SU72698A1 - Устройство дл кодовой автоблокировки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  кодовой автоблокировки посто нного тока, имеющей предварительное зажигание сигналов, с применением двух путевых реле, включенных на противоположных концах рельсовых цепей.

Известна  кодова  автоблокировка посто нного тока имеет тот недостаток , что в ней возможна самогенераци  путевых реле при питании их от блуждающего тока, привод ща  к опасным дл  движени  поездов издели м.

В предлагаемом устройстве этот недостаток устранен таким включением путевых реле, при котором подача кодовых импульсов с одного конца рельсовой цепи может производитьс  только после окончани  импульса с противоположного конца рельсовой цепи.

Электрическа  схема предлагаемого устройства дл  кодовой автоблокировки изображена на чертеже.

РелЪсова  цепь имеет два путевых реле ПР и ДПР. Путевые реле ПР управл ют показани ми сигналов, а путевое реле ДПР осуществл ет предварительное зажигание сигналов за один блок-участок. Каждое из путевых реле ПР и ДПР всегда получает питание только от одного источника питани  (ПБ или МБ), расположенного на противоположном конце рельсовой цепи.

При прит жении  кор  какого-либо из путевых реле его цепь может быть разомкнута только путем отключени  источника питани  на противоположном конце рельсовой цепи и ни при каких обсто тельствах не может быть разомкнута прибором, наход щимс  на этом же конце рельсовой цени.

Вспомогательные реле 1ВР и ЗВР обеспечивают кратковременное подключение к выходному концу рельсовой цепи путевой батареи при условии, что  корь реле ДПР прит нетс , а затем отпадет.

Вспомогательное реле 4ВР и 5ВР обеспечивают кратковременное подключение к выходному концу рельсовой цепи путевой батареи ДПБ при условии, что  корь реле ПР прит нетс , а затем отпадает.

№ 72698- 2 -

В качестве путевого реле ПР применено трехпозиционное реле пол ризованного типа. Пол рность тока, посылаемого в рельсовую цепь с выходного конца, будет зависеть от положени   кор  сигнального реле ЖСР, управл ющего сигнальными огн ми светофора ПС. Путевое реле имеет повторитель ППР, управл ющий работой вспомогательных реле 4ВР и 5ВР, а также сигнального реле ЖСР. Другое сигнальное реле ЭСР получает питание через контакты путевого реле при определенной пол рности тока в рельсовой цепи и включает зеленый огонь на светофор ПС. Реле предварительного зажигани  сигналов ПЭР получает питание через контакт реле ДПР и, име  замедление на отпадание, удерживает  корь прит нутым при свободной рельсовой цепи. При зан той рельсовой цепи контактом реле ПЭР включаетс  лампа светофора через низкоомную обмотку Н огневого реле КОР.

Самовозбуждение путевых реле после освобождени  поездом рельсовой цепи осуществл етс  работой реле 1ВР, 2ВР и ЗВР в режиме трехрелейного генератора импульсов, котора  автоматически прекращаетс  после возбуждени  реле ПЗР.

Предмет изобретени 

Устройство дл  кодовой автоблокировки с применением п тевых реле, включенных на равных концах рельсовой цепи, с которых поочередно подаютс  кодирующие импульсы, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  подачи импульса с одного конца только после окончани  поступивщего к нему импульса с другого конца, источник питани  на каждом конце присоединен к рельсовой цепи через фронтовой контакт вспомогательного реле, получающего питание через отпавщий контакт путевого реле после окончани  импульса.

мэ/ ЖСР ПБ

М5

КОР

т 28 р

::1J