SU6064A1 - Эластична зубчата передача между ведущею и спариваемою ос ми локомотива - Google Patents

Description

Эластичное вращение локомотивных осей, например, эластичное сценление ведущей ози с непосредственно наход щимс  на ней электромотором -уже известно. Путем этого эластичного сцеплени  могут несколько выравниватьс  колебани  силы мотора и колебани , происход щие во врем  хода, вследствие встречающихс  преп тствий. Передача посредством эластичного сцеплени  на спариваемые локомотивные оси представл ет улучшение. Число оборотов вагонного колеса, сид щего на спариваемой оси, находитс  в двойной зависимости от оборотов вагонного колеса, сид щего на ведущей оси. Так как оба вагонных колеса (одинаковой величины) кат тс  по одному и тому же рельсу, то спариваемое колесо, вследствие сцеплени  с рельсом, даже, если бы оно не было соединено с ведущим колесом при помощи зубчатых колес, должно было бы соверщать такое же число оборотов, как и ведущее колесо. Оба колеса соединены вместе еще и зубчатой передачей. Если же оси обоих колес движутс  точно по направлению их соединительной линии, то оба колеса, вследствие зубчатой передачи , получают одинаковое число оборотов . В этом случае, оба способа привода спариваемого колеса дают одинаковые результаты и потому друг другу не мещают. Если же одна из обеих осей (например, во врем  прохода череа стык рельсов дли место их прогиба), независимо от другой оси, соверщит вертикальное движение, то одно из колес получает в одном или другом направлении добавочное вращательное движение, так как, в этом случае, зубчатад передача представл ет из себ  вращающийс  колесный прибор. В результате, произойдет скольжение одного из вагонных колес по рельсу и усиленна  работа зубцов зубчатых колес. Вследствие скольжени  одного или обоих вагонных колес, сид щих наноси, весь локомотив начинает щататьс  из стороны в сторону , так как прит жение скольз щего колеса в одно мгновение чрезвычайно уменьщаетс , а прит жение остальных колес, в больщинстве случаев, уже не