SU5444A1

SU5444A1 - Dual engine internal combustion for diesel locomotives

Info

Publication number: SU5444A1
Application number: SU76075A
Authority: SU
Inventors: А.Г. Зиле
Original assignee: А.Г. Зиле
Priority date: 1922-11-11
Filing date: 1922-11-11
Publication date: 1924-09-15

Description

По мнению автора, разместить в механизмах, стесненных в своих размерах габаритом, как, например, тепловозах и, вообще, в ограниченное по своему обему помещение двигатель большой мощности, при обычном устройстве последнего, затруднительно и возможно лишь до некоторого продела мощности.According to the author, it is difficult to place in mechanisms cramped in size by dimensions, such as diesel locomotives and, in general, in a limited-capacity engine room, with the usual device of the latter, it is difficult and possible only to some power.

Предлагаемый двигатель имеет целью расширение этого предела путем наибольшей экономии в месте , занимаемом сдвоенным двигателем .The proposed engine aims to expand this limit by the greatest savings in the space occupied by the twin engine.

На фиг. 1 изображен вертикальный продольный разрез двигател , на фиг. 2-вид сверху.FIG. 1 shows a vertical longitudinal section of the engine; FIG. 2 is a top view.

Два обычно устанавливаемых отдельно двигател соединены вместе таким образом, что коленчатые валы Л и Ла их сдвинуты настолько, насколько это позвол ет свободноеThe two usually separately mounted engines are connected together in such a way that the crankshafts L and La are shifted as far as it is allowed by the free engine.

прохождение р дом сто щих шатунов 5i и В.2, и установлены на общей фундаментной раме (станине) Р, на которой закреплен общий картер К. Цилиндры DI-D.2 привернуты к картеру К, каждый отдельно или попарно. Кажда половина соединенного таким образом двигател в смысле своей работы остаетс самосто тельным двигателем, с отдельными дл каждого распределительными органами.passing a number of standing connecting rods 5i and B.2, and mounted on a common base frame (frame) P, on which a common crankcase K is fixed. The cylinders DI-D.2 are bolted to the crankcase K, each separately or in pairs. Each half of an engine connected in this way, in the sense of its work, remains a self-contained engine, with separate distribution bodies for each.

Предмет патента.The subject of the patent.

Сдвоенный двигатель внутреннего сгорани дл тепловозов, характеризующийс сближением параллельных коленчатых валов А и Ло двигателей , насколько допускает свободное прохождение р дом сто щих шатунов BI и 5.2 при общей станине Р и картере К.A dual engine of internal combustion for diesel locomotives, characterized by the convergence of parallel crankshafts A and Lo of engines, as far as the free passage of a number of standing connecting rods BI and 5.2 with a common base P and crankcase K.