SU499830A3 - Дисковый тормоз - Google Patents

Description

(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

кой паза. В пазу 8 размещено стержневое основание И, запирающего U-образного элемента 12, ножки 13 которого охватывают кронштейн, и концы их, выполненные в виде крючков 14, зажаты в окнах кронштейна. Каждое окно 15 имеет форму отверсти  16 большого размера, переход щего в отверстие 17 малого размера. Кажда  ножка 13 содержит вогнутое внутрь колено, которое соприкасаетс  с кронштейном 1, тем самым центриру  запирающий элемент 12.

Скоба 2 собираетс  на кронштейне 1 следующим образом. Сначала запирающий элемент 12 помещаетс  в углубление 9 паза 8, (как показано пунктиром на фнг. 1) и скоба 2 устанавливаетс  сверху на диске 3, причем выступ 5 кронштейна входит в паз 8 скобы 2. Элемент 12 удерживаетс  в углублении 9, и скоба двигаетс  влево до тех пор, пока выступ 5 не дойдет до дна паза 8, чтобы обеспечить опускание правой части скобы 2 в положение , в котором выступ 6 кронштейна попадает в паз 7 скобы. Затем скоба 2 сдвигаетс  вправо до тех пор, пока выступ 6 не дойдет до дна паза 7 скобы.

Запирающий элемент 12 приводитс  в рабочее положение сгибанием его ножек 13 и вводом их концов 14 в отверсти  кронштейна. При этом кромка 10 паза 8 действует как ось шарнира и заставл ет основание 11 элемента 12 сдвинутьс  вверх, пока оно не упретс  в верхнюю стенку этого паза. Элемент 12 запираетс  после того, как концы 14 ножек 13 скользнут по поверхности отверстий 16 и войдут в отверсти  17, упира сь крючками в стенку кронштейна.

Упруга  часть запирающего элемента обеспечивает эффект демпфировани  вибраций. При нат жении ножки 13 элемента 12 подвергают скобу 2 действию усили , имеющего радиальную и тангенциальную составл ющие. Радиальна  составл юща , направленна  во внешнюю сторону, приводит скобу к упору в кронштейн 1, в то врем  как тангенциальна  составл юща  заставл ет паз 7 опиратьс  на выступ 6 кронштейна. Поскольку скоба упираетс  радиально и тангенциально в кронштейн , то исключаетс  вс кое относительное их перемещение, что могло бы иметь место вследствие вибраций. Сечение пружинной проволоки , из которой изготовлен запорный элемент , выбрано таким, чтобы в рабочем положении между скобой и кронштейном оставалс  зазор больший, чем кольцевой зазор между

выступами последнего и фрикционными накладками , поэтому во врем  торможени , когда диск вращаетс  против часовой стрелки, скоба упираетс  в опору с окружным смещением . В этом положении отсутствует упор скобы в кронштейн, и поэтому тормоз щий момент полностью поглощаетс  кронштейном. В тормозе скоба слегка сдвигаетс  каждый раз, когда транспортное средство встр хиваетс , причем этот сдвиг обеспечиваетс  наличием упом нутого зазора. Получающеес  в результате этого притирание сопр женных поверхностей скобы и кронштейна сохран ет эти поверхности чистыми и полированными, благодар  чему устран етс  вс кий риск коррозии и, следовательно, заклинивани  скобы.

Claims (4)

1.Дисковый тормоз, содержаший охватывающую участок тормозного диска и несущую

фрикционные накладки скольз щую скобу, установленную своими боковыми пазами на направл ющих выступах кронштейна и имеющую антивибрационное запирающее устройство , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, облегчени  монтажа и демонтажа, запирающее устройство выполнено в виде стержн  с упругими зажимами, размещенного с зазором между одним из выступов кронштейна и дном соответствующего паза , расширенным в направлении к центру и образующим со скошенной во внутрь стенкой углубление, причем рассто ние между упом нутыми дном паза и выступом кронштейна в

окружном направлении больше, чем рассто ние между последним и фрикционными накладками в радиальном направлении.

2.Тормоз по п. 1, отличаюшийс  тем, что упругие зажимы выполнены в виде двух

св занных со стержнем и охватываюших кронштейн ножек с изогнутыми в форме крючков концами, взаимодействующими с выполненными в стенках кронштейна симметричными окнами , каждое из которых имеет форму отверсти  большого размера, переход щего в отверстие малого размера, обеспечивающими заведепие крючка и последующее его запирание .

3.Тормоз по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что стержень и упругие зажимы выполнены заодно в виде U-образного элемента.

4.Тормоз по п. 3, отличающийс  тем, что U-образный элемент выполнен из пружинной проволоки.

W li

13

фиг. г .