SU616645A1 - Устройство дл тревожной сигнализации - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области электротехники, конкретно к электронным устройствам сторожевой сигна лизации. Из основного авт.св. 517034 известно устройство дл  тревожной сигнализации, содержащее два двухобмоточных дистанционных пер.еключател , электромагнитное реле, цепь временной задержки/ диоды, выключатель питани , кнопку сброса, подключенные к входным клеммам контакт ные датчики, выходную клемму и клем му контрол . Недостатком известного устройств  вл етс  невозможность включени  охранного .шлейфа, что ограничивает его функциональные возможности. Это ограничение вытекает непосредственн из принципиальной схемы устройства, построенной так, что устройство в режиме охраны не потребл ет эле троэнергии. Цель изобретени  - повышение надежности устройства. Это,достигаетс  тем, что в устро ство введены полевой транзистор,рез тор и охранный шлейф, исток полевог транзистора соединен с минусовой шиной питани , сток- с одним из концов первой обмотки второго дистанционного переключател , а затвор - через резистор с другим концом этой обмотки и третьей.входной клеммой, к которой подключен охранный шлейф. На чертеже пр едставлена электрическа  схема устройства(вьщелена штрих-пунктирной линией) с цеп ми подключени  на автомобиле. Устройство содержит переключатель 1 питани , кнопку 2 сброса, дистанционный переключатель 3 с двум  обмотками 4 и 5 и двум  контактами 6 и 7;нормально замкнутым и нормально разомкнутым; дистанионный переключатель 8 с двум  обмотками 9 и 10 и двум  контактами 11 и 12 нормально замкнутым и нормально разомкнутым; электромагнитное реле 13 с нормально разомкнутым контактом 14, конденсатор 15, диоды 16-19, цепь 20 временной задержки и полевой транзистор 21 с резистором 22. Входна  клемма 23 устройства подключена к лампе 24 плафона салона и кнопке 23, установленной в одной из дверей автомобил , входна  клемма 26 - к кнопкам 27,28,29, установленным в остальных двер х автомобил , багажника или капота, а входна  клемма 30 - к охранному шлейфу 31, пропущенному , например, по периметру лобового стекла. Кнопки 25,27, 28, 29 и охранный шлейф 31 используютс  в качествеКонтактных датчиков дл  работы устройства. Клемма 32 уст ройства подключена к плюсовой клемме , а клемма 33 - к минусовой клемме аккумул тора. Выходна  клемма 34 устройства подключена к кнопке 35 включени  пускового сигнала 36, а клемма 37контрол  ,- к одной из сигнальных ламп автомобил , например к лампе 3& указател  поворотов, включаемой включателем 39.

Включение устройства производитс  установкой переключател  1 в положение а Допустим, что в этот момент, все двери закрыты, кнопки 25,27,28, 29 разомкнуты и шлейф 31 неразорван После включени  переключател  1 в положение зажигаетс  лампа 38 сигнализиру  об исправности устройства . Напр жение к лампе 38 подаетс  через диод 16 и нормально замкнутые контакты 6 дистанционного переключател  3,

Выход из автомобил  после включени  переключател  1 (после включени  устройства) должен осуществл тьс  через любую дверь, в которой установлена кнопка 25, соединенна с входной клеммой 23. При открывании зтой двери кнопка-25 замыкаетс  и конденсатор 15 зар жаетс  через обмотку 4 дистанционного переключател  3 до напр жени  источника питани . Однако направление тока при этом таково, что контакты 6 и 7 дистанционного переключател  3 остаютс  в положении, показанном на чертеже. При закрывании двери кнопка 25 размыкаетс  и конденсатор 15 разр жаетс  через лампу 24 плафона салона и обмотку 4 дистанционного переключател . Контакты 6 размыкаютс , контакты 7 замыкаютс . Лампа 38 указател  поворотов гаснет, сигнализиру  об исправности устройства. Плюсова  клемма источника питани  через замкнутые контакты 7 и 11 дистанционных переключателей 3 и 8 подключаетс  к обмотке электромагнитного реле 13 и обмотке 9 дистанционного переключател  8. В таком состо нии ток, потребл емый устройсвом , определ етс  током затвора полевого транзистора 21, протекающим через резистор 22, и составл ет доли микроампера, т.е. устройство практически тока не потребл ет и может находитьс  в режиме охраны неограниченно долгое врем .

Открывание одной из дверей, багажника или капота, в которых установлены кнопки 27,28,29, или разрыв охранного шлейфа 31 вызывает немедленное срабатывание сигнализации . Ток через обмотку 9 дистанционного переключател  8 при этом протекает через контакты 7 и 11 дистанционных переключателей 3 и 8, диод 19, одну или несколько замкнутых кнопок 27,28,29.или в случае

разрыва охранного шлейфа через открывающийс  транзистор 21. Дистанционный переключатель 8 переключаетс , его контакты 12 включают звуковой сигнал 36 автомобил ,а контакты 11

отключают собственную обмотку 9 от источника питани .

Отключение источника питани  после переключени  дистанционного переключател  8 (после срабатывани  сигнализации ) на состо ние его контактов не вли ет. Контакты 12 остаютс  замкнутыми и после включени  питани  звуковой сигнал снова начинает работать. Переключение переключател  1 в положение 8 также не прекращает работу звукового сигнала. Дл  отключени  сигнализации необходимо нажать на кнопку 2. При этом, напр жение питани  подаетс  к обмоткам 5 и 1C

дистанционных переключателей 3 и 8 и устройство возвращаетс  в исходное положение.

При открывании двери, в которой установлена кнопка 25, происходит срабатывание электромагнитного реле 13. Его-контакты замыкаютс , осуществл   самоблокировку реле. Одновременно напр жение питани  через контакты 14 поступает к цепи 20 временной задержки, например к цепочке Т С. Конденсатор начинает зар жатьс  через резистор и, когда напр жение на нем достигнет определенной величины, дистанционный переключатель 8 переключитс  и его контакты 12

включат звуковой сигнал автомобил . Задержка пор дка 10-15 сек необходима дл  входа в автомобиль и отключени  сигнализации.

Диод 16 осуществл ет разв зку цепей устройства от цепи лампы 38 указател  поворотов, котора  при включении переключател  39 находитс  под напр жением.

Диоды 17 и 19 осуществл ют разв зку цепей устройства от цепи кнопок 26,27,28,29, которые при закрытых

двер х наход тс  под напр жением.

Диод 18 осуществл ет разв зку кнопок 27,28,29 немедленного действи  от кнопки 25, работающей с задержкой. Посто нный контроль за исправностью кнопок 25,27,28,29 осуществл етс  лампой 24, котора  при закрытых двер х и исправных контактах не должна гореть.

Возможность включени  охранного

шлейфа, соединенного с массой автомобил , выгодно отличает предлагаемое устройство от указанного прототипа , расшир   функциональные возможности устройства и повыша  удобство его эксплуатации.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  тревожной сигнализации по авт.свид.(517034,о т л ичающеес  тем, что, с целью повышени  нгщежности устройства, в

   него введены полевой транзистор, резистор и охранный шлейф, исток полевого транзистора соединен с минусовой шиной питани , сток - с одним из концов первой обмотки второго дистанционного переключател , а затвор - резистор с другим концом этой обмотки и третьей входной клеммой , к которой подключен охранный шлейф.