SU30250A1 - Механическое приспособление дл обслуживани клетей - Google Patents

Description

Известны механические приспособлени  дл  обслуживани  клетей, состо щие из системы св занных между собой осей, кулачков, рычагов, штанг и стержней. В предлагаемом механическом приспособлении в нижней части клети установлены два цилиндра с наход щимис  в них металлическими стержн ми, имеющими на себе зубчатые рейки. При движении клети стержни под действием пружин гГсОбственного веса ыход т из цилиндров, а при посадке на кулаки-стержни, вход  в цилиндры, вращают шестерни, привод щие в движение толкательные рычаги . Одновременно с этим, но с необходимым опережением, предохранительные крючки, задерживающие вагончики и клет х , освобождают рельсы и дают возможность выйти вагончику из клетн; дл  действи  их также установлены два .цилиндра со : стержн ми, которые св заны с .крючь ми системой осей и рычагов.

На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособлени  спереди; фиг. 2 и его с боков.

Цилиндры 2а (фиг. 1 и 3), предназначенные дл  выталкивани  вагончиков из V клети при посадке клети на кулаки 28, снабжены пружинами 75а и вход щими в цилиндры стержн ми /а и 16, упираю175

щимис  в кулаки 28 и снабженными зубчатыми рейками 70, зубцы.которых сцеплены с шестеренками 5. Последние насажены на коленчатом валу 6 с двум  кривошипами 7 итолкательнымн рычагами 8, Дл  эластичности вал б установлен в особых подшипниках Я допускающих отход шестеренок 5 от зубчатых реек 10, при чем дл  прижимани  шестеренок 5 применены пружины 22. С целью задержани  и освобождени  вагончиков из клети применены цилиндры 26 (фиг. 1 и 2) с пружинами 156, стержн ми 16 и с шарнирной передачей 26, соединенной с держивающими кулачками 3.

Вал 6 совершает колебательные движени  вперед и назад/отвод  и подвод  шестерни 5 к зубчатым рейкам 10 стержней 7 а. Вход  в цилиндры 2а, стержни 1а своими нижними выступами-ударниками 77 удар ют по коленам 12 и, выравнива  их, отвод т от себ  шестерни 5. Пойти вверх колено 12 не может, как как этому мешают два соответственно укрепленных на колене зуба 13 и 14. Снимаемые пружины 15а вход т в цилиндрические углублени  16а стержней 1а. .

Так как длина зубчатой рейки /О равна длине окружности шестерни 5, то при вхождении стержней 7а в цилиндры 2а

шестерни 5 делают полный оборот, Ччо дает возможность толКательному рычагу вытолкнуть вагонетку из клети и вернутьс  в свое исходное положение.

Верхн   изогнута  часть толкательного рычага, имеюща  ось вращени  в точке 77, может сгибатьс  внутрь клети (на фиг. 1 в левую сторону) при вводе в нее вагонетки со стороны рычага 8. Занима  исходное положение .(фиг. 1), рычаг 8 гложе свободно пропускать над собой вагонетку , так как между осью вагонетки и верхним концом пр мой части толкательного рычага S имеетс  необходимый дл  этого зазор. Спиральна  пружина J8, укрепленна  внутри рычага 8 под осью вращени  /7 верхней изогнутой части Ьго, приводит последнюю, после вводавагонетки в клеть, в исходное Положение (фиг. 1 и 3).

Упор /Р не дает возможности верхней части толкательного рычага 8 изогнутьс  назад во врем  выталкивани  вагонетки из клети. Возможность отхода шестерни 5 от стержн  /а при вхождении его в цилиндр 2а уничтожаетс , во-первых, выступом 20 на подшипнике Я куда заходит зуб 2J колена J2, и, во вторых, вполне освобожденной пружиной 22, достаточно плотно прижимающей шестерню 5 к зубчатой рейке JO.

При подн тии клети с кулаков 28 стержни /а благодар  своему весу и быстрому развороту пружины 75а .удар ют своими верхними ударниками 3 по коленам /2 и, освобожда  сжатую пружину 22, тем самым подвод т шестерни 5 к своим зубчатым рейкам W. Вс  Система принимает положение, показанное на фиг. 1 и 3. Ударники /7а и 23, кроме своего основного назначени -отводить и приближать т1естерни 5 к зубчаткам 70 стержней 7а, выполн ют еще роль направл ющих, дни-/ га сь вверх и вниз по направл ющей канавке 24а упоров 25а, благодар  которым стержни могут двигатьс  без отклонений и раскачиваний в стороны ине выходить из цилиндров 2а больше, чем это надо. Цель упоров 25а и 256-предохранить стержни бт возможности повреждений в случае,, если клеть при остановке у площадки будет подн та недостаточно высоко , и выдвинутые под клеть кулаки упрутс  в стержни, В этом случае -клеть все-таки с дет на кулаки, но механизм в

действие не цридет. Подн в клеть еще раз и посадив ее на кулаки, вагонетку можно будет выгрузить.

Удерживающие кулачки 3, пе|)екрыва  рельсы 4, предотвращают выход вагонетки из клети во врем  движени . Они действуют., таким образом: при движении клети стержни 75, выйд  из своих цилиндров 2б, плотно прижимают, при по;. мощи шарнирной передачи 26, крючки к рельсам 4. Насажены они на одном общем валу 27, идущем параллельно рельсам 4 (фиг. 2).

При посадке клети на кулаки 28 стержни 1б, вход  в цилиндры 2б, огибают шарнирную передачу 26 и тем самым отвод т крючки 3 от рельсов 4, При подн тии клети с кулаков 28 стержень 16 благодар  своему весу и быстрому разворачиванию пружины 755, идут вниз, и кулачки 3 с обеих сторон вагонетки (сзади и спереди) перекрывают рельс 4, тем самым лиша  вагонетку возможности выйти изклети.

Цель накладок 29, трехугольного сечений , укрепленных на рельсах с наружной стороны обеих пар колес-предотвратить выход вагонетки из клети в момент подн ти  ее с кулаков, когда предохранительные крючки 3 еще не успели перекрыть рельсы.

При посадке на кулаки 28 сжимаемые пружины 756 вход т в свои цилиндрические отверсти  7бо стержней 76. Выступы 776 стержней 7 с.ужат лишь направл ющими , двига сь в канавке 246 упоров 25б.

- V Предмет изобретени .

Claims (1)

1. Механическое приспособление дл  обслуживани  клетей, состо щее из системы св занных между собой осей, кулаков , штанг и стержней, отличающеес  тем, что дл  выталкивани  1ватончиков из клети, при посадке клети на кулаки, пр менены два цилиндра 2а (фиг. 2 и 3) с пружинами 75а, со вход щими в цилиндры стержн ми /а и 76, упирающимис  в кулаки 28 и снабженными зубчатыми рейками JO, зубцы которых сцеплены с Шестеренками 5, 5, насаженными на коленчатом валу 6 с двум  кривошипами 7 и толка ельными рычагами 8, а дл  эластичности вал 6 установлен в особых подшипниках 9, допускающих отход шестеренок 5 от зубчатых реек 70, при чем дл  прижимани  шестеренок 5 применены пружины 22.

2, Форма выполнени  приспособлени  по п. 1, отличающа с  тем, что дл 

задержани  и освобождени  вагончиков из клети применены цилиндры 26 (фиг. 1 и 2) с пружинами 75б со стержн ми /5, с шарнирцой передачей 26, соединенной с удерживающими кулачками 3.

IU . S Л I

:in; -tJ

-а