SU1355521A1

SU1355521A1 - Узел включени автомобильного охранного устройства

Info

Publication number: SU1355521A1
Application number: SU843767479A
Authority: SU
Inventors: Эрнст Моисеевич Духовный; Евгений Егорович Меднов; Сергей Павлович Трепаков
Original assignee: Специальное Конструкторское Бюро Средств Отображения Информации
Priority date: 1984-07-04
Filing date: 1984-07-04
Publication date: 1987-11-30

Abstract

Изобретение относитс к оборудованию транспортных средств, а именно к устройствам дл предотвращени недозволенного использовани или кражи транспортного средства. Цель изобретени - повышение эффективности. За счет выполнени узла в виде последовательно соединенных реле 1 и реле 2, подключенных к одному из полюсов источника питани через замыкающий контакт 1.1, а также через последовательно соединенные кнопочный выключатель 3, выполненный с кнопкой без фиксации, и размыкающие контакты 1.2, и подключени точки соединени обмоток реле 1, 2 к одному из полюсов источника питани через последовательно соединенные замыкающие контакты 4 замка зажигани и замыкающие контакты 2.1 повышаетс скрытность перевода узла из положени «Нормальные услови эксплуатации в режим «Ожидание. При этом включение в нужный режим при парковании транспортного средства не сопровождаетс выполнением дополнительных действий водител , кроме изъ ти ключа зажигани . 1 ил. В эл. схема двигател (Л со ел ел СЛ Ю

Description

Изобретение относитс к оборудованию транспортных средств, а именно к устройствам дл предотвращени недозволенного использовани или кражи транспортных средств.

Цель изобретени - повышение эффективности .

На чертеже приведена электрическа схема узла.

Узел включени aвтo foбильнoгo охран2 .2 и, следовательно, к установке узла в «Ожидание. Если теперь замкнуть контакт 4 замка зажигани , то на входе исполнительного узла 5 по витс потенциал, величина которого недостаточна дл срабатывани реле 8. При этом имеетс возможность завести двигатель, но в результате увеличени числа оборотов двигател при попытке начать движение автомобил потенциал на входе исполнительного узла 5

ного устройства содержит первое реле 1с увеличитс , что приведет к срабатыванию

контактами .1 и 1.2, подключенное к одному из полюсов источника питани через замыкающий контакт 1.1 и второе реле 2 с контактами 2.1 и 2.2. Цепь питани последовательно соединенных обмоток реле 1 и 2 г подключена к одному из полюсов источника питани через последовательно соединенные размыкающие контакты 1.2 реле 1 и кнопочный выключатель 3, выполненный с кнопкой без фиксации. Точка соединени обмореле 8 и замыканию его контакта 8.1, что блокирует электрическую схему управлени двигателем и двигатель перестает функционировать .

Дл переключени в режим «Нормальные услови эксплуатации необходимо подать напр жение на обмотки реле 1 и 2, что осуществл етс кратковременным воздействием на выключатель 3. При этом выключатель 3 может быть защищен от несанксредствами , например кодовым

Claims

Формула изобретени

25

ток реле 1 и 2 подключена к одному из по- 20 ционированного воздействи любыми из- люсов источника питани через последова-вестными

тельно соединенные замыкающие контакты замком. 4 замка зажигани и замыкающие контакты 2.1 реле 2, размыкающий контакт 2.2 которого вл етс выходом узла.

Исполнительный узел 5 содержит диод 6, подстроечный резистор 7, реле 8 с контактом 8.1, обмотка которого щунтирована конденсатором 9, контакт 8.1 реле 8 вл етс выходом узла 5.

Узел работает следующим образом.

При кратковременном нажатии кнопки 3 напр жение поступает на обмотки реле 1 и 2, в результате чего переключаютс контакты 1.1 и 2.1, при этом реле 1 и 2 получают питание, мину выключатель 3. При замыкании контактов 4 замка зажигани напр жение на управл ющей обмотке реле 1 становитс равным нулю, контакт 1.1 размыкаетс . Реле 2 запитываетс через контакты 4 и контакт 2.1. При этом потенциал на входе исполнительного узла 5 электриУзел включени автомобильного охранного устройства, содержащий первое реле, подключенное к одному из полюсов источника питани через его замыкающие контакты , второе реле, один из выводов об- Q мотки которого св зан с другим полюсом источника питани , и кнопочный выключатель , отличающийс тем, что, с целью по- Быщени эффективности, он снабжен замыкающими контактами замка зажигани , цепи питани обмоток первого и второго реле соединены последовательно, причем один из полюсов источника питани подключен к цепи питани реле через последовательно соединенные размыкающие контакты первого реле и кнопочный выключатель, выцолнен- ный в виде, кнопки без фиксации, при этом

35

ческой блокировки двигател равен нулю, 40 точка соединени обмоток первого и второго т.е. узел охраны находитс в положении «Нормальные услови эксплуатации.

При парковании автомобил водителю достаточно разомкнуть контакты 4 замка зажигани , что приводит к обесточиванию обмотки реле 2 и замыканию контакта

реле подключена к одному из полюсов источника питани через последовательно соединенные замыкающие контакты замка зажигани и замыкающие контакты второго реле, размыкающий контакт которого вл етс выходом узла.

2.2 и, следовательно, к установке узла в «Ожидание. Если теперь замкнуть контакт 4 замка зажигани , то на входе исполнительного узла 5 по витс потенциал, величина которого недостаточна дл срабатывани реле 8. При этом имеетс возможность завести двигатель, но в результате увеличени числа оборотов двигател при попытке начать движение автомобил потенциал на входе исполнительного узла 5

увеличитс , что приведет к срабатыванию

увеличитс , что приведет к срабатыванию

реле 8 и замыканию его контакта 8.1, что блокирует электрическую схему управлени двигателем и двигатель перестает функционировать .

Дл переключени в режим «Нормальные услови эксплуатации необходимо подать напр жение на обмотки реле 1 и 2, что осуществл етс кратковременным воздействием на выключатель 3. При этом выключатель 3 может быть защищен от несанксредствами , например кодовым

ного воздействи любыми из-

Формула изобретени

замком.

Узел включени автомобильного охранного устройства, содержащий первое реле, подключенное к одному из полюсов источника питани через его замыкающие контакты , второе реле, один из выводов об- мотки которого св зан с другим полюсом источника питани , и кнопочный выключатель , отличающийс тем, что, с целью по- Быщени эффективности, он снабжен замыкающими контактами замка зажигани , цепи питани обмоток первого и второго реле соединены последовательно, причем один из полюсов источника питани подключен к цепи питани реле через последовательно соединенные размыкающие контакты первого реле и кнопочный выключатель, выцолнен- ный в виде, кнопки без фиксации, при этом

точка соединени обмоток первого и второго

точка соединени обмоток первого и второго

реле подключена к одному из полюсов источника питани через последовательно соединенные замыкающие контакты замка зажигани и замыкающие контакты второго реле, размыкающий контакт которого вл етс выходом узла.