SU522780A3 - Устройство дл улавливани и спуска колесных пар дл цеховых рельсовых путей - Google Patents

Claims (1)

1. и it середине зазора имеет скос 5, так что создаетс  призма, самое глубокое место которой находитх:  в середине зазора. На неподвижно уложенном рельсе 4 расположены с возможностью вращени  в шарнирах 6 и 7 улавливающие рычаги 8 и 9, Эти рычаги укреплены так, что их поверхность 1О движени  находитс  ниже ходовых поверхностей уложенного рельса 4 и поднимаетс  по кривой с непрерьшно возрастающей кривизной к середине зазора до величины сверх двойной высоты реборды бандаж Рычаги 8 и 9 подпираютс  на своих сво бодных концах и направл ютс  общей вилкой И, котора , в свою очередь, подпираетс  и приводитс  в движение гидравлическим пр водом 12. При этом гидравлический привод 12 служит амортизатором, в котором обе стороны поршн  соединены друг с другом дросселем 13 и выбрасывателем, если больша  сторона поршн  покрьюаетс  маслом под давлением. Подкативша с  в направлении стрелки. колесна  пара 14 катитс  вверх по кривой поверхности движени  рычага 9 до тех пор, пока не потер ет своей ходовой энергии и не будет опушена действующим в качестве амортизатора гидравлическим приводом. Затем она катитс  по скосу неподвижного рельса 4 к самому глубокому месту призмы . Однако это место не соответствует середине станка, следовательно, расположено не вертикально под костыл ми, а смещено относительно последних. Середина станка расположена на средней вертикали между захватными роликами 15, находшцимис  в опорной стойке 16. Когда стойка с помощь гидравлического привода (на чертеже не показан) поднимаетс , наход ща с  в середине призмы колесна  пара схватываетс  захватными роликами 15 за реборду бандажа 17 и передвигаетс  на величину внещней средней области опорной стойки к призме , так, что она при опускании ложитс  на следующий рычаг 8 и скатьтаетс  по нему вниз, когда он, соответственно, приподн т. В другом случае приводитс  в действие гидравлический привод 12, выбрасывающий колесную пару в направлении стрелки. Если внешн   средн   область опорной стойки направлена в другую сторону, следовательно , повернута на 18О относительно рисунка, колесна  пара катитс  в противоположном стрелке направлении, значит обратно, по тому же направлению, откуда она пришла. Если колесную пару задерживать не нужно и она должна Jsaтитьc  сквозь устройство дл  см гчени  ударов, рычаги 8 и 9 надо повернуть вниз. Тогда колесна  пара использует свой маховый момент в собственном смысле, скатываетс  вниз по скосу 5 и катитс  снова вверх по скосу 5. При необходимости может быть оказана дополнительна  помошь гидравлическим приводом 12. Формула изобретени  Устройство дл  улавливани  и спуска колесных пар дл  цеховых рельсовых путей, сод жащее улавливаюпше рычаги, шарнир- но укрепленные одними концами на рельсах и опирающиес  другими концами на шток вертикально установленного силового цилиндра , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, улавливающие рычаги установлены в продольных выемках , вьшолненшлх в рельсах, а их рабочие поверхности описаны по дуге, плавно поднимающейс  от основани  к концу рычагов , при этом рельсы на участке, расположенном между точками закреплени  рычагов, выполнены непрерьтными и уменьшающимис  по высоте к. середине этого участка.