SU931532A1 - Узел включени автомобильного охранного устройства - Google Patents

Description

(54) УЗЕЛ ВКЛЮЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОХРАННОГО УСТРОЙСТВА

1

Изобретение относитс  к электрооборудованию автомобилей и может быть использовано в качестве функционального узла в его охранных устройствах.

Известен узел включени  автомобильного охранного устройства, содержащий выключатель , расположенный внутри салона автомобил , и геркон, управл емый с внешней стороны автомобил  и перевод щий охранное устройство в дежурный режим {1 .

Недостатками этого устройства  вл ютс  неудобство, обусловленное необходимостью выполнени  дополнительной операции по переводу охранного устройства в дежурный режим, и, как следствие; невысока  скрытность наличи  охранного устройства и факта его включени  от окружающих.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  узел включени  автомобильного охранного устройства, содержащий реле, один из выводов обмотки которого соединен с одним из полюсов источника питани , соединенным с корпусом автомобил , и переключающий контакт первой

контактной группы которого через однополюсный переключатель подключен к другому полюсу источника питани , резистор и конденсатор.

При включении этого узла напр жение

5 питани  поступает на элементы электронного реле времени, в состав которого вход т резистор и конденсатор, и приводит к срабатыванию реле, которое своими размыкающими контактами разрывает цепь

Q питани  одних из узлов охранного устройства . По окончании установленного временного интервала, достаточного дл  того, стобы водитель и пассажиры покинули салон автомобил  и закрыли двери, реле воз .вращаетс  в исходное состо ние и его контакты замыкают цепь питани  других узлов охранного устройства, т. е. перевод т .его в дежурный режим. Применение устройства дл  автоматической подачи команды на установление дежурного режима освобожда2Q ет водител  от необходимости выполнени  этой операции вручную, что повышает как удобство, так и скрытность пользовани  охранным устройством 2.

Однако недостатком этого узла включени   вл етс  регламентирование времени между моментами включени  охранного устройства и установлени  дежурства режима . Включение устройства водитель должен производить непосредственно перед выходом из автомобил  и в случае непредвиденной задержки выхода он должен произвести выключение и повторное его включение , что не только неудобно при пользовании , но и приводит к снижению скрытН0СТИ от окружающих наличи  и места включени  охранного устройства, что -отрицательно сказываетс  на удобстве эксплуатации . Цель изобретени  - повыщение удобства эксплуатации. Указанна  цель достигаетс  тем,, что узел включени  автомобильного охранного устройства снабжен дополнительным реле и кнопочным выключателем, механически св занным с дверью автомобил  и включенным между первым полюсом источника питани  и одним из выводов обмотки дополнительного реле, второй вывод которой соединен с вторым полюсом источника питани  через соединенные параллельно замыкающие контакты первых контактных групп обоих реле, и однополюсный выключатель , между которым и вторым выводом обмотки первого реле включены соединенные параллельно конденсатор и резистор, обща  точка которых со стороны второго вывода обмотки первого реле через замыкающий контакт второй контактной группы этого реле соединена с размыкающим контактом первой контактной группы дополнительного реле, размыкающий контакт второй контактной группы которого включен последовательно с размыкающим контактом второй контактной группу первого реле в цепь питани  охранного устройства. На чертеже представлена электрическа  схема узла включени  автомобильного охранного устройства. Узел включени  содержит однополюсный выключатель 1, конденсатор 2, резистор 3, реле 4с двум  контактными группами , перва  с переключающим и втора  замыкающим контактами соответственно 4.1 и 4.2. реле 5 с двум  контактными группами , перва  с переключающим и втора  с размыкающим контактами соответственно 5.1 и 5.2, а также кнопочный выключатель 6. Узел включени  работает следующим образом . На вход узла поступает напр жение питани  UBX от источника (аккумул торной батареи). С выхода узла напр жение питани  УВЫХ поступает на другие узлы бхранного устройства после установлени  дежурного режима. При включении устройства , т. е. при замыкании контактов однополюсиого выключател  1, скачок тока через конденсатор 2 приводит к срабатыванию реле 4, которое своим замыкающим контактом 4.2 через замкнутый контакт 5.1 реле 5 блокируетс  в возбужденном состо нии . При этом переключение контакта 4.1 приводит к разрыву цепи питани  других узлов охранного устройства и к подключекию одного из выводов обмотки реле 5 к однополюсному выключателю 1. При открывании двери автомобил , имеющей механическую св зь с кнопочным выключателем 6, контакты последнего замыкаютс , соедин   второй вьшод обмотки реле 5 с корпусом автомобил  и, следовательно, со вторым полюсом источника питани . Срабатывание реле 5 приводит к переключению контакта 5.1 и размыканию контакта 5.2. При этом разрываетс  цепь питани  обмотки реле 4, которое вследствие зар да конденсатора 2 отпускает с некоторой задержкой , необходимой дл  того, чтобы завершилс  процесс переключени  контактов реле 5, цепь питани  которого создаетс  контакты 5.1. Размыкание контактов 5.2 преп тствует включению питани  других узлов охранного устройства, несмотр  на переключение контакта 4.1. После выхода водител  и закрыти  дверей автомобил  контакты кнопочного выключател  6 разрывают цепь питани  реле 5 и оно отпускает . Контакт 5.2 замыкаетс , создава  цепь питани  других узлов охранного устройства . Так же происходит установление дежурного режима в случае, если включение охранного устройства было произведено при открытых двер х автомобил . Резистор 3 необходим дл  ускорени  разр да конденсатора с целью обеспечени  надежной работы узла при возможных выключени х и повторных включени х охранного устройства Использование узла дл  включени  и приведени  в дежурный режим автомобильного охранного устройства выгодно обеспечивает возможность установлени  дежурного режима в момент закрывани  двери, вне зависимости от того, в каком состо нии она находилась в момент включени  устройства , без выполнени  водителем дополнительных операций по установлению дежурного режима и без ограничени  времени пребывани  водител  в автомобиле после включени  устройства. Все это обеспечивает существенное повышение удобства и скрытности пользовани  охранным устройством . Узел включени  позвол ет произво№ть включение охранного устройства при движении автомобил  (перед остановкой), обеспечива  еще большую скрытность от окружающих места расположени  выключател . Незначительное потребление тока узлом включени  после перевода устройства в дежурный режим за счет протекани  через последовательно включенные резистор и обмотку первого реле, обусловленное большой величиной (4-5 кОм) сопротивлени  резистора, делает предлагаемый узел высокоэкономичным. Возможность применени  выпускаемых промышленностью малогабаритных реле и отсутствие необходимости настройки узла после сборки характеризует его технологичность.,

Claims (2)

1.Команов А. Охрранное устройство дл  автомобил . - В кн.: В помощь радиолюбителю , вып. 64. ДОСААФ СССР, 1979 с. 59-64.

2.Шабельников И. Злектронный блок дл  автомобил . -В кн.: В помощь радиолюбителю , вып. 55. ДОСААФ СССР, 1976, с. 53-65.