SU578579A1 - Стенд дл диагностики колесно-моторных блоков локомотивов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  конструкции оборудовани  его ремонтных предпри тий, в частности устройств дл  определени  технического состо ни  узлов экипажной части локомотивов .

Известен катковый стенд дл  диагностики ходовой части подвижных транспортных средств, в частности грузовых автомобилей, содержащий две пары параллельно вращающихс  цилиндрических барабанов, жестко установленных на платформе и служащих дл  установки на них колес испытуемых автомобилей , устройства дл  привода барабанов во вращение.

Недостатком этой конструкции  вл етс  значительна  ее жесткость.

Известен стенд дл  диагностики экипажной части локомотивов, содержащий смонтированную на основании опорную плиту с установленными на ней опорными роликами, на которые опираютс  колеса колесной пары испытуемого экипажа.

Недостатком этой конструкции  вл етс  невозможность обеспечени  вертикальных и продольных , вдоль рельсового пути, колебаний колесных пар и обусловленных этими колебани ми импульсивных соударений деталей в подщиппиковых узлах и зубчатой передаче испытуемого объекта.

Цель изобретени  - повьпнение точности диагностики путем создани  импульсивных соударений в подщппниковых узлах и зубчатой передачи испытуемого колесно-моторного блока .

Дл  этого между основанием и опорной плитой установлена промежуточна  плита, опирающа с  на основание посредством катков п соединенна  с опорной плитой посредством упругих ст жных элементов, состо щих из стержней с установленным на них комплектом тарельчатых пружин, а с основанием степда - посредством упругих элементов, ограничивающих ее перемещение в горизонтальной плоскости.

На фиг. 1 схематично изображен предложенный стенд, впд сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди в рабочем со сто   HI п.

На основание 1 через катки 2 опираетс  промежуточна  плита 3. На эту плиту через щарнирную опору 4 и опору с упругим элементом 5 в виде пакета тарельчатых пружин опираетс  опорна  плита б с опорами качеПИЯ в подщипниковых узлах 7, жестко закрепленных на ней. На валы 8, вращающпес  на сферических подщипниках 9, размещенных в подщипниковых узлах 7, напрессованы ролики 10, на которые гребнем бандажей оппраетсв зала с основанием упругими св з ми 12 в виде цилиндрических винтовых пружии, унирающихс  в упоры 13, ириваренные к основанию 1. Отверсти  в этих уиорах выполнены дл  подъема и опускани  стеида при его монтаже .

Плиты 6, 3 и основание 1 ст нуты шпильками 14, имеющими гайки 15 и шайбы 16, шарнирную опору 4 со сферическими поверхиост ми соприкосиовени . Дл  исключени  отрыва илиты 3 от катков 2 между осиовапием 1 и этой плитой устаповлеи болт 17 с гайкой. Шпилька 14 и болт 17 вход т с зазором в пазы 18 осиовапи  1, выполпенные по длине в направлепии рельсового пути. Это дает возможность смеш,ать промежуточную плпту 3 совместно с опорной плитой 6 относительно основани  1. Упругий элемент 5 замкнут болтом п гайкой 19. Дл  исключени  смещени  валов 8 относительно подшипниковых узлов 7 последние закрыты крышками 20.

Локомотив 21 (см. фиг. 3) колесной парой диагиосцируемого блока 22 устанавливаетс  так, что гребни бандажей этой пары опираютс  иа ролики 10 (см. фиг. 2), а сам бапдаж оказываетс  приподн тым над поверхностью головки рельса 23 на 4-8 мм.

Стенд работает следующим образом.

Локомотив продвигают с помощью маневрового тепловоза (или своим ходом) вдоль рельсового пути п устанавливают колесную пару 11 диагносцируемого блока на ролики 10 (см. фиг. 1, 2). При этом некоторые неточности установки колесной пары 11 относительно основани  1 компенсируютс  совместным смещепием плит 3 и 6, удерживаемым упругими св з ми 12. Высота деталей стенда выбрана с таким расчетом, чтобы в положении диагносцпровани  рассто ние от круга катани  бапдажа до головки рельса по высоте было в пределах 4-8 мм.

Дл  диагносцировани  вал  кор  т гового электродвигател  совместно с колесной парой привод т во вращение от внешнего источника питани . При вращении колесной пары за счет наличи  упругих элементов 5 ее пентр вращени  совершает вертикальные и угловые колебани  относительно горизонтальной плоскости . Это приводит к возникновению горизонтальных продольных (вдоль рельсового) пути колебаний промежуточной плиты 3 относительно основани  1. При этом совместно с плитой 3 совершает продольные колебани  и

плита G. Такое двнжещс усиливает угловые, вертикальные и продольные колебанп  роликов 10 совместно с колесной парой 11, привод  к устойчивым импульсивным соударени м деталей в  корных, моторно-осевых и буксовых подшипниках, а так:ке соударени м зубьев шестерни п зубчатого колеса.

Благодар  перечисленному взаимодействию деталей стенда режим плшульсивного соударени  деталей подшипниковых узлов п зубчатой передачи создаетс  при относительно малых числах оборотов колесной пары (до 200 об/мин). При таком режиме не создаетс  уровн  нпма, иревышаюпхего допустимые санптарные нормы, д11пампческие нагрузки на детали стенда не высоки, на его привод расходуетс  мощность 3-6 кВт. В то же врем  при имнульсивпых соударени х деталей подншппиковых узлов и зубчатой передачи на

статоре т гового электродвигател  (вблизи от диагпосцируемых подшипниковых узлов) возбуждаютс  значительные амплитуды виброускорепий , по величинам и характеру изменени  которых с высокой степенью точности суд т о величинах зазоров, выбоипах и других дефектах.

Применение нредлагаемого стенда позвол ет значительно сократить расходы па ремонт т говых электродвигателей, количество порч

локомотимов в эксплуатапии и получить значительный экономический эффект.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  диагностики колесио-моторных блоков локомотивов, содержащий смонтированную на основании опорную плиту с устаповлеппыми на ней опорпыми роликами под

   колеса колесной пары испытуемого блока, о тл и ч а ю щ и и с   тем, что, с пелью повышени  точности диагпостики путем создапи  импульсных соударений в подшипниковых узлах п зубчатой передаче испытуемого блока, межДУ основанием и опорной плитой смонтироваиа промежуточна  плита, опирающа с  на осповапие посредством катков и соединенна  с опорпой плитой посредством упругих ст жных элементов, состо щих из стержней с установлепными на них комплектом тарельчатых пружин , а с основанпем степда - посредством упругих элемептов, ограничивающих ее перемещение в горизоптальпой плоскости.

   Фиг. 2