(54) УСТРОЙСТВО дл УЧЕТА ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ
/ - -1 . Изобретение относитс к устройствам дл учета:параметров транспортных потоков , таких, как /например, интенсив-. ность и плотность движени транспорта длина очереди, и может быть использовано в автоматизированных системах управлени дорожным движением, в аппаратуре исследовани транспортных потоков, а также в устройствах автоматики и телемеханики . Известны устройства, предназначенные дл учета параметров транспортных потоков, содержащее два детектора транспорта, один из которых расположен в потоке транспорта в начале дан ного участка магистрали, а второй - в конце этого участка. Первое электри ческое устройство подсчитывает количество транспортных единиц, вход щих в поток за определенное врем , на основании выходных сигналов детектора транспорта, расположенного в начал э магистрали. Второе электричес кое устройство сравнивает подсчитанное количество и количество транспорт ных единиц, которое фактически выходит из потока за это врем , подсчитан ное на основании выходных сигналов первой электрической С5семы и дётектора транспорта, установленного в конце участка. На основании результатов сравнение.втора электрическа схема обнаруживает затор уличного движени 1. , . . ; Недостатком данного устройства вл етс то, что оно Не учитывает те : транспортные единицы, которые наход тс в контролируемой зоне в момент включени устройства. Наиболее близким по технической сущности к п|}едл6женному изобретению вл етс устройство дл учета транспортных потоков, содержащее детекторы транспорта, выход каждого из которых подключен к первому входу соответствующего блока пам ти, первого и второго блоков пам ти подключены соответственно к первым входам первого и второго элемег1тов И,выходы котормх соединены со счетными входами реверсивного счетчика, одий выход которого подключен к вйходному блоку, выход генератора тактовых импульсов соединен с таКтойым входом реверсивного счетчЕика , Недостатком известного устройства . вл етс то, что оно не обладает до .статочно высокой точностью и может выдавать ложную информацию, например, если при обгоне транспортна единица, движуща с по соседней полосе, оказываетс в контролируемой зоне детектора , выдающего сигнал на шину вычитани сумматора, устройство вносит ошибку в информацию о количестве тран йпортных единиц в контролируемой зоне . Данное устройство также не учитывает те транспортные единицы, которые наход тс в контролируемой зоне в момент включени . Кроме того, известное устройство имеет ограниченную контролируемую зону. При увеличении контролируемой зоны значительно возрастает погрешность устройства, особенно при значительных плотности и интенсивност движени транспортных единиц. Цель изобретени - повышение точности устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройство введены формирователи импульсов, вход первого из которых подключен к выходу генератора тактовых импульсов, выход - соединен со вторым входом первого элемента И и со входом второго формировател ймпульсов , выход которого подключен ко вторьм входам второго элемента И и первого блока пам ти,выход второго элемента И через третий формирователь импульсов подключен ко второму входу второго блока пам ти, другой выход реверсивного счетчика подключен к третьемувходу первого элемента И. На фиг. 1 представлена блок-схема устройства; на фиг. 2 - временные диаграммы работы. Устройство содержит детекторы тран спорта 1 и 2, ко входам которых подключены соответствующие чувствительныё элементы в виде индуктивных рамок 3, 4, 5, 6, расположенные таким образом , что сигналы с де текторов тран спорта 1 и 2 вьздаютс при движении транспортных единиц только в,заданном направлении, указанном стрелкой, бло ки пам ти 7, 8, элементы И 9, 10, ре версивный счетчик 11, генератор такт вых импульсов 12, формирователи импульсов 13 , 14, 15, выходной блок 16 Устройство работает следующим образом. В исходном состо нии на. выходах блоков пам ти 7 и 8 присутствует сиг . нал О, на выходе реверсивного счетчика 11 также присутствует сигнал который подаетс на один из входов элемента И 9. , Генератор тактовых импульсов 12 в -даёг импульсы 17 низкой частоты и ма лой длительности. Частота следовани 1й«1пульсов 17 с генератора 12 выбираетс выше частоты слецовани импульсов с детекторов транспорта 1 и 2 и равной, например, 1 Гц. Длительность импульсов 17 выбираетс равной, например , 10 мсек. ,:--. . ,.f При по влении движущейс транспортой единицы в контролируемой зоне втоого детектора транспорта 2 последний ыдает сигнал на один из входов второо блока пам ти В, на выходе которого о вл етс сигнал , поступающий а один из входов второго элемента И 0. При этом на выходе элемента И 10 присутствует нулевой сигнал 18 до тех пор, пока на другой вход его через формирователи импульсов 13 и 14 с генератора тактовых импульсов 12 не поступит разрешающий сигнал. При по вЛенин разрешающего сигнала на другом входе второго элемента И 10 на выхо- . де последнего по вл етс импульс, длительность которого равна длительности импульса 19 с формировател 14. В реверсивный счетчик 11 записываетс один импульс, а с выхода счетчика 11 на вход первого элемента И 9 поступает разрешающий сигнал, который присутствует до тех пор, пока в реверсивном счетчике 11 записана хот бы одна единица. . , Задним фронтом импульса 18 с выхода второго элемента И 10 запускаетс формирователь импульсов 15, который вырабатывает сигнал сброса 20, возвращающий блок пам ти 8 в исходное состо ние. При по влении транспортной единицы в контролируемой зоне первого детектора транспорта 1 на выходе первого блока пам ти 7 по вл етс сигнал 1, который поступает на другой вход первого элемента И 9, на третьем входе которого присутствует разрешающий сигнал с формировател импульсов 13. При этом на выходе первого элемента и 9 по вл етс сигнал , который поступает на вычитающий вход реверсивного счетчика 11, который вычитает единицу из записанного в нем числа. Сигнал на выходе первого блока пам ти 7 присутствует до тех пор, пока на другой его вход не поступит сигнал 17 с генератора тактовых импульсов 12 через формирователи импульсов 13, 14. При этом на выходе элемента И 10 по вл етс нулевой сигнал 21. Генератор тактовых импульсов 12 посылает на реверсивный счетчик 11 сигнал считывани 17 и счетчик вьдцает запис анную в нем информацию на выходной блок 16. Чтобы Не было сбоев при опросе реверсивного счетчика 11 или при занесении в него информации, формирователь импульсов 13 запускаетс задним фронтом импульса считывани 17 и вырабатывает сигнал 22, сдвинутый во времени относительно заднего фронта импульса считывани . Формирователь импульсов 14 запускаетс задним фронтом выходного сигнала 22 формировател 13 и вырабатывает сигнал 19, сдвинутый во времени