SU1098858A1 - Полуприцеп с измен емой погрузочной высотой дл перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

ПОЛУПРИЦЕП С ИЗМЕНЯЕМОЙ ПОГРУЗОЧНОЙ ВЫСОТОЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИКРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащий грузовую платформ} с расположенны.ми на заднем конце стойками , на которы.х посредством поворотного в продольной вертикальной плоскости рычага с приводом шарнирно установлена ходова  тележка, а передн   часть платформы снабжена механизмом вертикального перемещени , отличающийс  тем, что, с целью уменьщени  габаритов полуприцепа при сохранении грузовместимости, межд стойками выполнен П-образный вырез с размещенными на внутренних стопках направл ющими , в которых с возможностью продольного пере.мещени  посредством привода щарнирно установлена т га, свободный конец которой св зан с указанным поворотным рычагом. 9

Description

со 00

00 ел

00

Фиг.

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  перевозки крупногабаритных грузов, например контейнеров, блочных устройств и т.д.

Известны транспортные средства с измен емой погрузочной высотой, содержащие раму, ходовые тележки и рычажные механизмы подъема и опускани  рамы 1.

Недостатком данного устройства  вл етс  больша  длина, так как механизм изменени  погрузочной высоты и ходова  тележка расположены позади грузовой платформы . Кроме того, гидроцилиндр привода расположен наклонно сбоку от грузовой платформы и выступает над ней, что преп тствует размещению крупногабаритного груза, ширина которого равна или более ширины транспортного средства, т.е. груз должен устанавливатьс  только на подставках , что повышает его центр т жести, ухудшает устойчивость и увеличение габарита по высоте.

Известен полуприцеп с измен емой погрузочной высотой дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержащий грузовую платформу с расположенными на заднем конце стойками, на которых посредством поворотного в продольной вертикальной плоскости рычага с приводом шарнирно установлена ходова  тележка, а передн   часть платформы снабжена механизмом вертикального перемещени  2 .

Недостатком известного устройства  вл етс  увеличение длины по сравнению с транспортными устройствами с посто нной погрузочной высотой, у которых ходова  тележка размещена под грузовой платформой .

Целью изобретени   вл етс  уменьшение габаритов полуприцепа при сохранении грузовместимости.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в полуприцепе с измен емой погрузочной высотой дл  перевозки крупногабаритных грузов , содержащем грузовую платформу с расположенными на заднем конце стойками, на которых посредством поворотного в продольной вертикальной плоскости рычага с приводом шарнирно установлена ходова  тележка, а передн   часть платфор мы снабжена механизмом вертикального перемещени , между стойками выполнен П-образный вырез с размещенными на внутренних стенках направл ющими, в которых с возможностью продольного перемещени  посредством привода шарнирно установлена т га, свободный конец которой св зан с указанным поворотным рычагом.

На фиг. 1 изображен общий вид полуприцепа с подн той грузовой платформой, йид сбоку; на фиг. 2 - то же с опущенной |рузовой платформой; на фиг. 3 - узел I

на фиг. I; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Грузова  платформа 1 выполнена с П-образным вырезом на заднем конце, расположенным симметрично продольной оси платформы. На боковых стенках выреза смонтированы направл ющие 2. Задний конец платформы 1 выполнен со стойками 3, верхний конец которых шарнирно соединен

.. с рычагом 4, а к другому концу последнего шарнирно прикреплена ходова  тележка 5.

8своей средней части рычаг 4 щарнирно св зан с т гой 6, несущей на другом конце ролики 7, установленные на оси 8, соединенной с приводом, а именно со щтоком 9 гид5 роцилиндра 10. Направл ющие 2 выполнены с отверсти ми 11 дл  подпружиненных фиксаторов 12, которыми снабжена ось 8. Фиксаторы 12 привод тс  в действие путем подачи жидкости от гидросистемы (не показано ) в каналы 13, выполненные в оси 8. Передний конец грузовой патформы 1 св зан посредством четырехзвенного параллелограммного механизма вертикального перемещени  14 с седельным устройством 15 т  гача 16. Параллелограммный механизм уп5 равл етс  посредством гидроцилиндра 17. Груз 18 устанавливаетс  на грузовой платформе 1. Направл ющие 2 снабжены на переднем и заднем концах ограничител ми 19 и 20.

Полуприцеп работает следующим образом .

В транспортном положении полуприцепа грузова  платформа 1 с грузом 18 находитс  в подн том положении. Шток гидроцилиндра 17, управл ющего параллелограммным механиз1 1ом 14, выдвинут, а шток

9гидроцилиндра 10 вт нут. При этом т га 6 находитс  в вырезе платформы 1, а ролики 7 упираютс  в ограничители 19, смонтированные на направл ющих 2. Поворотный рычаг 4 вместе с ходовой тележкой 5 переме0 щаетс  в направлении т гача. Тележка 5 располагаетс  под грузовой платформой. Полуприцеп при этом имеет наименьшую базу. При установке груза с центром т жести , смещенным в сторону ходовой тележки, гидроцилиндром 10 через т гу б поворачивают рычаг 4, при этом тележка 5 выкатываетс  из-под грузовой платформы 1, занимает промежуточное положение (показанное пунктиром на фиг. 3) и происходит перераспределение нагрузок между т га0 чом и полуприцепом. Погрузочна  высота в этом случае практически не мен етс . Така  же операци  дл  перераспределени  нагрузок может быть произведена при сцепке с т гачом большей грузоподъемности. В случае проезда под инженерными соору5 женн ми (мосты, линии электропередач, путепроводы и т.д.) грузова  платформа 1 опускаетс  до уровн , обеспечивающего

проезд под преп тстви ми. При этом вт гиваетс  шток гидроцилиндра 17, а шток 9 гидроцилиндра 10 выдвигаетс  одновременно сбрасываетс  давление в каналах 13, фиксаторы 12 под действием пружин перемещаютс  внутрь оси 8 и тележка 5 откатываетс  назад (фиг. 2). Погрузочна  платформа оказываетс  в нижнем положении. При проезде полуприцепа по местности с неровным рельефом тележка 5 перемещаетс  вперед, база становитс  наименьшей и геометрические показатели проходимости автопоезда улучщаютс . При опущенной грузовой платформе осуществл етс  процесс ее загрузки и разгрузки. Загрузка и разгрузка может производитс  трем  способами: натаскиванием (стаскиванием), краном и с помощью эстакады или откидных стоек, смонтированных на грузе. Причем в последнем случае высота h от уровн  земли до верхнего конца стоек 3 меньше высоты Н от уровн  земли до грузовой платформы в транспортном положении. Разница в высотах достаточна дл  выезда полуприцепа из-под груза при использовании эстакад или откидных стоек.

Предлагаемое изобретение по сравнению с известным позвол ет уменьшить габариты при сохранении грузовместимости и перераспределить нагрузки между т гачом и полуприцепом (т.е. создать оптимальные осевые нагрузки).

№

Claims (1)

1. ПОЛУПРИЦЕП С ИЗМЕНЯЕМОЙ ПОГРУЗОЧНОЙ ВЫСОТОЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ

   ГРУЗОВ, содержащий грузовую платформу с расположенными на заднем конце стойками, на которых посредством поворотного в продольной вертикальной плоскости рычага с приводом шарнирно установлена ходовая тележка, а передняя часть платформы снабжена механизмом вертикального перемещения, отличающийся тем, что. с целью уменьшения габаритов полуприцепа при сохранении грузовместимости, между стойками выполнен П-образный вырез с размещенными на внутренних стенках направляющими, в которых с возможностью продольного перемещения посредством привода шарнирно установлена тяга, свободный конец которой связан с указанным поворотным рычагом.

   Фиг.1