RU2135977C1 - Стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств - Google Patents
Стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2135977C1 RU2135977C1 RU98105485A RU98105485A RU2135977C1 RU 2135977 C1 RU2135977 C1 RU 2135977C1 RU 98105485 A RU98105485 A RU 98105485A RU 98105485 A RU98105485 A RU 98105485A RU 2135977 C1 RU2135977 C1 RU 2135977C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- drive
- wheelset
- stand
- support rollers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Стенд для технической диагностики содержит основание, опорные ролики с приводом и без привода, на которые опираются колесные центры, установленные с возможностью вращения вокруг вертикальных осей. Периферийная опорная часть роликов выполнена в виде головки рельса. Колесные центры установлены в закрепленных на плитах опорах скольжения и передают вращение от опорных роликов с приводом колесной паре. Обеспечивается повышение достоверности технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков транспортных средств. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области рельсового транспорта и касается технической диагностики состояния узлов колесно-моторных блоков в процессе эксплуатации и ремонта.
Известен стенд для диагностики колесно-моторных блоков локомотива [1]. Стенд содержит размещенную между промежуточной плитой и основанием дополнительную плиту клинового поперечного сечения, связанную с основанием через упругие элементы, которые размещены в направлении оси стенда. Плита клинового поперечного сечения взаимодействует с дополнительной плитой и основанием посредством катков, расположенных в горизонтальной и наклонной плоскостях, а основание выполнено с ответной наклонной поверхностью. Подъем опорной плиты с опорными роликами осуществляется за счет перемещения гидроцилиндром дополнительной плиты с клиновым поперечным сечением.
Недостатки стенда следующие.
Так как опорные ролики соприкасаются с колесом транспортного средства в двух точках, то нагрузка на узлы колесно-моторного блока не соответствует эксплуатационным нагрузкам, а использование в стенде дополнительной плиты с катками усложняет конструкцию стенда. Кроме того, вращение на колесные пары передается от привода самого транспортного средства, то есть локомотива.
Близким по технической сущности является катковый стенд для испытания колесных пар рельсового подвижного состава [2]. Катковый стенд включает смонтированные на основании катковые опоры с беговой дорожкой с вертикальной осью вращения и имеющий профиль головки рельса. Между катковыми опорами и основанием установлены опорные ролики.
Недостатками каткового стенда является отсутствие привода на катковой опоре или опорных роликах для заданного режима испытаний колесный пары, также отсутствие регистрирующей аппаратуры.
Задача изобретения - повышение достоверности технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств.
Поставленная задача достигается тем, что стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых трансопртных средств содержит основание, опорные ролики без привода, на которые опираются колесные центры, установленные с возможностью вращения вокруг вертикальных осей и периферийная опорная часть которых выполнена в виде головки рельса, а также опорные ролики с приводом, на которые опираются колесные центры, установленные в закрепленных на плите опорах скольжения и передающие вращение от опорных роликов с приводом колесной паре. На одной из плит установлен датчик опорного сигнала, а регистрирующие датчики установлены на узлах колесной пары и колесно-моторного блока.
На фиг. 1 и 2 показан стенд для технической диагностики колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств.
Стенд состоит из основания 1, на котором установлены опорные ролики 2 с приводом 3 и опорные ролики 4 без привода (фиг. 2). На опорные ролики 2 установлены колесные центры 5 с беговой дорожкой, имеющие возможность вращаться в опорах скольжения 6, закрепленных на плитах 7. Колесные центры 5 размещены с зазором между неподвижными рельсовыми путями 8 (фиг. 2) и на них опирается колесная пара 9 с регистрирующими датчиками 10.
На одной из плит помещен датчик опорного сигнала 11. Привод 3 роликов гидравлический. При электрическом приводе необходима насосная станция смазки опор роликов.
Стенд работает следующим образом.
Рельсовое транспортное средство наезжает колесной парой 9 по рельсовому пути 8 на колесный центр 5, который опирается беговой дорожкой на опорные ролики 4 и опорные ролики с приводом 2, закрепленные на основании 1 равномерно по беговой дорожке колесного центра. Включается насосная станция для смазки опор роликов 2 и 4, подшипника скольжения 6 колесного центра 5. Включается привод 3 и вращает опорные ролики 2. Движение через колесный центр 5 передается на колесную пару 9. Колесная пара 9 катится по периферийной опорной части колесного центра 5, выполненного в виде головки рельса, причем ось вращения перпендикулярна оси вращения колесной пары.
Привод через опорные ролики вращает колесные центры. Последние вращают колесную пару транспортного средства, а частота вращения фиксируется датчиком опорного сигнала 11 и стабилизируется приводом. Регистрирующие датчики 10 установлены на узлах колесной пары и фиксируют амплитудно-частотный спектр колебания узлов. В аппаратуре для обработки сигналов с опорного и фиксирующих датчиков определяется вид и величина дефекта узлов транспортного средства.
После окончания процесса диагностики транспортное средство перемещается относительно стенда и устанавливается следующая колесная пара.
Процесс диагностики повторяется.
Предлагаемый стенд позволяет увеличить достоверность технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков, благодаря приближению нагрузок, действующих на узлы, к эксплуатационным.
Необходимо отметить, что диагностика проводится, когда транспортное средство находится на тележке с колесными парами и колесно-моторными блоками, опирающимися на колесный центр стенда.
Источники информации:
1. Авторское свидетельство СССР N 1374080, кл. G 01 M 17/00, опубликовано в БИ N 6, 1988.
1. Авторское свидетельство СССР N 1374080, кл. G 01 M 17/00, опубликовано в БИ N 6, 1988.
2. Авторское свидетельство СССР N 1179132, кл. G 01 M 17/00, опубликовано в БИ N 34, 1985.
Claims (2)
1. Стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств, содержащий основание, опорные ролики без привода, на которые опираются колесные центры, установленные с возможностью вращения вокруг вертикальных осей и периферийная опорная часть которых выполнена в виде головки рельса, отличающийся тем, что он имеет опорные ролики с приводом, на которые также опираются колесные центры, установленные в закрепленных на плитах опорах скольжения и передающие вращение от опорных роликов с приводом колесной паре.
2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что на одной из плит установлен датчик опорного сигнала, а регистрирующие датчики установлены на узлах колесной пары и колесно-моторного блока.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98105485A RU2135977C1 (ru) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | Стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98105485A RU2135977C1 (ru) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | Стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2135977C1 true RU2135977C1 (ru) | 1999-08-27 |
Family
ID=20203871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98105485A RU2135977C1 (ru) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | Стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2135977C1 (ru) |
-
1998
- 1998-03-16 RU RU98105485A patent/RU2135977C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108680371B (zh) | 变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台 | |
NL2007315C2 (en) | Method for detection of a flaw or flaws in a railway track, and a rail vehicle to be used in such a method. | |
KR20090094201A (ko) | 대차 주행시험장치를 이용한 대차 주행시험 시스템 | |
WO2024088286A1 (zh) | 激振试验台及激振试验装置 | |
Corni et al. | Real-time on-board condition monitoring of train axle bearings | |
CN110441078B (zh) | 可变轨距转向架用制动夹钳单元试验装置及方法 | |
KR101827116B1 (ko) | 차륜 및 베어링 측정 장치 | |
RU2135977C1 (ru) | Стенд для технической диагностики узлов колесных пар и колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств | |
RU2731163C1 (ru) | Способ оценки динамической жёсткости рельсового пути и устройство для его реализации | |
US4763523A (en) | Roller bearing testing device | |
US20240109565A1 (en) | Axle-mounted sensor cuff assembly and wheel-mounted sensor ring apparatus for determining anomalies associated with a railcar wheelset, or a railcar bogie assembly that the railcar wheelset is part of, or a track | |
RU2227908C2 (ru) | Стенд для диагностики колесных пар рельсовых транспортных средств | |
Goodman et al. | Advanced diagnostics and anomaly detection for railroad safety applications: Using a wireless, IoT-enabled measurement system | |
KR20060044127A (ko) | 대차 주행시험장치 및 그를 이용한 대차 주행시험 시스템 | |
RU2658510C1 (ru) | Стенд для оценки уровня и характера силового взаимодействия колеса с рельсом | |
RU2411150C1 (ru) | Способ диагностики подшипников качения букс подвижного состава железнодорожного транспорта и метрополитена | |
JP3422705B2 (ja) | 回転接触抵抗測定装置及び軸受回転抵抗測定装置 | |
RU2134870C1 (ru) | Стенд для диагностики колесно-моторных блоков рельсовых транспортных средств | |
RU2668485C1 (ru) | Катковый стенд для оценки динамических параметров тележки вагона | |
RU2315276C1 (ru) | Стенд для диагностики тележек пассажирских вагонов | |
KR20090093913A (ko) | 대차 주행시험장치 | |
KR200377209Y1 (ko) | 대차 주행시험장치 및 그를 이용한 대차 주행시험 시스템 | |
CN210793201U (zh) | 一种动力集中动车组走行部动态检测台 | |
RU2211443C2 (ru) | Универсальный стенд для испытания транспортных средств | |
RU2247953C2 (ru) | Способ оценки сил сопротивления повороту тележки относительно кузова вагона |