SU1137392A1 - Устройство дл измерени скорости транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее два транспортных детектора, установленных вдоль пути движени  транспортного средства и соединенных с измерителем временного интервала, первый выход которого подключен к управл ющему входу пересчетной схемы, входом соединенной с выходом управл емого генератора импульсов , и счетчик импульсов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  быстродействи , в него введен элемент ИЛИ, первый вход которого подключен к выходу пересчетной схемы, второй вход - к выходу второго транспортного детектора, а выход - к счетному входу счетчика импульсов, вход установки нул  которого соединен с входом установки нул  пересчетной схемы, с выходом первого транспортного детектора и с первым входом управл емого генератора импульсов, вторым и третьим входами подключенного соответственно ко второму и третьему выходам (Измерител  временного интервала. 2.Устройство по п. 1, о т л ичающеес  тем, что измеритель временного интервала выполнен в виде триггера, элемента И, генератора импульсов и счетчика, причем входы триггера соединены со входами измерител , первый выход - со вторым выходом измерител , а второй выход - с первым входом элемента И, вторым входом подключенного к выходу генератора импульсов и к третьему выходу измерител ,. а выходом - к счетному входу счетчика , выход которого соединен с первым выходом измерител . 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что управл емый генератор импульсов выполнен д в виде последовательно соединенных одновибратора и элемента И, причем вход одновибратора подключен к пер;о вому входу, а второй и третий входь М) элемента И - ко второму и третьему входам управл емого генератора импульсов , выход элемента И соединен с выходом управл емого генератора Импульсов.

Description

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано в автоматизированных системах управлени  дорожным движением. Известно устройство дл  измерени  скорости транспортного средства, содержащее два транспортных детектора, установленных вдоль пути движени  транспортного средства и соединенных с измерителем временного интервала Недостатком известного устройства  вл етс  получение результата измерени  в виде кода, значение которого обратно пропорционально скоро.сти, что затрудн ет эксплуатацию устройства из-за необходимости дополнительной обработки полученного результата измерени .. Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  устройство , содержащее два транспортных детектора, установленных вдоль пути движени  транспортного средства и соединенных с измерителем временного интервала ,первый выход которого подключен к управл гщему входу пересчетной схемы, входом соединенной с выходом управл емого генератора импульсов и счетчик импульсов. Кроме того, выход второго по ходу движени  транспортного детектора подключен ко входу управл емого генератора и ко входам установки нул  пересчетной схемы и счетчик импульсов, а выход пересчетной схемы - ко входу счетчики импульсов 2 Недостатком известного устройства  вл етс  низкое быстродействие. Цель изобретени  - повьшение быстродействи  устройства за счет сокра , щени  времени измерени  скорости транспортного средства. Поставленна  цель достигаетс  тем что в устройство, содержащее два транспортных детектора, установленных вдоль пути движени  транспортного средства и соединенных с измерителем временного интервала, первый выход которого подключен к управл ющему входу пересчетной схемы,входом соедиНаиной с выходом управл емого генератора импульсов, и счетчик импульсов, введен элемент ИЛИ, первый вход кото рого подключен к выходу пересчетной схемы, второй вход - к выходу транспортного детектора , а выход-к счетному входу счетчика импульсов, вход установки нул  которого соединен с входом установки нул  иересчетиой схе мы, с выходом первого транспортного детектора и с первым входом управл емого генератора импульсов, вторым и третьим входами подключенного соответственно ко второму и третьему выходам измерител  временного интервала . Кроме того, в устройстве измеритель временного интервала выполнен в виде триггера, элемента И, генератора импульсов и счетчика, причем входы триггера соединены со входами измерител , первый выход - со вторым выходом измерител , а второй выход с первым входом элемента И, вторым входом подключенного к выходу генератора импульсов и к третьему выходу измерител , а выходом - к счетному входу счетчика, выход которого соединен с первым выходом измерител . При этом управл емый генератор импульсов выполнен в виде последовательно соединенных одновибратора и элемента И, причем вход одновибратора подключен к первому входу, а второй- и третий входы элемента И - ко второму и третьему входам управл емого генератора импульсов, выход элемента И соединен с выходом управл емого генератора импульсов. На фиг. 1 представленаструктурна  схема устройства; на фиг. 2 временные диaгpaммь работы устройства дл  измерени  скорости транспортного средства. Устройство содержит два транспортных детектора 1 и 2, установленных вдоль пути движени  транспортного средства и соединённых с измерителем 3 временного интервала, первый выход которого соединен с управл ющим входом пересчетной схемы 4, вход которой подключён к выходу управл емого генератора 5 импульсов , а выход - к первому входу элемента ИЛИ 6, второй вход которого соединен с выходом второго по ходу движе- , ни  транспортного детектора, а выход - со счетным входом счетчика 7 импульсов, вход установки нул  которого объединен с одноименным входом пересчетной схемы и подключен к выходу первого по ходу движени  транспортного детектора и к первому входу управл емого генератора импульсов , второй и третий входы которого соединены со вторым и третьим выходами измерител  временного интервала

соответственно. Кроме того, измеритель време ннрго интервала содержит триггер 8, входы которого соединены со входами измерител , первый выход (Q) - со вторым выходом измерител , а второй выход (Q) - с первым входом элемента И 9, второй вход которого подключен к выходу генератора 10 импульсов и к третьему выходу измерител , а выход - к счетному входу счетчика 11, выход которого соединен с первым выходом измерител . В состав управл емого генератора импульсов вход т последовательно соединенные одновибратор 12 и элемент И 13, причем вход одновибратора соединен с первым входом, а второй и третий входы элемента И - со вторым и третьим входами управл емого генератора, выходом которого  вл етс  выход элемента И 13. В состав пересчетной схемы вход т счетчик 14, счетный вход которого соединен со входом схемы, и блок 15 сравнени  кодов, входы которого соединены с управл ющим входом схемы и с выходом счетчика, а выход с выходом схемы непосредственно и со входом обнулени  счётчика через элемент ИЛИ 16, второй вход которого подключен ко входу установки нул  схемы.

Устройство дл  измерени  скорости транспортных средств работает следующим образом.

При наезде транспортного средства например автомобил , на транспортный детектор 1 он срабатывает, формиру  импульс (фиг. 2q), которьй, во-первьпс , сбрасывает в нуль выходной счетчик 7 импульсов и через элемент ИЛИ 16 счетчик 14 пересчетной схемы 4, во-вторых, устанавливает в положение 1 триггер 8 и тем самым запускает измеритель 3 временного интервала , работающий по принципу заполне ни  счетными импульсами высокой частоты с выхода reHepaToiia 10, вход щего в состав измерител , интервала времени и t (фиг. 28), начало которого совпадает с моментом срабатывани  транспортного детектора 1, а конец - с моментом срабатывани  транспортного детектора 2 (ф1иг. 24), в-третьих, запускает одновибратор 12 управл емого генератора 5, при этом одновибрдтор формирует интервал времени заданной длительности йt2(фиг.2e пропорциональный рассто нию между

транспортными детекторами 1 и 2. Потенциал высокого уровн , соответствующий уровню 1 (разрешающий потенциал ), с выхода Q триггера 8 .2о подаетс  на управл ющий вход элемента И 9, KOTOpbrfi начинает пропускать счетные импульсы генератора 10 на счетный вход счетчика 11 (фиг. 2). Потенциал низкого уровн , соответствующего уровню О (запрещающий потенциал ) с выхода Q триггера 8 (фиг.2Ь) подаетс  на один из управл ющих входов элемента И 13 управл емого генератора 5 и блокируют его, поэтому указанньш элемент И не пропускает (фиг. 2 счетные импульсы генератора 10 (несмотр  на то, что на другом его управл ющем входе - разрешающий потенциал с выхода одновибратора 12) все врем , пока триггер 8 находитс  в положении 1, т.е. фактически вплоть до момента срабатывани  транспортного детектора 2 (фиг. 2е).

Скорость транспортного средства определ етс  в устройстве путем нахождени  отношени  интервалов времени Л. t-(рассто ние) и и t (врем  движени  на заданном участке пути, ограниченном транспортными детекторами ) , при этом искомому результату ставитс  в соответствие число, показывающее , сколько раз интервал времени bti(врем ) уложитс  в интервал

it(рассто ние). Важно отметить, чт начало обоих интервалов времени в данном случае совпадает (фиг. 25 ие что позвол ет осуществить процесс измерени  за врем  Ut.

В момент времени, соответствующий срабатыванию второго, по ходу движени  транспортного детектора 2, импульс с его выхода (фиг. 2а) останавливает измеритель 3, возвраща  триггер 8 в исходное положение О, при этом, во-первых, разрешающий потенциал с управл ющего входа элемента И 9 снимаетс  (фиг. 26) , поступление счетных импульсов на счетчик 11 прекращаетс  (фиг, 2i) и в нем фиксируетс  код NI, пропорциональный дt,/N( ut f , где f(, - частота счетньрс импульсов генератора 10 (это значение кода в дальнейшем в пределах всего цикла измерени  не измен етс , что условно показано штрихпунктирной линией на фиг. 2р, во-вторых, запрещающий потенциал с соответствующего управ.п ющего входа элемента И 13 управл емого генератора 5 снимаетс  (теперь на этом входе разрешающий потенциал с выхода Q триггера 8, фиг. 2S), счетные импульсы через указанный элемент И 5 проход т на пересчетную схему 4 (фиг. 2) и начинают заполн ть счетчик 14, содержимое N2 которого увеличиваетс  с каждым счетным импульсом, поступившим на его вход (условно пока-Ю зано сплошной линией на фиг. 2i). Кроме того, импульс с выхода транспортного детектора 2 через элемент ИЛИ 6 заноситс  в выходной счетчик 7 (фиг.2к) , что указывает на то, что в интервал 15 времени dt уложилс  ровно один интервал времени длительностью bt,.

Содержимое Нл счетчика 14 пересчетной схемы 4 увеличиваетс  до тех пор,20 пока не станет равным N. (фиг. 2р. Момент равенства фиксируетс  блоком 15, импульс с выхода которого (фиг. 2и), .во-первых, сбрасывает счетчик 14 в нуль, пройд  через элемент ИЛИ 16 (условно показано пунктирной линией на фиг. 2а), и, во-вторых, через элемент ИЛИ о заноситс  в счетчик 7 (фиг. 2к); это значит, что в интервал времени it   уложилс  второй ин- 30 тервал времени длительностью и t

Содержимое счетчика 14 оп ть начинает увеличиватьс , так как импульсы с выхода управл емого генератора импульсов продолжают поступать на его 35 счетный вход (Ьиг. 2), и увеличиваетс  до тех пор, пока не станет равным Nf. Дальнейша  последовательность операций аналогична рассмотренной: срабатывает блок 15 сравнени  кодов, импульс с выхода которого (фиг. 2ц) сбрасывает счетчик 14 (через элемент ИЛИ 16), заноситс  в счетчик 7 (через элемент ИЛИ 6 (фиг. 2 к) и т.д.

Цикл измерени  заканчиваетс  с окончанием интервала времени ut, (фиг. 2 е ), при этом элемент И 13 закрываетс  и прекращаетс  поступление счетных импульсов на счетчик 14 пересчетной схемы 4 (фиг. 2), а в выходном счетчике 7 устройства (через врем  t с момента срабатывани  транспортного детектора 1 в прототипе - через врем  t, + nt ) фиксируетс  число, пр мо пропорционалное скорости движени  транспортного средства.

Предлагаемое устройство обладает большим быстродействием, что достигаетс  за счет уменьшени  времени измерени  до А ti(в ,известном устройстве i.t,+ ut) без существенного усложнени  конструкции.

Увеличение быстродействи  устройства создает предпосылки дл  его применени  в многоканальных системах с большим числом датчиков, кроме того , по вл етс  возможность увеличени  пропускной способности трассы, так как с окончанием текущего цикла измерени  измерение скорости следующего транспортного средства здесь можно начать раньше, а значит через данный участок трассы можно пропустить большее число автомобилей.

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее два транспортных детектора, установленных вдоль пути движения транспортного средства и соединенных с измерителем временного интервала, ' первый выход которого подключен к управляющему входу пересчетной схемы, входом соединенной с выходом управляемого генератора импульсов', и счетчик импульсов, отличающе- . е с я тем, что, с целью повышения быстродействия, в него введен элемент ИЛИ, первый вход которого подключен к выходу пересчетной схемы, второй вход - к выходу второго транспортного детектора, а выход - к счетному входу счетчика импульсов, вход установ ки нуля которого соединен с входом установки нуля пересчетной схему, с выходом первого транспортного детектора и с первым входом управляемого генератора импульсов, вторым и третьим входами подключенного соответственно ко второму и третьему выходам (измерителя временного интервала.

2. Устройство по π. 1, о т л ичающееся тем, что измеритель временного интервала выполнен в виде триггера, элемента И, генератора импульсов и счетчика, причем входы триггера соединены со входами измерителя,, первый выход - со вторым выходом измерителя, а второй выход - с первым входом элемента И, вторым входом подключенного к выходу генератора ймпуль сов и к третьему выходу измерителя,.

а выходом - к счетному входу счетчика, выход которого соединен с первым выходом измерителя.

3. Устройство по п. 1, о т л ич ающе е ся тем, что управляемый генератор импульсов выполнен в виде последовательно соединенных одновибратора и элемента И, причем вход одновибратора подключен к первому входу, а второй и третий входы элемента И - ко второму и третьему входам управляемого генератора импульсов, выход элемента И соединен с выходом управляемого генератора импульсов.

SU .... 1137392 <

>