 5 полост ми, под действием этого перепада давлени  дополнительный поршень 4 перемещаетс  вверх относительно плунжера 2. При этом давление в газовой полости растет, следовательно, растет распорное усилие, преп тствующее перемещению плунжера 2 вниз. При перемещении плунжера 2 вверх давление в масл ной полости под поршнем 3 уменьшаетс . Между надпоршневой и подпоршневой масл ными полост мии создаетс  перепад давлени . Поршень перемещаетс .,.вниз.Давление в . масл ной полости над поршнем 3 уменьшаетс . Создавшийс  перепад давлени  между газовой 5 и масл ной 6 полост ми перемещает дополнительный поршень i вниз относительно плунжера 2. Давление в газовой полости 5 умень 310

шаетс . При этом уменьшаетс  распорное усилие амортизатора, что препйтствует перемещению полого штока 2 вверх.

Перепад давлени  на поршне 3 преп тствупи1ий перемещению полого плунжера 2, обусловлен только силами его веса, инерции и трени . Следовательно , силы реакции от поршн  3, передающиес  на корпус 1, малы.

Пусть полый плунжер 2, совершает периодично колебани  с амплитудой, при которой осевой ход поршн  3 ограничиваетс  упорами плунжера 2, т.е. больше зазора S.

При этом все динамические процессы в амортизаторе совпадают с описанными до тех пор, пока поршень 3 не остановитс  в своем движении относительно полого плунжера 2 его

ром. С этого момента весь поток масла будет протекать через дросселирующее отверстие -10 и открывшийс  обратный клапан 8.-Дополнительный перепад давлени  возникает за счет селировани  масла. Сила сопротивле- . ни  перемещенного плунжера 2 со стороны порщн  3 возрастет. При этом возрастут и силы, передающиес  от полого плунжера 2 к корпусу 1.

Таким образом, предлагаемое устройство в интервале резонансных частот работает с гидравлическим демпфированием , в остальных интервалах частот - без гидравлического демпфи (ювани , т.е. амортизатор обладает высокими свЫ1СТвами виброзащиты при собственных частотах колебаний, лежащих в интервале частот возмущаиицих сил.

Claims (1)

1. ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР, содержащий корпус, размещенный в нем полый плунжер, на торце которого расположены встречно направленные обратные клапаны и дросселирующее отверстие, поршень, установленный с возможностью перемещения относительно плунжера между упорами в нем, и расположенный внутри плунжера дополнительный поршень, отделяющий газовую полость от полости, заполненной рабочей жидкостью, отличающи с я тем, что, с целью повышения фектйвности демпфирования, торец ,жера образован поршнем.

   и эфплун

   SU „„1051349 >