SU611850A1 - Захватное устройство автооператора линии гальванопокрытий изделий - Google Patents

Description

Изобретение огносигс  .к устройсгвам дл  гранспоргировки изделий в процессе их обработки в авгоматизированных лини х галь ванообрабогки. Известно подвесное захватное устройство автооператора, содержащее ходовые тепежки , несушке механизтгг.тгодаемау сосгошдий из грузовой траверсы с захватами, перемещающейс  по направа ющим n.J. Недостатком указанного устройства  в п етс  ненадежность его работы в услови х агрессивных сред. Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства. Это достигаетс  тем, что траверса снаб жена скобами, охватывающими направл ющие и смонтированными с возможностью перемещени  по ним. На фиг. 1 изображено предлагаемое уст ройство, общий ВИД} на фиг. 2 --то же, вид c6oKyj на фиг, 3 - сечение А-А на фиг. 2. Устройство содержит ходовые тепежки 1 с эгшктроприводом, св занные жестко балкой 2, направл ющие 3, опирающиес  на ходовые .тележки и перекладины 4, соедин к щие направл ющие 3 в верхней части, а также механизм подъема, состо щий из грузовой траверсы 5 с захватами 6, на концах которой жестко закреплены каретки 7 с цепной передачей, состо щей из цепи 8 со звездочками 9 и 1О, привода 11 с трансмиссионными валами 12, скобам 13, жестко закрепленными на концах траверсы и охватываюшНми направл ющие 3 с наружной по отнощению к пролету автоопераТ ра (Стороны. Авгооператор работает следующим образом . Подъем и опускание груза осуществл етс  грузовой траверсой, каретки которой т нутс  цеп ми, приводимыми в движение приводными звездочками. Приводные звездочки получают вращение от TpaHCNiHCCHOHных валов, которые, в свою очередь, приво д тс  во вращение электроприводом. Нат жка цепей осуществл етс  звездсчками . Синхронизаци  движени  обеих кареток обеспечиваетс  за счет одинакового щага звеньев обеих цепей,соосности и равного числа

аубьев соответствующих звездочек.При обрыве одной из цепей каретка соскальзывает вниз, поворачива  шгангу траверсы вокруг скобы прогивопопожного конца, противоположна  скоба упираетс  своим ребром в направл ющую и заклинивает траверсу, а груз удерживаетс  захватами.

Если обрыв цепи происходит при подъеме груза, то электродвигатель отключитс  электроавтоматической защитой от перегруз ки , возникающей при заклинивании траверсы, а если обрыв цепи происходит при опускании груза, то цела  цепь продолжает опускать траверсу со своей стороны, а конец траверсы со стороны порвавшейс  цепи тормозич с  при падении трением .ребра скобы о направл ющую и останавливаетс  в нижнем поожении за счет опирани  скобы на корпус тележки.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 383675, М.. кл, В 66 С 1/О6, 21.07.7О;

фиг. 2

/i-Л

фие.З