KR890002007Y1

KR890002007Y1 - 자동차 도난 방지기

Info

Publication number: KR890002007Y1
Application number: KR2019860000779U
Authority: KR
Inventors: 이영희; 김성곤
Original assignee: 이영희; 김성곤
Priority date: 1986-01-23
Filing date: 1986-01-23
Publication date: 1989-04-10

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 도난 방지기

제1도 본 고안의 회로도.

제2도 본 고안의 회로도를 결선한 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(S₁~S₄) : 10진 셀렉터 스위치 Q₁~Q₄: 트랜지스터

L₁,L₂,L₃: 릴레이

본 고안은 자동차의 도난을 방지하게 위한 자동차 도난방지기에 관한 것이다.

종래 자동차의 도난 사고를 방지하기 위하여 핸들에 잠금장치를 부설하는 등의 여러종류의 자동차도난 방지기가 있었으나 일반적으로 쉽게 변조되거나 장치가 복잡 또는 설치 방법이 불편하여 사실상 실용이 불가능한 실정이며 설치비도 많이드는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 비밀번호 설정용 10진셀렉터 스위치와 릴레이 및 트랜지스터로 구성된 전자회로식 경보 기회로를 간단히 부착하므로서 셀렉터 스위치를 비밀번호와 일치 시키면 경보기회로가 작동되지 않으므로 자동차의 정상운행이 가능하게 되고 비밀번호를 모르는 사람이 비밀번호를 일치시키지 않은 상태에서 자동차를 시동코자 하면 경보기 회로에 전원이 인가되어 경보음이 울리고 스동이 안되며 또 이 경보기회로를 강제 제거하여도 경보음이 울리고 시동 역시 불가능하게 되어 자동차의 도난을 완벽하게 방지할 수 있도록 안출한 것으로서 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

″제1도″에 도시된 바와같이 병렬연결된 10진셀렉터 스위치(S₁~S₄)의 1번단자, 2번단자, 0번단자 및 2번단자를 각각 개방하고 나머지단자는 각각 직렬연결하여 10진셀렉터스위치(S₁~S₄)의 각 센터단자중 하나만이라도 개방단자 이외의 단자에 접속되면 B⁺전압이 렐레이(L₁)의 일단에 인입되게 하고 릴레이(L₁) 접점단자(M₁)에 연결된 B⁺전압은 통상단자(b₁)에 접속되어 다이오드(D₂)와 콘덴서(C₁)를 통하여 접지시키는 한편 콘넥터(6)의 4b단자, 4a단자를 통하여 기동모우터와 연결하고 릴레이(L₂)의 일단자와 트랜지스터(Q₁)의 콜렉터단자는 저항(R₁)을 통하여 단자(a₁)에 연결하였으며 트랜지스터(Q₁)의 베이스단자는 저항(R₂)을 통하여 다이오드(D₂)의 캐소단자에 연결하고 트랜지스터(Q₁)의 베이스단자는 트랜지스터(Q₁)의 콜렉터단자에, 에미터단자는 릴레이(L₂)의 타단자에 각각 연결하고 트랜지스터(Q₁)의 베이스 단자와 트랜지스터 (Q₂)의 콜렉터단자는 접지하였으며 릴레이(L₂)의 접점단자(M₂)는 정지되어 있으며 통상단자(b₂)에 접속되어 콘넥터(6)의 3b단자, 3a단자를 통하여 경보음 발생회로 (나)에 접속하고 단자(a₂)는 콘넥터(6)의 2b단자, 2a단자에 연결하여 자동차 자체의 경음기 (H)와 연결하여 경보기회로(가)를 구성하였다.

트랜지스터(Q₃)의 에미터단자와 트랜지스터(Q₄)의 콜렉터 단자를 접지하고 트랜지스터(Q₃)(Q₄)의 베이스단자는 저항(R₃)(R₄)을 통하여 B⁺전압과 연결하는 한편 트랜지스터(Q₃)의 베이스 단자는 콘넥터(6)의 3a단자와 연결하고 트랜지스터(Q₃)의 콜렉터단자와 트랜지스터(Q₄)의 베이스단자를 연결 하였으며 트랜지스터(Q₄)의 에미터단자는 릴레이(L₃)를 통하여 B⁺전압과 연결하고 부져(Bz)는 B⁺전압단자와 릴레(L₃)의 접점단자(M₃)에 연결하고 단자(a₃)는 접지하여 부져음 발생회로 (나)를 구성하였다.

미설명 부호 (D₁)은 다이오드 (SW₁)는 시동스위치 (REG)는 레귤레이터 (B)는 축전자 (SW₂)는 경음기 (H)용 스위치이다.

작용효과를 다음과 같다.

10진 셀렉터스위치(S₁~S₄)의 1번단자, 2번단자, 0번단자 및 2번단자가 각각 개방되어 있으므로 비밀번호는 1202가 된다.

즉 10진 셀렉터스위치(S₁~S₄)가 차례로 1202에 일치된 상태에서 시동스위치 (SW₁)을 ON하면 B⁺전압이 차단된 상태이므로 릴레이(L₁)는 동작하지 않으나 단자 (M₁)는 단자(b₁)에 접속된 상태를 유지하고 있으므로 점화코일에는 B⁺전압이 인가되어 엔진이 시동되어 정상운행을 하게되고 콘덴서(C₁)에는 다이오드(D₁)를 통하여 전압이 충전된다.

운행이 끝나고 자동차를 주차하는 경우 도난을 방지하고자 하면 10진셀렉터스위치(S₁~S₄)를 조작하여 비밀번호 1202중 한자리 숫자만이라도 접속 위치를 변경시키면 10진셀렉터스위치(S₁~S₄)의 센터단자가 개방단자 이외의 단자에 접속되어 경보기회로(가)는 경보대기 상태가 된다.

이러한 상태에서 자동차를 운행하기 위해 시동스위치(SW₁)를 ON시키면 릴레이(L₁)에 B⁺전압이 인가되어 릴레이(L₁)는 동작되고 따라서 릴레이(L₁)의 접점단자 (M₁)는 단자(b₁)으로 부터 분리되어 B⁺전압이 차단되므로 자동차의 시동이 불가능하게 됨과 동시에 단자(a₁)에 접속된 B⁺전압이 트랜지스터(Q₁)의 콜렉터단자에 인가되고 콘덴서(C₁)에 충전된 전압은 저항(R₂)트랜지스터(Q₁)의 베이스단자 및 에미터단자를 통하여 방전되므로 트랜지스터(Q₁)가 동작되고 트랜지스터(Q₁)이 동작되면 트랜지스터 (Q₂)가 동작되며 따라서 릴레이(L₂)가 작동되어 단자(M₂)는 단자(a₂)에 접속되므로 경음기(H)의 접지단자가 접속되어 경음기 울리게 됨과 동시에 단자(a₂)는 접지로 부터 분리되므로 부져음 발생회로 (나)의 트랜지스터(Q₃)베이스단자가 접지로부터 분리되고 따라서 트랜지스터(Q₃)의 베이스단자에는 바이어스 전압이 인가되어 동작하게 되고 트랜지스터(Q₃)가 동작되면 트랜지스터(Q₄)가 동작되므로 릴레이(L₃)가 동작되고 릴레이(L₃)의 접점단자(M₃)가 단자(a₃)에 접속되어 부져(Bz)가 울리게 되므로 자동차 자체의 경음기와 같이 경음을 울리게 되므로 도난을 방지하게 되는 것이다.

장시간 주차로 인하여 만약 콘덴서(C₁)에 충전된 전압이 완전히 방전되더라도 시동스위치(SW₁)를 ON하는 순간 릴레이(L₁)의 동작보다 콘덴서(C₁)에 전압이 충전되는 시간이 짧으므로 경보기 회로(가)의 동작은 정상적으로 가능하게 되며 콘덴서(C₁)에 충전된 전압이 방전되는 시간동안만 경음기를 울리게 된다.

만약 도난경보기가 장치되어 있는 사실을 인지하고 경보기회로(가)를 제거하기 위해 연결 콘넥터(6)를 분리시키거나 연결전선을 절단하게 되면 부져음 발생회로(나)의 트랜지스터(Q₃) 베이스단자가 접지로 부터 분리되는 상태가 되므로 전술한 부져음 발생회로(나)의 동작상태와 같은 상태가되므로 경보용 부져(Bz)가 작동되는 것이다.

이때 부져(Bz)대신에 자동차 자체의 경음기를 접속하게 되면 큰 경음을 울리게 할 수도 있다.

이상과 같은 작용에 의하여 10진 셀렉터 스위치(S₁~S₄)의 접점 불량이 발생하더라도 4개의 스위치가 병렬 연결되어 있으므로 경보기회로 또는 자동차의 정상운행에는 지장이 전혀 없으며 경보기회로는 경보대기 상태에 있으므로 밧데리(B)의 전압을 소모하지 않고 반도체소자로 구성된 간단한 경보회로에 의하여 수명이 반영구적이며 자동차 자체의 경음기를 단독 또는 겸용 사용하므로 경보음이 크고 조작 및 설치가 용이한 효과가 있는 것이다.

Claims

병렬 연결된 10진 셀렉터 스위치(S₁~S₄)의 한단자를 각각 개방하여 4단위의 비밀번호를 설정하여 트랜지스터(Q₁)(Q₂)와 릴레이(L₁)(L₂)로 경보기회로(가)를 구성하고 트랜지스터(Q₃)(Q₄)와 릴레이(L₃)및 부져(Bz)로 부져음 발생회로(나)를 구성하여서된 자동차 도난 방지기.