SU1008035A1

SU1008035A1 - Узел включени автомобильного охранного устройства

Info

Publication number: SU1008035A1
Application number: SU823384049A
Authority: SU
Inventors: Всеволод Николаевич Нефедов; Николай Ананьевич Жиляев
Original assignee: Nefedov Vsevolod N; Zhilyaev Nikolaj A
Priority date: 1982-01-22
Filing date: 1982-01-22
Publication date: 1983-03-30

Abstract

УЗЕЛ ВКЛЮЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОХРАННОГО УСТРОЙСТВА по авт. св. № 931532, отличающийс тем, что с целью повышени надежности, однополюсный выключатель снабжен размыкающим контактом, а первое реле выполнено с дополнительным замыкающим контактом, включенным между точкой соединени резистора и конденсатора, и одним из полюсов источника питани последовательно с вышеуказанным дополнительным размыкающим контактом выключател , включенным дополнительно в цепь зажигани автомобил . S СО 00 о СА:) ел

Description

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей.

Известен узел включения автомобильного охранного устройства по авт. св. № 931532, содержащий первое реле, один из выводов обмотки которого соединен с одним из полюсов источника питания, соединенным с корпусом автомобиля, и переключающий контакт первой контактной группы, который через однополюсный переключатель подключен к другому полюсу источника питания, резистор, конденсатор, второе реле и кнопочный выключатель, механически связанный с дверью автомобиля и включенный между первым полюсом источника питания и одним из выводов обмотки второго реле, второй вывод которой соединен с вторым полюсом источника питания через соединенные параллельно замыкающие контакты первых контактных групп обоих реле и однополюсный выключатель, между которым и вторым выводом обмотки первого реле включены соединенные параллельно конденсатор и резистор, общая точка которых со стороны второго вывода обмотки первого реле через замыкающий контакт второй контактной группы этого реле соединена с размыкающим контактом первой контактной группы второго реле, размыкающий контакт которого включен последовательно с размыкающим контактом второй контактной группы первого реле в цепь питания охранного устройства.

Недостатком известного узла является его невысокая надежность, вызванная отсутствием блокировки цепи зажигания при выходе водителя из автомобиля, что дает возможность использовать автомобиль посторонними лицами.

Цель изобретения — повышение надежности.

Поставленная цель достигается тем, что в узле включения автомобильного охранного устройства, содержащем первое реле, один из выводов обмотки которого соединен с одним из полюсов источника питания, соединенным с корпусом автомобиля, и переключающий контакт первой контактной группы, который через однополюсный переключатель подключен к другому полюсу источника питания, резистор, конденсатор, второе реле и кнопочный выключатель, механически связанный с дверью автомобиля и включенный между первым полюсом источника питания и одним из выводов обмотки второго реле, второй вывод которой соединен с вторым полюсом источника питания через соединенные параллельно замыкающие контакты первых контактных групп обоих реле и однополюсный выключатель, между которым и вторым выводом обмотки первого реле включены соединенные параллельно конденсатор и резистор, общая точка которых со стороны второго вывода обмотки первого реле через замы кающий контакт второй контактной группы этого реле соединена с размыкающим контактом первой контактной группы второго реле, размыкающий контакт которого включен последовательно с размыкающим контактом второй контактной группы первого реле в цепь питания охранного устройства, однополюсный выключатель снабжен размыкающим контактом, а первое реле выполнено с дополнительным замыкающим контактом, включенным между точкой соединения резистора и конденсатора, и одним из полюсов источника питания последовательно с вышеуказанным дополнительным размыкающим контактом выключателя, включенным дополнительно в цепь зажигания автомобиля.

На чертеже изображена электрическая схема узла включения автомобильного охранного устройства.

Узел включения содержит однополюсный выключатель 1 с размыкающим контактом, конденсатор 2, резистор 3, первое реле 4 с двумя контактными группами, первая с переключающим и вторая с замыкающим контактами соответственно 4.1 и 4.2, с дополнительным замыкающим контактом 4.3, второе реле 5 с двумя контактными группами, первая с переключающим и вторая с размыкающим контактами соответственно 5.1 и 5.2, а также кнопочный выключатель 6.

Узел включения работает следующим образом.

При выключенном охранном устройстве выключатель 1 находится в таком состоянии, при котором напряжение питания подводится к замку зажигания через замкнутые контакты выключателя 1. При этом напряжение питания на другие элементы узла не поступает, так как замыкающий контакт 4.3 находится в разомкнутом состоянии. При включении охранного устройства размыкающий контакт выключателя 1 разрывает цепь, по которой напряжение питания поступает к замку зажигания, однако при закрытых дверях автомобиля, в результате срабатывания реле 4, контакт 4.3 замыкается, восстанавливая электрическую цепь к замку зажигания. В этом положении реле 4 может находиться длительное время, что при включении устройства во время движения автомобиля сохраняет функционирование системы зажигания двигателя. После открытия двери автомобиля реле 4 отключается, контакт 4.3 размыкается и электрическая цепь, по которой напряжение питания поступает на замок зажигания, разрывается (такое положение сохраняется до момента выключения охранного устройства выключателем 1).

Таким образом уменьшается возможность использования автомобиля посторонними лицами во время отсутствия водителя.

Claims

УЗЕЛ ВКЛЮЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОХРАННОГО УСТРОЙСТВА по авт. св. № 931532, отличающийся тем, что с целью повышения надежности, одно полюсный выключатель снабжен размыкающим контактом, а первое реле выполнено с дополнительным замыкающим контактом, включенным между точкой соединения резистора и конденсатора, и одним из полюсов источника питания последовательно с вышеуказанным дополнительным размыкающим контактом выключателя, включенным дополнительно в цепь зажигания автомобиля.