SU386795A1

SU386795A1 - Замедлитель железнодорожных вагонов

Info

Publication number: SU386795A1
Application number: SU1673560A
Authority: SU
Priority date: 1971-06-30
Filing date: 1971-06-30
Publication date: 1973-06-21

Description

1

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к конструкци м замедлителей железнодорожных вагонов.

Известны замедлители железнодорожных вагонов, содержащие параллельно расположенные подвижные шины, шарнирно соединенные с рычагами, укрепленными на подвижных опорах, гидравлические цилиндры и гидравлическую систему.

Цель изобретени - повышение надежности и эффективности замедлител .

Это достигаетс тем, что на корпусе образованы упоры, а гидравлические цилиндры установлены в подшипниках подвижно и подпружинены относительно их и взаимодействуют с упорами корпуса, а штоки поршней гидравлических цилиндров снабжены штангами с отверсти ми, в которых размещены оси с установленными по концам во взаимно перпендикул рных плоскост х, роликами, взаимодействующими с поверхност ми подвижных шин, замедлител и с поверхност ми колес железнодорожных вагонов.

На фиг. 1 изображен предлагаемый замедлитель железнодорожных вагонов; на фиг. 2- то же, в рабочем положении.

Замедлитель содержит две симметрично расположенные между рельсами / подвижные щтанги 2, укрепленные в подшипниках 3 и снабженные опорными роликами 4 и рабочим

роликом 5, который укреплен на оси 6, проход щей через утолщение штанги 2, причем ось 6 может перемещатьс под воздействием пружин 7. В подшипниках 8 укреплены два силовых гидроцилиндра 9 с плунжером 10 и пружиной 11. Упор 12 расположен вне основани 13 на рассто нии 14. Привод 15 воздействует на подвижный шарнир 16, соедин ющий рычаги 17. Шины 18 шарнирно св заны

с рычагами 19-21, укрепленными на ос х неподвижных опор 22 и 23. Ролик 24 перекатываетс по шине 18. Кроме того, замедлитель включает регулируемый дроссель 25, обратный клапан 26, золотник 27 с электромагнитным приводом, трубопроводы 28 и аккумул тор с пружиной 29. Ролики 5 контактируют с гребнем колеса 30 вагона.

В момент подхода вагона к зоне действи замедлител автоматически включаетс привод 15, который перемещает шарнир 16, в результате чего рычаги 17, 19, 20 и 21 перевод т шины 18 из исходного положени (см. фиг. 1) в рабочее положение (см. фиг. 2). При перемещении шины 18, воздейству на ролики

24, выдвигают из гнезда каждой штанги 2 оси 6 так, что ролик 5 подойдет к головке рельс, оставив небольшой зазор. Когда гребень колеса 30 войдет в соприкосновение с роликом 5, то ролик начнет перемещатьс вдоль рельс

1, увлека за собой щтанги 2. Перемеща сь

штанги 2 воздействуют своими концами на плунжеры 10, скорость перемещени которых зависит от настройки дроссел 25, при этом гидроцилиндр 9 начнет перемещатьс в подшипниках 8 до соприкосновени с упором 12, сжима пружину 11.

После остановки вагона привод /5 автоматически включаетс на обратный ход, шины 18 отход т в исходное положение и рабочие ролики 5 под воздействием пружины // выход т из контакта с гребнем колеса 30 вагона и отход т от головки рельс I, обеспечива зазор дл прохода гребн колеса 20.

Одновременно с этим под воздействием пружины 11 силовой гидроцилиндр возвращаетс в исходное положение. Золотник 27 автоматически включаетс в позицию «открыто и жидкость из аккумул тора под действием пружины 29 возвращаетс в силовой гидроцилиндр 9. Плунжер 10, выдвига сь из гидроцилиндра 9, возвращает штангу 2 в исходное положение.

Управление приводом 15 и золотником 27 может быть как ручным, так и автоматическим .

Предмет изобретени

Замедлитель железнодорожных вагонов, содержащий параллельно расположенные подвижные шины, шарнирно соединенные с рычагами , укрепленными на подвижных опорах,

гидравлические цилиндры и гидравлическую систему, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и эффективности замедлител , на корпусе образованы упоры, а гидравлические цилиндры установлены в подшипниках подвижно и подпружинены относительно их и взаимодействуют с упорами корпуса, а штоки поршней гидравлических цилиндров снабжены штангами с отверсти ми, в которых размещены оси с установленными по концам

во взаимно перпендикул рных плоскост х роликами , взаимодействующими с поверхност ми подвижных шин.

/А

/;

/

У

JO

;j

Фаъ 1

/

/7