SU751878A1 - Машина дл смены шпал - Google Patents

Description

колонны 6 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости от привода 7 монтируетс  рама 8 механизма смены шпал. Привод 7 выполнен в виде гидравлического цилиндра, установленного на каретке 5, а шток его закреплен на раме 8. На раме 8 с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси крепитс  телескопическа  стрела 9 механизма смены шпал. К неподвижной и концевой секци м стрелы 9 жестко прикреплены телескопические штанги 10, расположенные в одной плоскости, и штанги 11, расположенные под углом к плоскости штанг 10. На концах штанг 10 и 11 установлены шпалозахваты 12. Плоскости парных телескопических штанг параллельны , а между собой плоскости штанг каждой секции образуют угол у, который может быть .

Телескопические штанги 10 и И выполнены раздвижными от привода 13, который представл ет собой гидравлический цилиндр , корпус и шток которого прикреплены к раздвижным част м штанг.

Привод поворота стрелы выполнен в виде цепной передачи 14, котора  приводитс  в действие от гидравлического цилиндра 15, установленного на раме 8, а звездочка 16 цепной передачи жестко закреплена на стреле 9.

Поворот стрелы 9 осуш,ествл етс  следуюш ,им образом. При подаче давлени  в одну из штоковых полостей гидроцилиндра 15 шток, вт гива сь в гидроцилиндр, перемеш ,ает цепь 17, закрепленную на нем, и поворачивает звездочку 16, закрепленную неподвижно на стреле 9.

Дл  поддержани  шпал при передаче их со шпалонакопител  к шпалозахватам на направл юш,их 3 рамы 1 с возможностью продольного перемещени  установлены ложементы 18, соединенные с кареткой 5.

В подварианте (см. фиг. 6) угол раствора между плоскост ми выполнен острым, т. е. меньшим 90°. В таком варианте исполнени  механизма смены шпал ложементы 18 установлены на дополнительной направл ющей 19, закрепленной под рамой платформы . Ложементы 20 соедин ютс  опорной колонной 6 посредством т ги 21.

Перед началом работы машины механизм смены шпал перевод т из транспортного положени  (фиг. 5, поз. 1) в рабочее (фиг. 5, поз. 2). Машина передвигаетс  и останавливаетс  таким образом, чтобы шпалозахват 12 механизма смены шпал находилс  в зоне дефектной шпалы, а затем приводом 4 он устанавливаетс  точно над дефектной шпалой. Шпалозахваты 12 концевой секции стрелы 9 выдвигаютс  приводом 13 на дефектную шпалу в пути и на новую, предварительно уложенную на ложемент 18 (фиг. 5, поз. 3), и закрываютс . Одновременно опускаютс  домкраты, не показанные на чертеже, и поднимают путь.

Телескопическа  стрела 9 раздвигаетс  и телескопические штанги 11 со шпалозахватами 12 удал ют дефектную шпалу из пути и одновременно выдвигают новую с ложемента 16 (фиг. 5, поз. 4). Выдвигаютс  телескопические штанги 10 неподвижной секции стрелы 9, и шпалозахваты 12 закрываютс  на других сторонах дефектной и повой шпал.

После складывани  телескопических штанг 10 и И и поворота стрелы на угол 90° необходимо их выдвинуть, чтобы дефектна  шпала оказалась на уровне второ го ложемента 18, а нова  была подготовле

на дл  установки в путь (фиг. 5, поз. 6).

Стрела 9 складываетс , и телескопиче ские штанги И со шпалозахватами 12 устанавливают новую шпалу в путь, а дефектную укладывают на ложемент 18 (фиг. 5,

поз. 7). Шпалозахваты 12 телескопических штанг 11 открываютс , и штанги 11 складываютс  (фиг. 5, поз. 8).

Стрела 9 поворачиваетс  на угол 90° в рабочее положение (фиг. 5, поз. 2) и машина передвигаетс  к следуюш,ей дефектной шпале.

При. работе у вышек .линий электропередач , пикетных столбиков и т. п. после удалени  дефектной шпалы из пути примерно

на половину ее длины рабочий орган приводом 7 поворачиваетс  на некоторый угол, обход  это преп тствие, и окончательно удал ет шпалу из пути. Дл  работы по удалению шпал с другого

борта машины механизм смены шпал может быть повернут на опорной колонне 6 на угол 180°.

Если угол 7 между плоскост ми уменьшаетс , т. е. , то шпалы передаютс 

иод платформу на ложементы 20 и далее работа осуш,ествл етс  также и с ложементами 20. При этом уменьшение угла между плоскост ми штанг позвол ет уменьшить рабочую зону механизма смены шпал.

.

Claims (3)

1. Машина дл  смены шпал, содержаш,а  смонтированную на ходовых тележках раму , на которой установлена размеш,енна  в

направл юш,их каретка с приводом ее перемещени , и механизм смены шпал, установленный на каретке и состо щий из рамы и закрепленной на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости от привода телескопической стрелы со шпалозахватом , отличаюш,а с  тем, что, с целью повышени  ее производительности и обеспечени  смены шпал с любой стороны пути, машина снабжена ложементами, установленными на направл ющих и жестко соединенными с кареткой, а механизм -смены шпал снабжен установленной на каретке опорной колонной, на которой посредством вертикального шарнира с возможностью

поворота в горизонтальной плоскости от

привода закрепле га рама механизма смены шпал, и по меньшей мере одним шналозахватом , причем шпалозахваты св заны с неподвижной и выдвижной секци ми стрелы посредством телескопических штанг и расположены по отношению друг другу под углом от .

2. Машина по п. 1, отличагоша с  тем, что привод поворота стрелы содержит цепную передачу и гидравлические цплнндры , установленные на раме механизма смены шпал и св занные с цепной передачей, а звездочка цепной передачи жестко закреплена на стреле.

3. Машина дл  смены шпал по п. 1, отличающа с  тем, что она снабжена дополнительными направл ющими дл  ложементов , закрепленными под рамой машииы.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Англии N° 1073359, кл. EIG, 21.06.67.

- ;r::u:r- r - .т -р11д|--::г--гг- - ..

15 --