SU709440A1 - Устройство дл автоматического вы влени неровностей на поверхности катани колесных пар - Google Patents

Устройство дл автоматического вы влени неровностей на поверхности катани колесных пар Download PDF

Info

Publication number
SU709440A1
SU709440A1 SU772534629A SU2534629A SU709440A1 SU 709440 A1 SU709440 A1 SU 709440A1 SU 772534629 A SU772534629 A SU 772534629A SU 2534629 A SU2534629 A SU 2534629A SU 709440 A1 SU709440 A1 SU 709440A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
signal processing
processing unit
output
measuring element
force
Prior art date
Application number
SU772534629A
Other languages
English (en)
Inventor
Валерий Алексеевич Баранов
Original Assignee
Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта filed Critical Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority to SU772534629A priority Critical patent/SU709440A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU709440A1 publication Critical patent/SU709440A1/ru

Links

Landscapes

  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)

Description

измерительный элемент установлены на рассто нии от первого путевого датчика участка контрол  меньшем минимального рассто ни  между ос ми транспортного средства.
Блок определени  веса содержит последовательно соединенные усилитель , блок пам ти, сумматор и преобразователь напр жение-код.
На чертеже представлена блок-схема описываемого устройства.
Устройство содержит путевые датчики 1-3, силоизмерительный элемент 4, высокочастотный генератор 5, подключенный через согласук цие трансформаторы 6 и 7 с демодул тором 8 и рельсами 9 и 10. Триггеры 11 и 12, схема 13 И совпадени , преобразователь 14 длительности импульса в на.пр жение и схемы совпадени  15 и 16 образуют блок 17 обработки сигналов. Усилитель 18, блок 19 пам ти, сумматор 20 и преобразователь 21 напр жение-код составл ют блок 22 определени  веса. Демодул тор 8 подключен через триггер 23 к блоку 17 обработки сигналов, выходы которого соединены с блоком 24 регистрации.
Датчики 1-3 соедин ютс  с входами триггеров 11 и 12, элемент 4 соединен с входом усилител  18.
на чертеже показан один участок 25, 26 контрол , которых может быть несколько. Стрелкой показано направление движени  поезда.
Устройство работает следующим образом .
При прохождении колеса, имеющего неровность на поверхности катани  (ползун, выбоину, навар, короткую синусоидальную неровность), по участку контрол  импульсами с датчиков 1-3 управл ютс  триггеры 11 и 12 блока 17 обработки сигналов. Схема 13 И пропускает импульс, длительность которого обратно пропорциональна скорости движени  состава, с триггера 12 на вход преобразовател  14 при наличии импульса на втором входе схемы 13 И, соответствующего отсутствию колеса на участке .между Датчиками 2 и 3. С преобразовател  14 напр жени пропорциональное длительности поступающего на вход импульса, в течение времени нахождени  колеса на участке между датчиками 2 и 3 поступает на один из входов сумматора 20, При прохождении колесом элемента 4 на вход усилител  1В поступает сигнал с этого элемента, усиливаетс , поступает на вход блока 19 пам ти и запоминаетс  до прохождени  колесом датчика 3. С выхода блока 19 пам ти напр жение, пропорциональное статической нагрузке колеса на рельс, поступает на второй вход сумматора 20, В сумматоре 20 происходит алгебраическое сложение двух напр жений, поступающих на его входы, и ргзультируюа-ее напр жение с выхода сум матора пос ;упает на вход преобразовател  2i напр  - ение-код. В момент прохождени  колесом датчика 3 импульсом с триггера 11 происходит сброс напр жени  в преобразователе 14 и блоке 19 пам ти. Огибающа  высокочастотного напр жени  с выхода демодул тора 8 поступает на вход триггера 23, выход которого подключен к одному входу схемы 15, втогой вход схемы И соединен с выходом ть-гггера 11. С выхода схемы 15 импульс длительность которого соответствует времени нарушени  контакта колеса, имеющего дефект, с рельсом, поступае на один вход схемы 16, на второй вхо поступают импульсы с преобразовател  21 напр жение-код. Таким образом, на выходе схемы 16 получаетс  гребенка импульсов, число которых соответствует длине неровности колеса и н;з зависит от скорости под:зижного состава и нагрузки на ось. С выхода схе.мы 16 импульсы поступают на блок 24 регистрации, с выхода триггера 11 на блок 24 поступают импульсы счета прошедших осей.
При прохождении колес, не имеющих неровностей на поверхности катани , происход:-1Т короткое замыкание цепи согласующих трансформаторов, и напр жение на демодул тор 8 не поступает , вследствие чего не подаютс  импульсы и с выхода схемы 16 на блок 24 регистрации.

Claims (2)

1.Устройство дл  автоматического вы влени  неровностей на поверхности катани  колесных пар, содержащее блок обработки сигналов, ко входам которого подключены путевые датчики прохода осей, установленные на рельсовых участках контрол , высокочастотный генератор, выход которого через согласуюище трансформаторы подключен к рельсам контрольного участка и к демэдул тору, соединенному через триггер с блоком обработки сигналов , выходы которого подключены к блоку регистрации, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью повышени  точности контрол , оно снабжено силоизмерительнЕлм элементом, установленным на рельсе, и блоком определени  веса, один вход которого соединен с силойзмерительнЕлм элементом , а другие входы и выход подключены к блоку обработки сигналов, при этом один из путевых датчиков прохода осей и силоизмерительный элемент установлены на рассто нии от первого путевого датчика участка контрол , меньшем минимального рассто ни  между ос ми транспортного средства.
2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что блок определени  веса содержит последовательно соединенные усилитель, пам ти , сумматор и преобразователь напр жение-код .
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1,Авторское свидетельство СССР
f 556073, кл. В 61 К 9/12, 03.08.72,
2.Патент Швеции № 332837;
кл. В 61 К 9/12, опублик. 22.11.71 (прототип).
г-а/.,
:ГЗ.
SU772534629A 1977-10-17 1977-10-17 Устройство дл автоматического вы влени неровностей на поверхности катани колесных пар SU709440A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772534629A SU709440A1 (ru) 1977-10-17 1977-10-17 Устройство дл автоматического вы влени неровностей на поверхности катани колесных пар

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772534629A SU709440A1 (ru) 1977-10-17 1977-10-17 Устройство дл автоматического вы влени неровностей на поверхности катани колесных пар

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU709440A1 true SU709440A1 (ru) 1980-01-15

Family

ID=20729231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772534629A SU709440A1 (ru) 1977-10-17 1977-10-17 Устройство дл автоматического вы влени неровностей на поверхности катани колесных пар

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU709440A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001017837A1 (de) * 1999-09-02 2001-03-15 Schenck Process Gmbh Vorrichtung zur feststellung von unrundheiten und flachstellen an rädern bei schienenfahrzeugen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001017837A1 (de) * 1999-09-02 2001-03-15 Schenck Process Gmbh Vorrichtung zur feststellung von unrundheiten und flachstellen an rädern bei schienenfahrzeugen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3593263A (en) Apparatus for vehicle direction sensing
US3276525A (en) Method and apparatus for dynamically weighing objects in motion
SE442107B (sv) Anordning for metning av vagformiga deformationer av rullningsytorna hos jernvegsskenor
GB1602078A (en) In-motion rail vehicle weighing system
SE8306769L (sv) Anordning for metning av sidolutningen och/eller lengslutningen hos ett underlag med hjelp av en derpa framforbar vagn
SU709440A1 (ru) Устройство дл автоматического вы влени неровностей на поверхности катани колесных пар
RU2000979C1 (ru) Способ идентификации поездов
SU1541086A1 (ru) Устройство дл измерени скорости транспортного средства
SU119703A1 (ru) Способ определени динамического взаимодействи пути и подвижного состава по силовым факторам и устройство дл осуществлени способа
SU823203A1 (ru) Устройство дл измерени проката колесжЕлЕзНОдОРОжНыХ ТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ
SU1724503A1 (ru) Устройство дл определени массы железнодорожного транспортного средства
JPH0629711Y2 (ja) 車輪フラット検出装置
SU479957A1 (ru) Измеритель веса железнодорожных вагонов
FR2344004A1 (fr) Procede pour la determination de la charge statique des roues sur des vehicules ferroviaires
SU1167083A1 (ru) Способ контрол величины износа тормозных колодок вагонов
SU1504297A1 (ru) Устройство дл контрол неровностей на поверхности катани рельса
SU1719259A1 (ru) Устройство дл определени скорости подвижного состава
SU896528A1 (ru) Устройство дл измерени ширины трещины в стальной ленте
SU1318467A1 (ru) Устройство дл обнаружени юза колес транспортного средства
SU914381A1 (ru) Способ определения удельного сопротивления движению подвижного состава и устройство для его осуществления 1
SU994327A2 (ru) Устройство дл определени удельного сопротивлени движению подвижного состава
SU914933A1 (ru) Датчик длины проката 1
SU1046134A1 (ru) Устройство дл измерени параметров движени транспортного средства
JPH054609B2 (ru)
SU1023205A1 (ru) Способ поосного взвешивани железнодорожных вагонов в движении и устройство дл его осуществлени