SU44733A1 - Дизель-компрессор пр мого действи - Google Patents

Description

Предлагаемый дизель-компрессор пр мого действи  со свободно движущимис  навстречу двум  поршн ми может работать как дизель и как двигатель быстрого горени  с применением в том и другом, случае цикла Каденаси; последний дает возможность повышать коэфициент полезного действи  всего двигател , но применение цикла Каденаси в двигател х св зано с большими затруднени ми в достижении точной отсечки во врем  выхлопа, в момент падени  давлени  ниже атмосферного в цилиндре двигател , так как при незначительном опоздании отсечки во времени газы по инерции заполн ют вновь цилиндр двигател  в виду отсутстви  способа гашени  инерции газов во врем  выхлопа.

В цел х устранени  означенных недостатков при применении цикла Каденаси в предлагаемом дизель компрессоре дл  усилени  зар дки путем отсоса выхлопных отработавших газов из рабочего цилиндра применен вакуумный КОЛОКОЛ.

На чертеже изображен схематически разрез дизель-компрессора пр мого действи .

В цилиндре / дизель-компрессора свободно движутс  навстречу друг

другу поршни 2 и 3. Поршень 5 имеет оцережаюш:ий срез, служаш,ий ДЛЯ опережени  выхлопа продуктов горени  в окно 4; окно 5 служит ДЛЯ засасывани  рабочей смеси ИЛИ воздуха , а окно 4 дл  выпуска . Над окном 4 имеетс  клапанна  коробка с пружинным клапаном 6, открываюш.имс  при отходе поршн  2 наружу в строго определенное крайнее положение.

В клапанной коробке имеетс  канал 7, служаший ДЛЯ направлени  отход ших газов в вакуумную воронку 13 колокола 8. К этой же коробке прикреплен патрубок Р, служапдий ДЛЯ выпуска отход ших газов в атмосферу.

Поршни 2 и 5, сближа сь между собой, сжимают воздух. Под кли нием растущего давлени  в цилиндре двигател  воздух давит на поршень //, который передает давление на плунжер ТОПЛИВНОГО насоса /2, благодар  чему происходит впрыскивание топлива в форкамеру 10, куда также попадает и сжимаемый воздух. Благодар  тому, что стенки форкамеры накалены, в последней происходит горение топлива. Из нее горение распростран етс  в цилиндр. Под вли нием происход щего горени  и

-расширени  поршни равномерно расход тс , и, благодар  опережаюш,ему срезу у поршн  3, продукты горени  имеют возможность проходить в окно 4. К этому времени клапан 6 открываетс  при помооди распределительного устройства. Отход щие газы через канал 7 направл ютс  в воронку 13 колокола 8 и создают Б колоколе вакуум, а затем уход т через патрубок 9 в атмосферу. Когда же газы по инерции начинают обратное движение, то они заполн ют разреженное пространство колокола и создают дополнительное подсасывание газов из канала 7.

При достижении поршн ми крайнего своего положени  поршень 2 открывает окно 5. Благодар  образовавшемус  в цилиндре вакууму .атмосферный воздух попадает через окно 5 в цилиндр двигател .

Далее поршни под действием сжатого воздуха вход т внутрь и цикл начинаетс  снова.

Описанна  система распределени  и гашени  инерции дл  двигателей, работаюших по циклу Каденаси, дает возможность увеличить врем  отсечки , т. е. держать большее врем  под вакуумом цилиндр и гасить инерцию газов, что, в свою очередь, iynpoщает механизм отсечки.

При применении цикла Каденаси отпадает надобность в продувке, а кроме того, двухтактный цикл возможно применить и дл  двигателей быстрого горени . В этом случае снимаютс  форкамера с форсункой и компрессионный топливный насос и вместо этого устанавливаетс  свеча зажигани .

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Дизель-компрессор пр мого действи  со свободно движущимис  навстречу двум  поршн ми в одном цилиндре, отличающийс  тем, что дл  усилени  зар дки путем отсоса выхлопных отработавших газов из рабочего цилиндра применен вакуумный колокол 8.

2.В дизель-компрессоре по п. 1 применение дл  подачи топлива в рабочий цилиндр давлени  воздуха, сжатого в рабочем цилиндре и воздействующего па плунжер топливного насоса.