SU863440A1 - Устройство тревожной сигнализации - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

I

Изобретение относитс  к устройствам тревожной сигнализации, преимущественно дл  автомобилей, может быть использовано в технике охранной сигнализации.

Известно устройство, которое основано на использовании контактных элементов и содержит усилитель посто нного тока с охранным шлейфом, управл ющее реле, блок выдержки времени и коммутации, звуковой сигнализатор, индикатор контрол  охранного шлейфа и источник питани  1.

Недостатком этого устройства  вл етс  ю помимо громоздкости необходимость засекречивани  выключател  питани , что неудобно при использовании устройством и технологически трудно обеспечить при установке на автомобил х с конвейерной сборкой .15

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  устройство тревожной сигнализации, преимущественно дл  автомобилей, содержащее генератор импульсов с реле времени, подключенный выходом ко входу блока коммутации, соединенного выходом с сигнализатором, разделительный блок, ко входам которого подключены сигнальные контакты, и св занный с генератором импульсов блок запуска с конденсатором, подключенным к последнему через разъем 2.

Недостатком этого устройства  вл етс  ограничение времени дл  выхода из автомобил  и отсутствие возможности установлени  в «дежурный режим немедленно при выходе из автомобил , а также использование большого количества элементов и контактных переключателей, что снижает надежность устройства.

Цель изобретени  - повышение надежности работы и упрощение конструкции устройства.

Эта цель достигаетс  тем, что блок запуска содержит тиристор, анод которого через последовательно соединенные резистор и стабилитрон, параллельно которым включен другой резистор, подключен к положительной шине источника питани , через диод - ко входу генератора импульсов, через упом нутый диод и третий резистор - к одному из входов разделительного блока, управл ющий электрод тиристора непоссредственно , а катод через четвертый резистор подключены к отрицательной шине источника питани , причем параллельно конденсатору блока запуска подключен дополнительный конденсатор, соединительный одной из обкладок, с точкой соединени  первого резистора и стабилитрона и вторым входом разделительного блока, а другой - с катодом тиристора.

На фиг. 1 показана схема устройства; на фиг. 2 - блок коммутации, вариант. Устройство содержит генератор 1 импульсов с реле времени, блок 2 коммутации , разделительный блок 3, блок 4 сигнальных контактов, блок 5 запуска, разъем 6, линию св зи 7. Включение и выключение устройства осуществл етс  внутри охран емого объекта съемной частью разъема 6. Положение блока 4 сигнальных контактов показано при открытых открывающихс  элементах охран емого объекта. Питание устройства подводитс  к клеммам 8 и 9. Генератор 1 соединен входом с выходом блока 5 запуска, в состав которого вход т резистор 10 и диод 11, и содержит конденсатор 12, транзистор 13, эмиттер которого через резистор 14 соединен с базой транзистора 15, в выходную цепь которого включены резисторы 16 и 17. Через резистор 18 эмиттер транзистора 15 соединен с эмиттером транзистора 19. Разъем 6 содержит съемную часть 20 и колодку 21. В блоке 4 показаны группы сигнальных контактов 22 и 23. К клеммам 8 и 9 подключены резисторы 24 и 25, между которыми включен конденсатор 26. Последовательно с резистором 25 включен тиристор 27. Конденсатор 26 одной из обкладок соединен с диодом 28 блока 3. Катод диода 11 соединен с резистором 29 генератора 1 импульсов, выход которого соединен со входом блока 2 коммутации, выполненного на стабилитроне 30, резисторах 31 и 32, транзисторе 33, в нагрузочную цепь которого включена обмотка 34 реле, имеющего контакты 35 и 36. В состав генератора 1 импульсов входит цепочка, выполненна  на последовательно соединенных резисторе 37 и диоде 38, соединенном с базой транзистора 13.

В разделительный блок помимо диода 28 вход т диоды 39 и 40, последний из которых через резистор 41 соединен с катодом диода 11, а первый - с клеммой 42, соединенный совместно с клеммой 43 с колодкой 21 разъема 6, к этой же части разъема подключены щины 44 и 45. К части 20 разъема 6 подключены шины 46 и 47, к которым подключен конденсатор 48. К клемме 42 подключен стабилитрон 49 блока 5 запуска .

Устройство содержит также диод 50, включенный параллельно обмотке 34 реле блока 2 коммутации. В случае выполнени  этого блока бесконтактным (фиг. 2) в его состав могут входить тиристор 51, подключенный к эмиттеру транзистора 33, в коллекторную цепь которого включены резисторы 52 и 53. Буквами А, Б, В, обозначены точки подключени  блока 2 коммутации к генератору 1 импульсов.

При включении тиристора 27 диод 11 запираетс  и поступление тока по цепи резистора 10 и диода 11 прекращаетс . Начинает работать генератор 1 с реле времени . Врем  разр да конденсатора 12 определ етс  величиной резистора 29. Это врем  необходимо дл  обеспечени  входа в охран емый объект и включени  устройства до

0 включени  сигнализатора. При невыключении устройства в течение времени, выставленного на реле времени, включаетс  в работу генератора 1 импульсов. При этом конденсатор 12, разр жа сь, понижает напр жение на базе транзистора 13. Транзисторы 13 и 15 закрываютс . Ток, проход  по цепи резистора 16, эмиттера - базы транзистора 19, резисторов 18 и 17, открывает транзистор 19. Напр жение, приложенное к стабилитрону 30 блока 2 коммутации, пробивает его. Ток, проход  по цепи делител  из резисторов 31 и 32, перехода база - эмиттер транзистора 33, открывает транзистор 33 и включает реле с обмоткой 34. Контактами 35 и 36 этого реле включают сигнализатор н блокируют (разрывают)

5 различные функциональные цепи охран емого объекта. Сигнал длитс  в течение времени , определ емого RC-цепью, составленной из резистора 37, конденсатора 12 и транзисторов 13 и 15. Ток, проход  по цепи открытого транзистора 19, резистора 37,

° диода 38, зар жает конденсатор 12. Конденсатор 12, зар дивщись до напр жени , достаточного дл  открыти  транзистора 13, открывает его. При этом открываетс  транзистор 15 и закрываютс  транзисторы 19

5 и 33. Реле выключаетс  и подача тревожного сигнала прекращаетс , при этом по цепи обратной св зи, составленной из резистора 37 и диода 38, прекращаетс  зар д конденсатора 12. По цепи резистора 29 эмиттерно-базовой цепи транзистора 13, резистора 14, эмиттерно-базовой цепи транзистора 15, резистора 17 конденсатор 12 начинает разр жатьс . Затем процесс работы генератора 1 в режиме генерации импульсов повтор етс  с повторно-кратковременным включением сигнализатора.

При нахождении устройства в «дежурном режиме и включении сигнального контакта 23 составл ютс  электрические цепи. Конденсатор 26, разр жа сь по цепи диода 39, замкнутого сигнального контакта 23,

0 корпуса, клеммы 9, управл ющего электрода - катода тиристора 27, включает тиристор 27. Следующа  электрическа  цепь, составленна  резистором 41, диодом 40 разделительного блока 3, замкнутым сигнальным контактом 23, приводит к быстрому

разр ду конденсатора 12 и включению генератора 1.

При соизмеримости по номиналам резистора 41 с резистором 37 обратной св зи режим включени  сигнализатора соответствуют скважности 2 и отличаетс  по частоте включени  сигнализатора без подключени  сигнальным контактом 23 к корпусу резистора 41, что позвол ет различать по сигнализатору включение сигнального контакта 23 от включени  сигнального контакта 22 и врем  нахождени  в этом состо нии. При значени х резистора 41, превышающих значени  резистора 37 обратной св зи, часто .4 ,iy...wTi,.«xi .r,.xiu,;,r,t.iv, 1..„,ши.,«. та включени  сигнализатора уменьшаетс . При значени х резистора 41, на несколько пор дков меньших значений резистора 37 обратной св зи, генераци  импульсов прекращаетс  и транзистором 19 через блок 2 коммутации включаетс  сигнализатор посто нно , т.е. транзисторы 13 и 15 закрыты, а транзисторы 19 и 33 остаютс  открытыми (при замкнутом сигнальном контактке 23). При выключении сигнального контакта 23 генератор 1 через блок 2 коммутации переводит включение сигнализатора в повторнократковременный режим. Таким образом, при поступлении импульса от сигнального контакта 22 по истечении выставленного времени на реле времени производитс  запуск генератора 1 и включение сигнализатора только в повторно-кратковременный режим работы. Врем  до первого включени  сигнализатора в повторно-кратковременный режим работы, скважность и частота включени  сигнализатора не завис т от положени  сигнального контакта 22. При поступлении импульса от сигнального контакта 23 производитс  немедленный запуск генератора 1 с включением блока 2 коммутации и сигнализатора с повторно-кратковременным режимом работы со скважностью 2 и большей частотой следовани  (более тревожный сигна). При включении сигнального контакта 23 устройство переходит в повторно-кратковременный режим работы со скважностью 4 - 5 и с меньшей частотой следовани  (экономный режим). При поступлении импульса от сигнального контакта 23 и включении устройства с включением сигнализатора в режим посто нного включени , т.е. при выключении сигнального контакта 23, устройство переходит в повторно-кратковременный режим работы и сигнализатор включаетс  со скважностью 4-5. Приведение устройства в исходное состо ние производитс  по линии св зи 7, причем замыкание шины 44 и св занных с клеммами 42 и 43 Б любой последовательности на положительный или отрицательный полюс источника питани , замыкание между собой в любой последовательности, разрыв в любой последовательности при любом положении сигнальных контактов 22 и 23 не приведет к выключению устройства. Такое решение необходимо дл  повышени  надежности и позвол ет устанавливать разъем 6 (в частном случае решение по снено на применении разъема в качестве кодового устройства) в открытом месте, что необходимо при установке устройства на серийных издели х (автомобил х) с конвейерным производством. Дл  выключени  устройства (устройство находитс  в дежурном режиме) необходимо включить сигнальный контакт 22 (открыть дверь охран емого объекта) и включить сигнальные контакты 23 (закрыть за собой дверь охран емого объекта), подключить съемную часть 20 к колодке 21 разъема б таким образом, чтобы шина 46, соединенна  с конденсатором 48, была подключена к шине, св занной с клеммой 43, а щина 47 - к клемме 42 (конденсатор 48 предварительно зар жен от источника питани  устройства с положительным потенциалом на шине 46). Составитс  электрическа  цепь. Напр жение зар женного конденсатора 48 складываетс  с напр жением источника питани  устройства, которое по шине 47, шине клеммы 42 прикладываетс  к стабилитрону 49. Стабилитрон 49 пробиваетс . Тиристор 27 по цепи стабилитрона 49, шине клеммы 42, 47 и 46, шине клеммы 43 шунтируетс  конденсатором 48. Ток через тиристор 27 уменьшаетс  до значений , меньших тока удержани , и тиристор закрываетс . При этом зар дитс  конденсатор 12 генератора 1, откроютс  транзисторы 13 и 15 и закроютс  транзисторы 19 и 33. Реле отключаетс , выключаетс  сигна лизатор охран емого объекта. Съемную часть 20 отключают от колодки 21 и подключают таким образом, чтобы шина 46 была подключена к шине клеммы 42, а шина 47 - к шине клеммы 43 и шине 45. Схема устройства приведена в исходное состо ние, Такое положение съемной части 20 необходимо дл  предотвращени  включени  устройства при повторных включени х сигнального контакта 22 или 23, при этом предлагаетс , что источник питани  подключен к клеммам 8 и 9 устройства посто нно и находитс  в недоступном месте. Невключение устройства достигаетс  за счет закорачивани  цепи катода - управл ющего электрода тиристора 27 шиной клеммы 45, шинами 47 и 45 и корпусом. Диоды 28, 39 и 40 разделительного блока 3 предназначены дл  предотвращени  попадани  тока положительной пол рности при использовании сигнальных контактов 22 и 23 в качестве включателей освещени  др входе в охран емый объект (автомобиль ). Диод 50 предназначен дл  защиты от пробо  транзистора 33. Стабилитрон 30 предназначен дл  формировани  фронта импульса. Конденсатор 54 предназначен дл  предотвращени  сбоев генератора 1 при больших перепадах напр жений источника питани  устройства и помех. Шина 44 линии св зи 7 предназначена дл  немедленHoro включени  сигнализатора при замыкании проводов линии св зи 7 на корпус (при этом второй конец шины 44 подключает с  к клемме устройства, соединенного с коллектором транзистора 33 блока коммутации 2). Стабилитрон 49 предназначен дл  предотвращени  выключени  устройства при подключении проводов линии св зи 7 в любой последовательности к источнику питани  устройства или при закорачивании между собой.

При использовании в автомобиле устройство работает следующим образом.

При выходе из автомобил  следует отключить щину 46 от щины клеммы 42, открыть любую дверь и отключить полностью съемную часть 20 от колодки 21 разъема 6. Врем  выхода из салона автомобил  и пользовани  остальными двер ми, капотом, багажником не ограничено. Закрыть все двери, капот, багажник (закрытие дверей, капота, багажника автомобил  контролит руетс  погасанием ламп освещени  салона). Устройство в «дежурный режим переходит немедленно. При входе в автомобиль следует открыть дверь с смонтированным сигнальным контактом 22, сесть в автомобиль и закрыть за собой дверь. За врем , выставленное на реле времени, подключить съемную часть 20 к колодке 21 разъема 6 таким образом, чтобы шина 46 была подключена к шине клеммы 43, а шина 47 - к шине клеммы 42, при этом устройство выключаетс . Затем съемную часть 20 еледует переключить таким .образом,, чтобы щина 46 конденсатора 47 была подключена к шине клеммы 42, а шина 47 - к шине клеммы 43 и шине 45. Если емкость конденсатора 48 на съемной части 20 разъема 6 по каким-либо причинам окажетс  разр женной , то перед выключением конденсатор следует зар дить от источника питани  таким образом, чтобы шина 46 была с положительным потенциалом, и произвести выключение устройства на изложенной выше методике.

При использовании устройства во врем  движени  автомобил  дл  аварийного контрол  дверей, капота, багажника (дл  предотвращени  наезда следом идущих автомобилей при плохой видимости) следует при закрытых двер х автомобил  отключить съемную часть 20 от колодки 21 разъема 6. При входе в дверь с вмонтированным сигнальным контактом 23 повторно-кратковременный (или посто нный) сигнал включаетс  немедленно, при этом контактами 35 реле разрываетс  цепь питани  дополнительного реле стартера (переключающий контакт заземлен), и блокирует катушку зажигани  автомобил . Контактами 36 реле включаетс  в режим повторно-кратковременного включени  сигнала автомобил . При использовании устройства с бесконтактным блоком 2 коммутации (фиг. 2)

в комплексе с сигналом автомобил  работа блока заключаетс  в следующем.

При поступлении импульса от генератора 1 стабилитрон 30 блока 2 пробиваетс . Ток, проход  по цепи делитс  из резисторов 31 и 32 перехода транзистора 33, открывает транзистор 33. Ток, проход  по резистору 52, транзистору 33, резистору 53 и управл ющему электроду - катоду тиристора 51, открывает его, при этом включаетс  сигнал автомобил . По окончании действи  импульса генератора 1 транзистор 33 закрываетс , поступление тока на управл ющий электрод тиристора 51 прекращаетс  и прерьшателем сигнала автомобил  тиристор выключаетс . При поступлении следующего импульса с генератора 1 процесс работы блока 2 коммутации повтор етс .

Устройство по сравнению с известными решени ми аналогичного назначени  содержит в 2 раза меньше элементов. Работоспособность устройства обеспечиваетс  в широком интервале температур, изменений напр жений питани  и помех.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 553641, кл. G 08 В 13/08 05.04.77.

2.Трусенко Н. Электронный замок-сторож . - «Радио, 1978, № 6, с. 24, 25 (прототип).