SU498197A1 - Устройство дл передачи информации с пути на транспортное средство - Google Patents
Устройство дл передачи информации с пути на транспортное средствоInfo
- Publication number
- SU498197A1 SU498197A1 SU1759625A SU1759625A SU498197A1 SU 498197 A1 SU498197 A1 SU 498197A1 SU 1759625 A SU1759625 A SU 1759625A SU 1759625 A SU1759625 A SU 1759625A SU 498197 A1 SU498197 A1 SU 498197A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- counter
- output
- key
- trigger
- summing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам дл определени состо ни пути на транспортном средстве.
Известны устройства дл передачи информации с пути на транспортное средство, содержащие расположенную в начале блок-участка передающую антенну, соединенную с генератором , а на транспортном средстве - приемную антенну, соединенную через усилитель с блоком контрол приема информации, датчик, укрепленный на буксе колеса и соединенный со счетчиком длины пути.
Цель изобретени - защита от помех.
Дл этого в предлагаемом устройстве блок контрол приема информации выполнен на элементах «ИЛИ, «НЕ, «И, ключах и триггере , при этом усилитель через элемент «И и последовательно соединенные один из ключей и триггер подключен соответственно к вычитающему и суммирующему входам счетчикам длины пути, суммирующий выход которого через последовательно соединенные первые элементы «ИЛИ и ключ подключен к элементам «И и «НЕ, соединенным с вычитающим выходом счетчика длины пути через второй элемент «ИЛИ, а второй ключ, соединенный с суммирующим выходом счетчика длины пути и вторым элементом «ИЛИ, и
третий ключ подключены к вычитающему входу счетчика через третий элемент «ИЛИ.
На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.
В начале блок-участка 1 расположена передающа антенна 2, к которой подключен генератор 3, а на транспортном средстве - приемна антенна 4, соединенна через усилитель 5 с блоком 6 контрол информации. На буксе колеса 7 расположен датчик 8, соединенный со счетчиком 9 длины пути. Блок 6 контрол информации выполнен на элементах «ИЛИ 10-12, «НЕ 13, «И 14, ключах 15- 17 и триггере 18. Усилитель 5 через элемент
«И 14 и последовательно соединенный ключ 17 и триггер 18 подключен к вычитаюп1,ему и суммирующему входам счетчика 9 длины пути . Суммирующий выход счетчика 9 через последовательно соединенный элемент «ИЛИ
12 и ключ 17 подключен к элементам «И и «НЕ 13. Элемент 13 соединен с вычитающим выходом счетчика 9 длины пути через э.г1емент «ИЛИ 11. Второй ключ 16 соединен с суммирующим выходом счетчика 9 и вторым элементом «ИЛИ 11, третий ключ 15 подключен к вычитающему входу счетчика 9 через элемент «ИЛИ 10.
В исходном положении триггер 18 и счетчик 9 наход тс в пулевом состо нии. Под
действием сигнала, подаваемого с элемента
«И 14, на все входы которого поданы сигналы «1, ключи 15-17 закрыты.
За один оборот колеса 7 датчик 8 вырабатывает m пр моугольных имнульсов. Если приемна антенна 4 входит в зону действи передающей антенны 2, то на выходе усилител 5 по вл етс сигнал «О, под воздействием которого элемент «И 14 убирает управл ющий сигнал «1 со счетчика 9 (суммирующего и вычитающего входов) и триггера 18. За вре.м проследовани приемной антенны 4 над передающей 2 на суммирующий вход счетчика 9 с выхода датчика 8 записываетс число импульсов, пропорциональное длине передающен антенны 2, а следовательно, и длине блокучастка 1. При этом ключи 15 и 16 закрыты, и па вычитающих входах счетчика 9 по вл етс нулевое значение. Когда на суммируюии1Й вход счетчика 9 поступает определенное число импульсов, то на выходе элемента «ИЛИ 12 по вл етс сигнал «1 и подготавливает ключ 17 дл переключени триггера 18. На выходе усилител 5 по вл етс сигнал «1, который поступает на друтой вход ключа 17, который переключает триггер 18 в состо ние «1. В этом состо нии сигналом с его выхода открываетс ключ 15 ,и от датчика 8 импульсы поступают па вычитающий вход счетчика 9 через элемент «ИЛИ 10. Одновременно импульсы с датчика 8 поступают на суммирующий вход счетчика 9. Сигналом «О с выхода триггера 18 закрываетс элемент «И 14, предупрежда сброс счетчика в нулевые состо ни с момента выхода приемной антенны 4 из зоны передающей антенны 2 и до поступлени первого импульса на вычитаюпдий вход счетчика 9, после поступлени которого он переключаетс в состо ние «1. На выходе элемента «ИЛИ 11 по вл етс сигнал «1, открываетс ключ 16, а по вившийс сигнал «О на выходе элемента «НЕ 13 блокирует по вление сигнала «1 сброса счетчика 9 элементом «И 14. Носле заполнени суммируюи1,его входа счетчика 9 сквозным импульсом переключаетс триггер 18 в состо ние «О и закрываетс ключ 15. К этому моменту на вычитающий вход счетчика 9 также поступает определенное число импульсов , а после вычитани остаетс число импульсов , пропорциональное длине передающей антенны 2, т. е. длине блок-участка I.
При движении поезда по блок-участку 1 триггер 18 находитс в состо нии «О, ключ 15 закрыт и на вычитающий вход счетчика 9 через ключ 16 поступают импульсы с суммирующего выхода счетчика 9. В этом режиме суммирующий счетчик 9 осуществл ет деление импульсов, поступающих от датчика 8 на вы.читающий вход счетчика 92 на число, равное отношению длины блок-участка 1 к длине передающей антенны 2. Текущее значение вычи дающего счетчика 92 соответствует оставшемус рассто нию до конца блок-участка 1, после прохода поезда которого на вычитающий вход счетчика 9 поступает число импульсов , равное числу импульсов, наход щемус в вычитающем счетчике 92 после приема информации , н концу блок-участка 1 соответствует полное считывание импульсов из вычитающего счетчика 92. При этом вычитающий счетчик 92 приходит в нулевое состо иие, на выходе элемента «ИЛИ 11 по вл етс сигнал «О, запираетс ключ 16, подаетс сигнал «1 с выхода элемента «НЕ 13 на вход
элемента «И 14 и сигнал сброса на счетчик 9 с триггера 18.
Устройство приходит в исходное состо ние и готово к приему следующей информации. Если при приеме информации на транспортное средство поступает ложна информаци от воздействи на антенну и.мпульсных помех, создаваемых т говыми двигател ми электрического подвижного состава, или от воздействи на антенну 4 вне зоны антенны 2 вертикальной составл ющей магнитного пол , создаваемого ее проводником, расположенным перпендикул рно оси пути, то имнульсы от датчика 8 записываютс в суммирующий счетчик 9. Однако число импульсов, записанных
в суммирующий счетчик 91 за врем действи кратковременной помехи, значительно меньше числа имнульсов, соответствующих минимальной длине передающей антенны и после окончани воздействи иоме.хи сигналом «О с выхода элемента «ИЛИ 12 ключ 17 остаетс закрытым, триггер 18 находитс в исходном состо нии, ключи 15 и 16 закрыты, а сигналом «I, подаваемым элементом «И - 14, на шины сброса счетчика 9 и триггера 18 устройство устанавливаетс в исходное состо ние готовности к приему действительной ииформации .
Предмет изобретени
Устройство дл передачи информации с пути на транснортное средство, содержащее расположенную в начале блок-участка передающую антенну, соединенную с генератором, а на транспортном средстве - приемную антенну,
соединенную через усилитель с блоко.м контрол приема информации, датчик, укрепленный на буксе колеса и соединенный со счетчиком длины пути, отличающеес тем, что, с целью защиты от помех, блок контрол приема и} формации выполнен иа элементах «ИЛИ, «НЕ, «И, ключах и триггере, при этом усилитель через элемент «И н носледовательно соединенные один из ключей и триггер подключен соответственно к вычитающему и суммирующему входам счетчика длииы нути, суммирующий выход которого через последовательно соединенные первые элементы «ИЛИ и ключ подключен к элементам «И и «НЕ, соединенным с вычитающим
выходом счетчика длины пути через второй элемент «ИЛИ, а второй ключ, соединенный с суммирующим выходом счетчика длины пути и вторым элементом «ИЛИ, и третий ключ нодключены к вычитающему входу счетчика
через третий элемент «ИЛИ.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1759625A SU498197A1 (ru) | 1972-03-14 | 1972-03-14 | Устройство дл передачи информации с пути на транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1759625A SU498197A1 (ru) | 1972-03-14 | 1972-03-14 | Устройство дл передачи информации с пути на транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU498197A1 true SU498197A1 (ru) | 1976-01-05 |
Family
ID=20506633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1759625A SU498197A1 (ru) | 1972-03-14 | 1972-03-14 | Устройство дл передачи информации с пути на транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU498197A1 (ru) |
-
1972
- 1972-03-14 SU SU1759625A patent/SU498197A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3610363A (en) | Automatic vehicle guidance system | |
SU1327802A3 (ru) | Способ прив зки движущегос в трубопроводе транспортного средства с координатами опорной точки на трубопроводе и устройство дл его осуществлени | |
US3609676A (en) | Device for detecting the position of a railway vehicle on a track | |
SU498197A1 (ru) | Устройство дл передачи информации с пути на транспортное средство | |
US3109926A (en) | Toll estimation system | |
GB1295332A (ru) | ||
US3997726A (en) | Coin telephone set | |
GB1219123A (en) | Improvements relating to toll systems for road vehicles | |
US3582942A (en) | Digital-to-analog conversion circuit | |
SU1772010A1 (ru) | Устройство для обнаружения юза и боксования пколесных пар подвижного состава | |
SU1060527A1 (ru) | Устройство дл измерени параметров движени рельсовых подвижных единиц | |
SU690539A1 (ru) | Устройство дл учета транспортных потоков | |
SU655585A2 (ru) | Устройство дл автоматического определени номера и направлени движущегос рудничного электровоза | |
US3486009A (en) | Vehicle logging system | |
SU1117853A1 (ru) | Устройство дл воспроизведени фазомодулированного сигнала | |
SU1588617A1 (ru) | Устройство дл съема информации с ферромагнитного колеса железнодорожного транспортного средства | |
RU2091261C1 (ru) | Передающее устройство для контроля расцепки вагонов | |
RU1787846C (ru) | Устройство дл измерени скорости проследовани подвижного состава | |
SU950458A1 (ru) | Устройство дл автоматической остановки издели | |
SU716887A1 (ru) | Устройство дл измерени скорости перемещени и скорости скольжени транспортного средства | |
SU1123921A1 (ru) | Устройство дл распознавани типа движущихс вагонов | |
SU1609719A1 (ru) | Устройство считывани информации с колес транспортного средства | |
SU839805A1 (ru) | Устройство автоматического опре-дЕлЕНи МЕСТОНАХОждЕНи и НАпРАВ-лЕНи дВижЕНи МАНЕВРОВОгО лОКО-МОТиВА | |
SU780022A1 (ru) | Устройство дл контрол передвижени транспортных средств | |
US3097791A (en) | Counting system |