SU594427A1 - Способ исследовани проходимости машин - Google Patents

Description

1

Изобретение касаетс  испытани  машин , в частности исследовани  проходимости MauniH на реальных грунтах.

При испытании машины широко примен  етс  способ нагружени  ее дополни тельнымсъемным грузом с целью изменени  среднего удельного давлени  движителей на грунт l . Этот способ дает возможность измен ть удельное давление на грунт лишь дискретно.

Известен способ изменени  удельного давлени  движителей на грунт при стендовых испытани х с помощью лебедки , перемещающей груз вдоль стенда 2J Стендовые испытани  с использованием способа перемещени  груза за счет лебедки так ж,е как ив предыдущем случае не  вл ютс  совершенными с точки зрени  создани  переменных вертикальных нагрузок на движитель.

Известен также способ изменени  удельного давлени  движителей на грун при испытании движителей на реальных грунтах за счет создани  на движитель нагрузки относительно корпуса машины с помощью гидравлического привода з . Этот способ не позвол ет проводить эксперимент в широких пределах и не обеспечивает достаточной.мобильности испытаний.

Целью изобретени   вл етс  расширение возможностей эксперимента и повышение мобильности испытаний машин.

Это достигаетс  тем, что вертикальную нагрузку создают с помощью установленного на машине и работаюа1его в режиме т ги турбореактивного двигател , измен ют ее при различной скорости движени , бесступенчатого в ту или другую сторону, и регистрируют соответствующие реакции машины.

Таким образом, в качестве бесступенчатого догружател  или разгружател  машины вертикальной нагрузкой используетс  т га турбореактивного двигател . Дл  этого турбореактивный двигатель разворачивают соответствующим образом. Можно измен ть нагрузки на движители, смеща  турбореактивный двигатель относительно центра машины

На фиг. 1 показана установка (в применение к гусеничной машине), реализующа  предлагаемый способ; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг.З - механизм передвижени  ту бореактивного двигател .

Claims (2)

1. Установка состоит из базовой машины 1 с контрольно-измерительной atiпаратуроЯ ,. турбореактивного двигател  2 с автоматикой запуска и системой управлени  и питани , закрепленного шарнирно в трех точках на установочн раме 3 с двум  ос ми 4, симметрично расположенными по силовому бандажу, т гой 5 спереди. Т га 5 крепитс  к полукольцу 6, которое сидит на этих ос х, и болтовым соединением 7 св зана с ,несущей рамой 8. Рама 8 болтами 9 с гайками 10 крепитс  к неподвижной раме 11, соединенной с вра вдающейс  частью погона 12, установленного на машине, Невращающа с  и вращающа с  части погона фиксируютс  в определенном положении обычным спо собом. Механизм передвижени  .состоит из опорных катков 13, установленных по кра м несущей рамы, оси 14 которых закреплены в рычагах 15. :Рь1чаги 15 шарнирно.с помощью осей 16 соединены с несущей рамой. Дл  каждого механизма имеетс -подъемный йин 17, сид щийв направл ющей,.так же св занной с несущей рамой. Внутри ко лодца погона имеетс  окно 18 дл  выхода реактивного- потока, которое при необходимости закрываетс , а в корпу се по бортам Машины - :QKHa19, служащие дл  забора.воздуха при определенном положении т.урбореакфивногр дв гател . : Дл  TpaHcnopTt poBKn установки, с целью уменьшени  высоты,.- турбор.еактивНый двигатель фиксируют на н:есуще раме в горизонтальном положении. В процессе работь. установки записывают реактивную силу т ги, моменты и обороты ведущих колес, нормальные реакции на опорных катках машины и определ ют истинную скорость движени Известнь ми в испытании методакм. Реактивную силу т ги измен ют постепен но, дела  соответствующие паузы и пр извод  при этом необходимые записи. При помощи механизма передвижени  см щают турбореактивный двигатель относительно центра машины. Водитель и оператор св заны переговорным устройством и координируют работу установки. Предлагае№ 1й способ позвол ет изучить , например, вопросы проходимости машин на различных грунтах, т.е. оценить т гово-сцепные свойства, колееобразование . Испытани  провод т как в установившемс , так и при неустановившемс  режимах движени  машин. Вертикальна  нагрузка, на машину измен етс  бесступенчато и в широком диапазоне в ту или другую стороны. Затраты на изготовление установки не значительны, поскольку в ней используетс  турбореактивный двигатель, отработавший летный ресурс. Формула изобретени  Способ исследовани  проходимости машин, включающий испытани  при изменении вертикальной нагрузки, о т л и ч.а ю, щи и с   тем, что, с целью расщирени  возможностей эксперимента и повышени  мобильности испытаний ,: вертикальную нагрузку.создают посредством установленного ца машине и работающего в режиме т ги турбореактивного двигател , измен ют ее при различной скорости движени , бесступенчатого в ту. или другую сторону, и регистрируют соответствующие реакции машины. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: . 1. Васильев А.В. Вли ние конструктивных параметров гусеничного трактора на его т гово-сцепные свойства. М., Машиностроение , 1969, с.23.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 152581, М.Кл.б 01 М 17/00, 19633 .Патент США 3483744, кл. 73-146, 1969.

   А-А

   Фиг. 1

   //, иг. 2

   f S И

   -/7

   9ui. J