SU1411607A1 - Стенд дл испытани транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытани х колесных тракторов, оборудованных механизмом навески, управл емым от гидросистемы трактора. Цель изобретени  - расптирение функциональных возможностей и повышение точности воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени . При нижнем положении механизма 11 навески колеса 13, 14 транспортного средства 12 устанавливаютс  на переднюю 5 и заднюю 6 части опорной тормозной плиты. При вращении ведущих колес 13 создаетс  наибольшее сопротивление перемещению бесконечной ленты 4, имитирующее т говое сопротивление навесного оруди  в рабочем положении . При подъеме механизма 11 на- чески колеса 13, 14 устанавливаютс  на опорные ролики 7, 8. При этом уменьшаетс  сопротивление перемещению бесконечной ленты, имитирующее режим движени  транспортного средства с подн тым навесным орудием. 2 ил. а в (Л

Description

12

ы

Срис.1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытани х колесных тракторов, оборудованных механизмом навески, управл емьш от гидросистемы трактора.

Цель изобретени  расширение функциональных возможностей и повышение точности воспроизведени  эксп., луатационных режимов нагружени .

На фиг, 1 изображен стенд, общий вид, при нижнем положении механизма навески транспортного средства; на фиг, 2. -тоже, при верхнем положении механизма навески транспортного средства .

На основании 1 шарнирно уставов- лены беговые барабаны 2 к 3, охваченные бесконечной лентой 4, выполненной в виде гусеничной цепи. Под верхней ветвью бесконечной ленты 4 на основании закреплена опорна  тормоз.на  плита, выполненна  из двух частей; передней 5 и задней б. Между йередней

5и задней 6 част ми опорной тормоз - ной плиты под верхней ветвью беско- нечндй ленты .4 шарнирно на основании 1 установлены опорные ролики 7. Между беговыми барабанами 3 и задней частью

6опорной тормозной плиты под верхней ветвью бесконечной ленты 4 шарнирно на основании установлены дополнительные опорные ролики 8, На основании 1 закреплена опорна  стойка 9, к которой прис.оединен оДин конец гибкого звена 10, Другой конец гибкого звена

to присоединен к механизму 11 навески испытуемого транспортного средства 12с ведущими 13 и ведомыми 14 колесами . Над гибким звеном 10 шарнирно на основании 1 5 становлен упорньш ролик 15, контактир-ующий с .гибким звеном 10. Механизм 11 навески подключен к гидросистеме (не показано) транспортного средства 12.

Стенд работает следующим образом.

В исходном состо нии транспортное средство 12 зедупрши 13 и ведомыми 14 колесами опираетс  на заднюю 6 и переднюю 5 части опорной тормозной плиты и механизм 11 навески находитс  в нижнем положении (фиг. 1).

При вращении ведущих колес 13 бес конечна  лента 4 приводитс  во вра- щение. При этом в контакте верхней ветви бесконечной ленты 4 и опорной тормозной плиты 5, 6 возникают силы трени , создающие сопротивление вра

0

5

0 5

Q

0

g

5

щению имитирующее т говое сопротивление навесного оруди  в заглубленном состо нии при нахождении механизма 11 навески в нижнем плавающем положении . В этом случае развиваемое транспортным средством т говое усилие будет максимальным.

При подъеме механизма 11 навески от гидросистемь: транспортного средства 12 гибкое звено 10 охватывает упорный ролик 15, одновременно транспортное средство 12 перемещаетс  влево (назад), При этом возрастает вертикальное усилие на механизм 11 навески, имитирующее массу навесного оруди  при подъеме. При перемещении транспортного средства 12 веду™ щие 13 и ведомые 14 колеса транспортного средства- 12 перемещаютс  с опорной тормозной плиты 6, 5 и устанавливаютс  на опорные ролики 8 и 7. При зтом уменьшаетс  сила трени  бес. конечной ленты 4 в контакте с опорной тормозной плитой 5, б, так как транспортное средство 12 своими колесами 13 и 14 опираетс  не на опорную тормозную плиту 5, б, а на шарнирно установленные на основании 1 опорные ролики 7 и 8, В,результате уменьшаетс  сопротивление вращению бесконечной ленты 4, что имитирует уменьшение т  гового сопротивлени  навесного оруди  при его подъеме. В этом случае т г:овое усилие транспортного средства 12 имеет минимальное значение.

При переводе механизма 11 навески в плавающее положение транспортное средство 12 начинает перемещатьс  6право (вперед). При этом уменьшаетс  вертикальное усилие, нагружающее механизм 11 навески, имитирующее действие навесного оруди  на механизм 11 навески транспортного средства 12 при опускании навесного ору,ци . При перемещении транспортного средства 12 вперед его колеса 13 и 14 перемещаютс  с опорных роликов: 7 и В на опорную тормозную плиту 5, 6. Это приводит к увеличению силы трени  в контакте верхней ветви бесконечной ленты 4 с опорной тормозной плитой 5, б и к соответствующему увеличению сопротивлени  вращению бесконечной ленты 4, Этим имитируетс  процесс заглублени  навесного оруди  и режим нагружени  при движении транспортного средства 12 с заглубленным навесным орудием. Т говое усилие транспортного

средства 12 увеличиваетс  до заданного установившегос  значени .

Таким образом, в предлагаемом стенде обеспечиваетс  уменьшение т гового усили  транспортного средства 12 при подъеме механизма 11 навески и увеличение т гового усили  транг спортного средства 12 при опускании механизма, 11 навески, а также осуществл етс  нагружение механизма 11 навески нагрузками от массы навесного оруди , что расшир ет функциональные возможности стенда и повышает точность воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  испытани  транспортных средств, оборудованных механизмом навески , содержащий основание, беговые барабаны, шарнирно установленные на основании и охваченные бесконечной

   лентой, опорную тормозную плиту, закг репленную на основании под верхней ветвью бесконечной ленты и выполненную из двух частей, опорные ролики, шарнирно установленные на основании под верхней ветвью бесконечной ленты и размещенные между обеими част ми опорной тормозной плиты, и опорную

   стойку, закрепленную на основании, отличающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей и повышени  ТОЧНОСТИ воспроизведени  эксплуатационных нагружени , он снабжен гибкие звеном, одним концом присоединенным к опорной стойке, а другим - к механизм навески транспортного средства, и упорным роликом, шарнирно установлён ным на основании и размещенным под гибким звеном с возможностью контактировани  с ним при подъеме механизма навески транспортного средства .

   12