SU1041896A1 - Стенд дл испытани колесных машин - Google Patents

Abstract

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КОЛЕСНЫХ МАШИН, содержащий основание, передние и задние беговые барабаны, установленные попарно на валах, размещенных в шарнирных опорах, смонтированных на основании, приводнр,й двигатель, кинематически соединен- . ный с входным валом передачи, один из выходных валов которой кинематически соединен с передншли бего- выми барабанами, кинематически св занными .между собой, и имитаторы . дорожных неровностей, установленные на дополнительных валах с регули-. руемым эксцентриситетом, от л и чающийс  тем/ что, с целью повышени  точности воспроизведени  эксплуатационных ре.жимов нагружени , упом нута  передача представл ет собой раздаточную коробку, два боковых выходных вала которой посредством управл емых муфт кинематически соединены с задними беговыми барабанами, а стенд снабжен двум  гидромуфтами с регулируемым наполнением , установлентлми в кинематической св зи передних беговых барабанов с центральным выходныг/1 валом раздаточной коробки, зубчать1ми колесами, редуктором дл  привода рабочего органа колесной машины, входной вал которого посредством управл емой муфты кинематически соединен с центральным выходным валом раздаточной коробки , и роликом с косым окружным пазом с уложенным в нем тросом, концы которого св заны с остовом колесной ел машины и балластным грузом соответст венно; при этом ролик посредством управл емой муфты кинематически с валом одного из задних беговых барабанов, дополнительные валы шарнирнр установлены на передних .и задних беговых барабанах с эксцентриситетом относительно их валов и -жестко св заны с одними из упом нутых зубчатых колес, другие зубчатые колеса неподвижно установлены на основании с эксцентриситетом относиоо о тельно этих валов, а передние и задние беговые барабаны выполнены с |различными наружными диаметрами. ОЬ

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано дц  ресурсных испытаний колесных машин.

Известен дл  испытаний колесных машин, содержащий основание , передние и задние беговые барабаны, установленные попарно на запах, размещенных в шарнирных опорах , смонтированных Ма основании, приводной двигатель, кинематически соединенный с входным валом пер.едачи; один из выходных валов которой кинематически соединен с передними беговыми барабанами, кинематически, св занными между собой, и имитаторы дорожных неровностей, установленные на дополнит ель ных валах с регулируемым . эксцентриситете Cl 3«

Недостатком известного стенда  вл  етс  низка  точность воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени , обусловленна  тем, ч-го -он не обеспечивает нагружение агрегатов колесной машины крут щим моментом и имеет малый диапазон частот имитируемых воздействий дорожных неровностей.

Цель изобретени  - повышение точности воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в стенде дл  испытани  колесных машин, содержащем основание, передние и задние беЪовые барабаны, установленные попарно на валах, размещенных в шарнирных опорах, смонтированных на основании, приводной двигатель , кинематически соединенный с входным валом передачи, один из выходных валов которой кинематически соединен с передними беговыми барабанами , кинематически св занными между собой, и имитаторы дорожных неровностей, установленные на дополнительных валах с регулируемым эксцентриситетам, упом нута  передача представл ет собой раздаточную коробку, два боковых выходных вала которой посредством управл емых муфт кинематически соединены с задними беговыми бар абанами, а стенд снабжен двум  гидромуфтами с регулируемым наполнением, установленными в кинематической св зи передних беговых барабанов с центральным выходным валом раздаточной коробки, зубчатьлми колеса1 1и, редуктором дл  привода рабочего органа колесной машины , входной вал которого посредством управл емой муфты кинематически соединен с центргшьным выходным Всшом раздаточной коробки, и роликом с косым окружным пазом с уложбнным в нем тросом, концы которого св заны с остовом колесной Мсшины и балластным грузом соответственно, при этим ролик посредством (Управл емой муфты кинематически соедийен с валом одного из задных беговых барабанов, дополнительные валы шарнирно установлены на передних и задних беговых барабанах с эксцентриситетом относительно их валов и жестко св заны с одними из упом нутых зубчатых колес, другие зубчатые колеса неподвижно установлены на основании с эксцентрисите том относительно этих валов, а передние и задние беговые барабаны выполнены с различными наружными диаметрами.

На фиг, 1 схематически, изображен ,а кинематическа  схема стенда на фиг. 2 -беговой барабан, поперечный разрез.

На оснований 1 в шарнирных опо .рах установлены валы 2-5 задних 6, 7 и передних 8, 9 беговых барабанов . Наружные диаметры задних и передних беговых барабанов различны. Приводной двигатель 10 посредством управл емой муфты 11 кинематичеЬки соединен с входным валом 12 передачи , выполненной в виде раздаточной коробки 13. Боковые выходные валы 14 15 раздаточной коробки 13 посредством управл емых муфт 16, 17 и гибких передач 18, 19 кинематически соединены с Всшами 2, 3 задних беговых барабанов 6, 7. Центральный выходной вал 20 раздаточной коробки 13 посредством управл емой муфты 21, конического редуктора 22, гидромуфт 23, 24 с регулируемым наполнением и цилиндрических редукторов 25, 26 кинематически соединен с валами 4, 5 передних ёеговых барабанов 8, 9. На дополнительных валах 27-30, шарнирно установленных на беговых барабанах 6-9 с эксцентриситетом относительно валов 2-5, закреп лены.эксцентричноимитаторл 31-38 дорожных неровностей. Положение имитаторов относительно друг друга может быть изменено с помощью механизма фиксации (не показан).

На дополнительных валах 27-30 закреплены зубчатые колеса 39, 40, зацепленные с централь.ными зубчать ми колесами 41, 42, неподвижно установленными на основании 1. Регулирование наполнени  гидромуфт 23, 24 осуществл етс  с помощью системы регулировани  43. На оснований 1 установлен дополнительный редуктор 44, входной вал которого кинематически соединен с центральным шлходшм 20 раздаточной коробки 13, а выходной вал 45 посредством управл емой муфты 46 и гибкой передачи 47 кинематически ;Соёдинен с рабочим органом 48 колёсной Мсшшны. С валом 3 посредством управл емой муфты 49 кинематически соединен ролик 50 с косым окружным пазсм, в котором уложен трос 51. Один конец троса 51 прикреплен к остову 52 колесной машины, к другому концу троса 5 подвешен балластный груз 53. Испытываема  колесна  машина ведующими или управл емыми капесами устанавливаетс  на пару беговых барабанов. От ведущих колес испытываемой машины вращение передаетс  гидромуфтами 23, 24 и далее - централь-ному выходному валу 20 раздаточнйй коробки 13. Одновременно с помощью гибких передач 18, 19 вращение редаётс  выходным валам 14, 15 раз даточной коробки 13, образу  замкнутый контур.-Крут щий момент, соз даваемый в замкнутом контуре, ;иагружает агрегаты колесной машины, Величина его регулируетс  изменением наполнени  гидромуфт 23, 24. При вращении беговых барабанов зубчатые колеса 39, 40 обкатываютс  по неподвижнЕлм центральным зубчатым колесам 41, 42, привод во вращение имитаторы 31-38 дорожных неров ноет ей. Поел едние, в з аимодейству  с колесами испытываемой машйны , воспроизвод т различные режи-, мы воздействи  дорожных неровностей Регулировка режимов воздействи  дорожных неровностей осуществл етс  изменением начальных положений имитаторов 31г18, а также числом зубьев зубчатых колес, наход щихс  в зацеплении . При вклиучении. у.правл емой муфты 49 начинает вращс тьс  ролик 50, привод  в колебательное движение (благодари косому окружному пазу) бал- ластный груз 53, икитиру  воздействие прицепа на испытываемую колесную машину. При включении управл емой муфты .46 вращение от центрального выходного вала 20 посредством гибкой передачи 47 передаетс  рабочему органу 48, нагружа  его. Таким обрг13ом, в предлагаемом стенде осуществл етс  магружение агрегатов испытываеьюй колесиой мгинины крут щим моментом и имитируетс  воздействие дорожиых неровностей в широком диапазоне частот, а также осуществл етс  нагружение рабочих органов, коле сной машины, что повышает точность воспроизведени  эксплуатационных режимов иагружени . : Технико-экономический эффект от применени  предлагаемого стенда состоит в сокращении затрат на продедение испытаний колесных машин в сравнении с эксплуатационными испытани ми .

J/

ZJ

Claims (1)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КОЛЕСНЫХ МАШИН, содержащий основание, . передние и задние беговые барабаны, установленные попарно на валах, размещенных в шарнирных опорах, смонтированных на основании, приводно,й двигатель, кинематически соединен- ' ный с входным валом передачи, один из выходных валов которой кинематически соединен с передними беговыми барабанами, кинематически связанными ,между собой, и имитаторы дорожных неровностей, установленные на дополнительных валах с регулируемым эксцентриситетом, от л и чающийся тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, упомянутая передача представляет собой раздаточную коробку, два боковых выходных вала которой посредством управляемых муфт кинематически соединены с задними беговыми барабанами, а стенд снабжен двумя гидромуфтами с регулируемым наполнением, установленными в кинематической связи передних беговых барабанов с центральным выходным валом раздаточной коробки, зубчатыми колесами, редуктором для привода рабочего органа колесной машины, входной вал которого посредством управляемой муфты кинематически соединен с центральным выходным валом раздаточной коробки, и роликом с косым Окружным пазом с уложенным в нем тросом, концы ко- § торого связаны с остовом колесной ~ машины и балластным грузом соответственно; при этом ролик посредством управляемой муфты кинематически соединен с валом одного из задних беговых барабанов, дополнительные валы шарнирно установлены на передних » и задних беговых барабанах с эксцентриситетом относительно их валов и жестко связаны с одними из’ упомянутых зубчатых колес, другие зубчатые колеса неподвижно установлены на основании с эксцентриситетом относительно этих валов, а передние и задние беговые барабаны выполнены с различными наружными диаметрами.

   SU „.,1041896 >