SU30159A1 - Устройство дл подачи сигнала о прохождении поездом контролируемого участка - Google Patents

Description

Уже известны устройства дл  подачи сигнала о прохождении поездом того или иного участка, основанные на взаимодействии ската поезда с расположенным на пути магнитом, путем изменени  сопротивлени  магнитной цепи. Предлагаемое изобретение относитс  к подобного рода устройствам и отличаетс  от них конструктивной формой выполнени .

Устройство, изображенное на чертеже состоит из двух расположенных между рельсами поперек пути посто нных магнитов /, 7, присоединенных, одними концами порознь к рельсам 6, б колеи при помощи соединительных частей 5, 5 и снабженных на других концах полюсными надставками 9, 9. Над последними расположены, не каса сь их, одноименные концы пол ризующего посто нного подковообразного магнита 2. В промежутке между концами указанного магнита и концами надставок поворотно расположен качающийс   корь 4, несущий на себе стрелку , конец которой, соединенный с землей , расположен между контактами 77 и 72, присоединенными к сигнальной цепи J3, 14.

Сила тех и других магнитов подбираетс  такой, чтобы  корь 4 находилс  в равновесии.

Действие устройства заключаетс  в

300)

том, что при прохождении поездом контролируемого участка ободь  колес его замыкают собой магнитную цепь описанного выше сложного магнита; сопротивление магнитной цепи измен етс  и  корь 4 выводитс  из равновеси , отклон   стрелку, котора  приходит в соединение с тем или иным контактом 77 или 72. Одной из форм выполнени  предлагаемого устройства может быть така , при которой магниты 7 замен ютс  м гким железом, а параллельно всему устройству располагаетс  посто нный магнит 7, присоединенный концами оп ть таки к рельсам.

Ободь  колес поезда при этом соединении , проход  у места расположени  устройства, шунтируют магнит 7 почему магнитный поток у наконечников 9, в противоположность ранее описанному, не усиливаетс , а ослабевает, и  корь 4 выводитс  из равновеси  , производ  соответствующее действие в электрической сигнальной цепи.

В некоторых случа х работы сигнализации желательно, чтобы по проходе поезда сигнал, даваемый устройством, оставалс  действующим еще некоторое врем , пока не  витс  необходимость или возможность привести его в первоначальное положение из другого пункта (например, устройство автоблокировки).

в этих случа х  корю даетс  нейтральна  регулировка,т.-е. така , при которой он остаетс  в обычное врем  в любом из двух положений; в таком случае, при проходе подвижного состава  корь, повернувшись , уже останетс  в этом состо ни  и по проходе поезда. Дл  возвращени  его обратно служат обмотки Ю на полюсных наконечниках 9, которые, при пропускании в них тока соответствующей пол рности и в нужное врем , через зажимы 15 и 16 возвращают  корь 4 обратно.

., Предмет изобретени .

Claims (5)

1.Устройство дл  подачи сигнала о прохождении поездом контролируемого участка, состо щее из посто нного магнита , установленного между путевыми рельсами, изменение величины магнитного потока в каковом магните при замыкании междупЬлюсного промежутка последнего ободь ми колес про сод щего поезда используетс  дл  замыкани  или размыкани  сигнальной цепи, отличающеес  тем, что полюса магнита примыкают непосредственно к двум ниткам рельсов одной колеи.

2.Форма выполнени  устройства по

п. 1, отличающа с  тем, что установленный между путевыми рельсами посто нной магнит состоит из двух частей, раз- деленных воздушным промежутком, в котором перед полюсными надставками обеих частей расположен пол ризованный  корь 4, отклон ющийс  с целью включени  сигнальной цепи, при замыкании магнитной цепи ободь ми колес проход щего поезда вследствие усилени  магнитного потока.

3.Форма выполнени  устройства по п.п. 1 и 2, отличающа с  применением состо щего из двух частей магнида /, щунтирующего магнитную цепь, замыкаемую колесами поезда, с целью отклонени   кор  4 в другую сторону вследствие ослаблени  магнитного потока.

4.При устройстве по п.п. 1-3 применение посто нного магнита 2, расположенного перед пол ризованным  корем 4 и служащего дл  компенсировани  действи  путевого магнита на этот  корь при незамкнутой колесами поезда магнитной цепи.

5.При устройстве по п.п. 1-4 применение на путевом магните пол ризующей обмотки 10, служащей дл  приведени   кор  4 в нейтральное положение после действи  устройства.