SU273130A1 - Погрузочно-транспортная машина - Google Patents

Description

Известны ногр.узочно-транспортные машины , включающие колесный .ход, ковшевой погрузочный орган и кузов С силовыми домкратами , размещенный на раме.

В предлагаемой машине кузов соединен с рамой спаренными рычагами, жжние головки .которых опираютс  на раму, а верхние - шарнирно соединены с кузовом; при этом верхние головки рыча-гов, расположенные с противоположной стороны разгрузки, служат олорой кузова.

Такое выполнение обеспечивает эффективность работы в стесненных услови х.

На фиг. 1 показала предлагаема  машина; на фиг. 2 - поперечный разрез по кузову; на фиг. 3 - вид сбоку на рычаги, соедин ющие Кузов с рамой; на фиг. 4-вид сверху на .механизм опрокидывани  кузова (кузов условно -сн т); на фиг. 5 - разрез одного из блоков цилиндров; на фиг. 6 - поперечный разрез по .кузову в момент окончани  сдвигао1п  кузова и на фиг. 7 - поперечный разрез но кузову в момент окончани  разгрузки .кузова.

Погрузочпо-трансиортна  ман1ина состоит из нневмоколесного шасси /, имеюп1его автономный привод, трансмиссию, механизмы управлени , разгрух ающего иа боковую сторону самосвального кузова 2, .предназ11аче}1ного дл  транспортировки горной массы, гидравлического механизма опрокидывани  Л кузова.

расположенного под -кузовом и предназначенкого дл  смещени  кузова поперек и 1последующего опрокидывани , ковшевого погрузочного органа 4, расположенного в торцовой части машины и Предназначенного дл  погрузки горной массы в кузов, состо н1ий из расположенного поперек машины .металлического желоба 5 и боковых бортов 6, принудительно открываемых и закрываемых с помои1ью силовых гидро-цилиндров.

Кузов 2 соединен с рамой машины 7 с помощью рычагов 8 и 9, причем нижние головки этих рычагов опираютс  на цапфы 10,

верхнне головки рычагов 8, расположенные со стороны разгрузки кузова, закреплены с помощью пальцев // на кузове; верхнне головки рычагов 9, расположенные с противоположной стороны, с кузовом не соединены, а служат

дл  него опорой, позвол ющей ему свободно .перемен1атьс  нри онрокндываннн. Рычаги 8 и 9 имеют в верхней части горизонтальные площадки 12, на которые опираетс  кузсв 2, во врем  движени  машины и нрн ногрузке, а

также наклонные плони1ДКи 13, на которые опираетс  кузов после окончани  его сдйигани  нрн разгрузке.

Рычап устанавливаютс  так, .что позвол ют кузову с-меститьс  поперек машины лишь

При необходимости сместить кузов в другую сторону рычаги переставл ютс  наклонными площадками 13 в другую -сторону.

Во избежание перекоса кузова при разгрузке рычаги 5 соединены балкой 14, аналогично соединены и рычаги 9.

Механизм опрокидывани  «узова расположен на боковой :консоли 15 рамы машины 7. Дл  опрокидывани  .кузова на любую из боковых сторон на боковой консоли 16 рамы установлен второй механизм опрокидывани  3 кузова.

Каждый из механизмов опрокидывани  состоит из двух блоков цилиндров. Дл  получени  необходимого усили  опрокидывани  каждый из блоков цилиндров образует конструкцию , сиМметричную относительно линии действи  результирующего усили  блока во избежание изгибающих нагрузок на щтоках цилиндров.

В данном случае блок выполнен из трех цилиндров .

Дл  размещени  блока цилиндров в габаритах рамы,Т. е. дл  увеличени  полезной емкости кузова, все цилиндры блока расположены в один р д, при этом штоки крайних цилиндров 17 закреплены на раме машины, а средний телескопический шток 18 закреплен на кузове, что позволило при наименьших размерах блока получить наибольщий рабо-. чий ход.

Дл  получени  максимального усили  опрокидывани  в начальный период разгрузки кузова , .площади поршней крайних цилиндров 17 выполнены большими по размеру, чем площади поршн  телескопического штока 18.

Погрузочно-транспортна  машина работает следующим образом.

Погрузочным органом 4 осуществл етс  загрузка кузова 2 мащины. Затем мащина, следу  к пункту разгрузки, останавливаетс  у приемной воронки рудоспуска тем бортом, через который согласно настройке рычагов 8 и 9 производитс  разгрузка кузова 2.

Во врем  погрузки и движени  оба механизма опрокидывани  3 наход тс  в одинаковом положении, а кузов опираетс  на горизонтальные площадки 12 верхних головок рычагов .

При включении силовых цили-ндров механизма опрокидывани  .(9 первоначально происходит смещение «узова поперек мащины в сторону разгрузки, так как сопротивление смещению кузова меньще, чем сопротивление его подъему. Теперь кузов опираетс  на наклонные площадки верхних головок рычагов, повернувшихс  на цапфах 10 рамы 7. Поворот рычагов совершаетс  синхронно, так как рычаги 8 как и рычаги 9 св заны между собой балками 14, а рычаги 8 св заны с рычагами 9 через кузов 2.

После полного опирани  кузова на наклонные площадки 13 дальнейший поворот этих рычагов относительно кузова невозможен, лотому что преп тствуют пальцы 11, в св зи с этим смещение кузова прекращаетс , и он поворачиваетс  относительно цапф 10.

Опрокидыва сь, кузов отрываетс  от верхних головок рычагов 9, так как пальцы // на

верхних головках рычагов не закреплены. Диаметры цилиндров, открывающих борт 6 кузова со стороны разгрузки, подобраны так, что борт открываетс  после осуществлени  сдвигани  кузова в сторону разгрузки.

По окончании разгрузки при складывании блоков цилиндров механизма опрокидывани  кузов 2 опираетс  на наклонные площадки рычагов 8 и Вместе с ними поворачиваетс  относительно цапф 10 до тех пор, пока кузов не

опуститс  на наклонные площадки верхних головок рычагов 9. При этом пальцы // вновь укладываютс  в свои гнезда на верхних головках рычагов 9. При дальнейшем складывании блоков цилиндров механизма опрокидывани  кузова перемещаетс  поперек машины до тех пор, пока не установитс  на площадки 12 рычагов 8 и 9, что соответствует транспортному положению кузова.

Благодар  тому, что площади поршней цилиндров 17 больше площадей поршней щтоков 18, В начальный момент разгрузки кузова развиваетс  наибольщее усилие, блок -цилиндров вывещиваетс  на двух штоках, а затем, когда

кузов уже частично опорожнитс , щ работу вступает телескопический шток 18, осуществл ющий ускоренное доопрокидывание кузова.

Предмет изобретени 

Погрузочно-транспортна  машина, включающа  колесный ход, -ковшевой погрузочный орган и кузов с силовыми домкратами, размеш ,енный на раме, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  эффективности работы в

стесненных услови х, кузов соединен с рамой спареннЫМИ рычагами, нижние головки которых опираютс  на раму, а верхние шарнирно соединены с кузовом, при этом верхние головки рычагов, расположенные с противоположной стороны разгрузки, служат опорой кузова.

7/4

4U

irt

(fu.

Ml

иг 3

75

it

J6

Виде,

uz.S

t

7

Hff

риг,. 7