SU583728A3 - Поглощающий аппарат автоматической сцепки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устрой ств дл  поглощени  энергии удара, во никающей при сцеплении транспортных средств. Известны поглощающие аппараты автоматической сцепки железнодорожных транспортных средств, содержащие по меньшей мере один комплект резинометаллических элементов, смонтированны между упорными плитами в т говом хомуте автосцепки и 21, Однако под действием осевых нагру зок в комплекте резинометгшлических элементов по вл ютс  поперечные peakции в вертикальной и особенно в гори эрнтальной плоскост х, которые могут вы5вать сход транспортных средств с рельсов. Цель изобретени  - исключение поперечных деформаций комплекта резино металлических элементов. Это достигаетс  тем, что комплект резинометаллических элементов снизу и сверху ограничен боковыми сторонами 1Г -образной скобы, смонтированной в т говом хомуте с возможностью скол жени  боковыми сторонами по его боковым сторонам и опирающейс  своим основанием в упорную плиту, взаимодействующую с автосцепкой. С целью предварительного нгшр жвни  комплекта аппарат может быть снавжен св зующими перемычками, размещенными между боковыми сторонами скобы и противоположной ее основангао упорной Ш1итой. Перешчки могут быть выполнены с Т-образными выступами, взгшмодейству ющими, соответственно, со стенками пазов, выполненных в боковых сторонах скобы, и с упорной плитой, Между выступсми перемычек-и ставками пазов могут быть размещены монтажные прокладки в виде элементов качени . Аппарат может содержать несколысо комплектов, разделенных промежуточными плитами. Перемычки могут быть захреплекы на промежуточной плите. На фиг. 1 изображен предлагаемой поглощающий аппарат, смбнт рованный в  щике; на фиг. 2 то же, после монтажа в т говом хомуте на фиг. 3 - то же, до монтажа; на фиг. 4 и фиг. 5 - детали поглощажвдаго гитпарата .

В сцепном  щике 1 на стенки 2 и 3 опираютс  упорные плиты 4 и 5, заключенные Б и-образную скобу 6. Амортизирующее устройство поглощающего аппарата состоит из блоков / и В эластичных пластинок 9. Эти пластинки отделены друг от друга вставной металлической арматурой 10, содержащей нервюры 11. Блоки 7 и 8 опираютс  на металлические упорные плиты 4 и I), а между ними размеадена промежуточна  плита 12. Сверху и снизу амортизирующее устройство ограничено боковыми сторонами 13 и i4, контактирующими с внутренними поверхност ми скобы, а их боковые грани 15 - с вертикальными стенками сцепного  щика 1. На упорной плите 4 закреплены св зующие перб:мычки 16, которые могут скользить по последней и по боковым сторонам 13 и 14. Со стороны конечной, упорной плитн; 5 перемычки 16 выполнены Т-образной формы и скольз т поверхност ми 17 по плите 4, а конец 18 загнут за последнюю. Перемычки 16 выполнены с Т-образным выступом 19, кра  которого скольз т по опорным поверхност м 20. Перемычка 16 крепитс  на промежуточной плите 12 винтом 21. На поверхност х 22 и 23 выступа 19 вставлены монтажные подкладки в виде шариков или роликов 24. Перамычки 16 усилены элементами жесткости 25 и 26. Дл  прохождени  шарика или ролика 24 в момент регулировки предварителного сжати  при монтаже служат отверсти  26.

Аппарат работает следующим образом.

Блоки 7 и 8 подвергаютс  предварительному сжатию с помещением подкладочных щариков или роликов 24, его устанавливают внутри скобы 6, затем помещают комплекс в сцепной  щик 1, доступ к которому обычно находитс  под вагоном. Все детали закрепл ют во временное положение. Окончательна  установка происходит во врем  первого толчка , и шари«и освобождаютс  с тем, чтобы блок опиралс  на стенки 2 и 3  щика

При нормальной работе и при толчке, т,е« в случае усили  или удара, приложенного к фронтальной упорной плите 5, плита 4 опираетс  на стенку 2 сцепного  щика, содержащего патрон .и весь эластичный комплекс сжимаетс , промежуточна  плита 12 отступает вместе с перемычками 16 и скобой 6 на рассто ние , равное приблизительно половине общего хода, что соответствует сжатию блока 7. Амортизаци  достигаетс  одновременным сжатием блока 7 и блока 8.

При нажатии, т.е. когда скоба б выдвигаетс  вперед сцепл ющим крюком, а плита 5 опираетс  на другую закрепленную стенку 3 сцепного  щика или вагона , скоба 6 своим внутренним основанием толкает вперед одновременно плиту 4 и перемьгч;ки 16, которые толкают промежуточную плиту 12, сжима  таKH t образом эластичные пластинки блока 8 против неподвижно закрепленной конечной плиты 5, тогда как блок 7 перемещаетс  с плитами 4 и 12 и перемычкой 16, на подверга сь силе нат жени . Следовательно, гибкость при раст жении в два раза меньше, чем при толке .

Claims (6)

1.Поглощающий аппарат автоматической сцепки, преимущественно железнодорожных средств, содержащий по меньщей мере один комплект резинометаллических элементов, смонтированный между упорными плитами в т говом хомуте автосцепки , отличающийс  тем, что с целью исключени  поперечных деформаций комплекта, последний снизу и сверху охваченб боковыми сторонами U-образной скобы, смонтированной в т говом хомуте с возможностью скольжени  боковыми сторонами по его боковым сторонам и опирающейс  своим основанием

в упорную плиту, взаимодействующую с автосцепкой.

2.Аппарат по п. 1, отличающийс  Тем, что, с целью предварительного напр жени  комплекта, он снабжен св зующими перемычками, размещенными между боковыми сторонами скобЕЛ и противоположной ее основанию упорной плитой.

3.Аппарат по п. 2, отличающийс  тем, что перемычки выполнены с Т-образными выступами, взаимодействующими соответственЕ1О со стенками пазов, выполненных в боковых сторонах скобы, и с упорной плито:

4.Аппарат по п, 3, о т л :-.. а ющ и и с   тем, что между выступгми перемычек и стенкш- и пазов разнещены монтажные подкладки в виде элементов качени .

5.Аппарат по п. 1, отличающийс  тем, TO он содержит несколько когшлектов, разделенных промежуточными плитам.

6.Аппарат по пп, 2, 5, отличающийс  тб;М, что перемычки закреплены на промежуточной плите.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1о Патент Франции № 1591554, кл. В 61 G-.

2, Обзор работы зарубежных железных дорог, Вып, 17, ЦИНТИ МПС; 1Э69, с. 22 рис. 15„

Ж/////////////////////.

/г

//

рР

t,.

1827 26

/

i)

/J

(Риг.1

/J

/2

W2