(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НИКОМ 14 соединена с полостью А через отверстие в полюсном наконечнике. Дл регулировки минимальной величины магнитного зазора между поршнем 7 и полюсным наконечником 14 может быть установлена прокладка 17 из немагнитного материала, а к торцу поршн 7 пружиной 10 прижата шайба 18. В корпусе размещена обмотка возбуждени 19, питаема от источника посто нного напр жени , и сигнальна обмотка 20, переменное напр жение с которой через однополупериодный выпр митель на диоде 21 и сглаживаюш.ий фильтр на конденсаторе 22 подаетс на выход. Устройство работает следуюш,им обраПри вращении кулачкового вала 2 порщень 7 движетс возвратно-поступательно под действием эксцентрика 4 и пружины 10. При набегании эксцентрика 4 на толкатель 9 порщень 7 через щток 8 перемещаетс , преодолева усилие пружины 10 и уменьща при этом объем полости А. Под действием возрастающего давлени топлива закрываетс всасывающий клапан 11 и открываетс нагнетательный клапан 12, топливо поступает в полость Б и частично на нагнетание, за счет разницы в изменении объема штоковой и бесщтоковой полостей. При дальнейшем вращении эксцентрика 4 порщень 7 под действием пружины 10, вытесн ет топливо из полости Б на нагнетание. Под действием образовавщегос в полости А разрежени закрываетс нагнетательный клапан 12 и открываетс всасывающий клапан 11, в подкачивающий насос 5 засасываетс нова порци топлива. При определенно .-у давлении в полости Б, равном давлению , создаваемому пружиной 10, порщень 7 останавливаетс , как бы зависает. С повыщением давлени величина хода поршн 7 уменьшаетс . Величина хода поршн 7 определ етс расходом топлива за определенное количество оборотов коленчатого вала двигател , а количество ходов поршн в единицу вре.мени пропорционально числу оборотов двигател . Скорость хода поршн 7 вл етс произведением величины хода порщн на количество ходов в единицу времени , при этом измен етс величина -магнитного зазора X. Скорость изменени магнитного потока генератора за счет указанного изменени магнитного зазора между порщнем 7 и полюсным наконечником 14 пропорциональна скорости поршн 7, в св зи с чем на выводах сигнальной обмотки 20 возникает переменное напр жение, пропорциональное скорости поршн 7. При ходе поршн под действием эксцентрика неравномерна чувствительность генератора к скорости поршн частично компенсируетс неравномерной скоростью поршн при его ходе под действием эксцентрика. При движении поршн чувствительность устройства к скорости поршн зависит от величины магнитного зазора X. После остановки двигател поршень 7 под действием пружины 10 через зазоры вытесн ет топливо из полости Б до тех пор, пока через шток 8 и толкатель 9 он не упретс в эксцентрик 4. Если позвол ет положение эксцентрика 4 шайба 18 под действием пружины 10 после выбора осевого зазора упираетс в заплечики полюсного наконечника 14 и незначительно вытаскивает его из керна 13, преодолева фрикционную св зь между полюсным наконечником и керном, обеспечиваемую-резиновым кольцом 15. При запуске двигател на первом обороте эксцентрика 4 в верхней мертвой точке поршень 7, упира сь в полюсный наконечник 14, вдвигает последний в новое положение с учетом износов деталей подкачивающего насоса, обеспечива восстановление минимального рабочего зазора генератора. До следующего восстановлени рабочего зазора полюсный наконечник находитс в это.м положении за счет фрикционной св зи между ним и керном 13 через резиновое кольцо 15. При работе двигател детали, участвующие в восстановлении рабочего зазора , прокладка 17, если она есть, шайба 18 не изнашиваютс в св зи с тем, что осевой зазор между поршнем 7 и полюсным наконечником 14 может только увеличиватьс за счет износа деталей подкачивающего насоса, а осевой зазор между шайбой 18 и полюсным наконечником 14-больше рабочего хода поршн 7. Так как эксцентрик 4 при остановке двигател может оказатьс в любом положении, восстановление рабочего зазора происходит каждый раз при остановке эксцентрика в положении возле нижней мертвой точки. Таким образом происходит авто.матическое многократное восстановление величины рабочего зазора устройства дл измерени расхода топлива. Формула изобретени Устройство дл измерени расхода топлива двигател внутреннего сгорани , содержаш .ее кинематически св занный с двигателем подкачивающий насос, поршень которого взаимодействует с электромагнитом генератора , снабженным керном с полюсным наконечником , отличающеес тем, что, с целью автоматического восстановлени величины рабочего зазора генератора в процессе эксплуатации , соединение полюсного наконечника с керном электромагнита выполнено фрикционным,, а на поршне со стороны полюсного наконечника установлена шайба, обхватывающа заплечики наконечника.
Б J4- 1S П Л /О 0
+
-0
Э ZO 16