SU805105A1 - Стенд дл испытани транспортныхСРЕдСТВ - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и предназначено дл  испытани  транспортных средств, в частности дл  пробеговых испытаний кабелеукладчика, состо щего из .транспортного средства и прицепного рабочего органа.

Известен стенд дл  испытани  транспортных средств, содержащий раму, onqpHyro поверхность , выполненную в виде бесконечных лент, установленных на барабанах, механизм нагружеии  и гищзавлическое устройство имитации крюковых нагрузок, включающее гидррцилиндр , гидронасос и золотниковое устройство 1.

В зтом стенде отсутствует св зь меж- ; ду механизмом нагружени  и устройством имитации крюковых нагрузок, что не позвол ет создать услови , обеспечивающие воздействие на транспортное средство взаимосв занных между Собой зксплуатационных нагрузок.

Цель изобретени  - имитаци  взаимосв занных знакопеременн1.х эксплуатационных нагрузок .

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство нагружени  вьшолнено в виде двух гищ)онасосов-моторов, пцфощшиндр устройства имитации крюк(жь1х нагрузок выполнен двухстороннего действи , гидрсмасосы-моторы установлены на валах барабанов лент опорной поверхности, параллельно подключены к общей магистрали, посредством указанной магистрали соединены с насосом устройства имитации крюковых нагрузок и внештоковой полостью гидроцшгандра зтого устройства через золотниковое устройство.

На чертеже вид стенда с гидравлической схемс.

Стенд содер етт раму , бесконечные ленты 2 с барабанами 3. На валах барабанов смонтированы махсжики 4 и механизм нагружени , выполненный в виде гидронасосов-моторов 5. Дл  динамических испытаний колесного прицепного рабочего органа, коле  которого не совпадает с гусеничной мащины, на раме стенда установлены приводные барабаны 6, на ос х которых смонтированы гидромоторы 7, внештокова  полость гидроцилиндра 8 св зана с механизмом нагружени , а штокова  полость - с гидрюнзсосом 9. Транспортное средство креп т к раме с помощью страхующего устройства 10 и фиксир аощего устройства 11. Подвод рабоч ей жидкости к полост м гидроцнлиндра 8 осуществл етс  через золотниковое устройство 12. Величина нагрузки (давление), создаваема  гидромотораминасосами 5, устанавливаетс  регулируемым дроссельным устройством 13. Величина нагрузки (давление), создаваема  гидронасосом 9, устанавливаетс  предохранительным клапаном 14. Испытьтаемое транспортное федство, состо щее из гусеничной машины (т гача) 15 и колесного прицепного рабочего органа 16, например кабелеукладчика, устанавливаетс  соответственно на бесконечные ленты 2 и при водные барабаны 6. Гусенична  мшлша 15 закрепл етс  к раме стенда при помощи фиксирующего устройства 11 со стороны носовой части. Страхующее устрсйство Ю предназначено дл  удержани  машины на стенде при резком к аварийных ситуаци х. Шток пщроцилищфа 8 соедин ют с колесным прицепным рабочим органом 16. Насос 9, золотниковое устройство 12, рвгул«фуемое дроссельное устройство 13 и предохранительны клапан 14 (Локированы. Установка режимов испытаний осуществл етс  оператором от пульта стенда. Испытаю1е на стенде производ т включением в работу ходовой части (гусеничной цепи) маааиюы 15. Под воздействием гусениц т гача бескшешые ленты 2 привод тс  в даижеше и вращают гидронасосы-моторы 5. Поток раСЫей жвдкости от них поступает к гищюмок ам 7 и, через золотниковое устройство 12, в щтокову полость силового гидроцилнндра 8. Гид{к моторы 7 вращают приводные барабаны б и,, следовательно, колеса прицепного рабочего органа 16 с оборотами, соответствующипга ско рости гусеничной цепи машины 15. Изменение давлени  в гидросистеме при помойщ регулируемого дроссельного устройства 13 приводап к изменению нагрузки на бесконечных лентах 2 и нагрузки, создаваемой щтоковой лолостью гидроцилиндра 8, а, следовательно, соответственно на ходовую часть т гача и его буксирно-сцепное устройство. Нагрузка, создаваема  при этом падроцнлиндром 8 на букс р но-сп еш1ое устройство мащины, направлеаа р сторону, противоположную движению tgtem В натурных услови х это соответствует движению транспортного средства, , на пр мой, дороге, на подъем, в т желых дорожных услови х. При включении в работу насоса 9 рабоча  жидкость от него поступает к гидромоторам-насосам 5, а затем к г дромоторам 7 и через распределительнь1Й золст054 ник 12 внеиггоковую полость силового гидроцилиндра 8. Дроссельное устройство 13 при включении насоса 9 полностью открываетс . Производительность насоса 9 больще, чем гидромоторов-насосов 5, Так как обороты гидромоторов-насосов ограничены скоростью бесконечных лент, создаваемой гусеницами мащины , то разность производительности объемов жидкости насоса 9 и гидромоторов-насосов 5 сбрасьшаетс  в бак через предохранительный клапан 14. Объем жидкости, поступающей к гидромоторам 7, равен объему, проход щему через гищ)омотс ры-насосы 5. Следовательно, гндромоторы 7 обеспечат через приводные барабаны 6 колесам прицепного рабочего органа 16 обороты, соответствующие скорости гусениц мащины 15. Так как производительность насоса 9 больще, чем гидромоторов-насосов 5, то последние начинают работать в режиме моторе, что приводит к уменьщению нагрузок (разгрузке) на бесконечных лентах 2. Изменение давлени  в гидросистеме при помощи предохранительного клапана 14 приводит к изменению разгрузки на бесконечных лентах 2 и нагрузки, создаваемой внещтоковой полостью силового гидроцилиндра 8, а, следовательно, соответственно на ходовую часть т гача и его буксирно-сцепное устройство . Нагрузка, создаваема  при этом силовым гидроцилиндром 8 на буксирно-сцепное устройство мащииъ, направлена в сторону движенн  мащины. Гидроцилиндр имитирует при этом накатъшание колесного прицепного рабочего органа 16 на т гач 15. При включении в работу дополнительного насоса 9 имитируетс  движение мащины и колесного прицепного рабочего органа под уклон. Таким образом гидроцилиндр 8 имитирует нагрузки на буксирно-сцепное устройство мащины , взаимосв занно с нагружением его ходовой части. Наличие на ос х приводных колес бескшечных лент 2 маховиков 3 позвол ет имитировать на стенде силы инерции от масс мащины и колесного прицепного рабочего органа. Раздельное выполнение трансмиссий левой и правей бесконечных лент и гифотрансмиссий от левой и правой бесконечных лент к левому и правому приводным барабанам позвол ет имитировать на стенде повороты мащнны н прицепного колесного рабочего органа . Предлагаемый стенд обладает следующими преимуществами: 1. Стенд позвол ет производить пробеговые испытани  транспортных средств, состо щих из гусеничной машины и колесного прицепного рабочего органа, имитиру  нагрузки, соответствующие нагрузкам в натурных уело

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Стенд для испытания транспортных средств, преимущественно для пробеговых испытаний кабелеукладчика, состоящего из транспортного средства и прицепного рабочего органа, содержащий раму, опорную поверхность, выполненную в виде бесконечных лент, установленных на барабанах, механизм нагружения и гидравлическое устройство имитации крюковых

   805105 6 нагрузок, включающее гидроцилиндр, магистраль, гидронасос и золотниковое устройство, отличающийся тем, что с целью имитации взаимосвязанных знакопеременных 5 эксплуатационных нагрузок, устройство нагружения выполнено в виде двух гидронасосов · моторов, гидроцилиндр устройства имитации крюковых нагрузок выполнен двухстороннего действия, гидронасосы - моторы установлены ,0 на валах барабанов лент опорной поверхности, параллельно подключены к общей магистрали, соединены посредством нее с насосом устройства имитации крюковых нагрузок и штоковой полостью гидроцилиндра этого устройства . и через золотниковое устройство.