SU1098858A1

SU1098858A1 - Semitrailer with variable loading height for carrying bulky cargo

Info

Publication number: SU1098858A1
Application number: SU823451748A
Authority: SU
Inventors: Юрий Исаевич Беркович; Сергей Викторович Рожков; Михаил Ионович Курчицер; Юрий Анатольевич Дудоладов; Евгений Лаврентьевич Семин; Сергей Николаевич Сомов
Original assignee: Специальное проектно-конструкторское бюро "Проектнефтегазспецмонтаж"
Priority date: 1982-05-04
Filing date: 1982-05-04
Publication date: 1984-06-23

Abstract

ПОЛУПРИЦЕП С ИЗМЕНЯЕМОЙ ПОГРУЗОЧНОЙ ВЫСОТОЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИКРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащий грузовую платформ} с расположенны.ми на заднем конце стойками , на которы.х посредством поворотного в продольной вертикальной плоскости рычага с приводом шарнирно установлена ходова тележка, а передн часть платформы снабжена механизмом вертикального перемещени , отличающийс тем, что, с целью уменьщени габаритов полуприцепа при сохранении грузовместимости, межд стойками выполнен П-образный вырез с размещенными на внутренних стопках направл ющими , в которых с возможностью продольного пере.мещени посредством привода щарнирно установлена т га, свободный конец которой св зан с указанным поворотным рычагом. 9A SEMI-TRAILER WITH A VARIABLE LOADING HEIGHT FOR CARRIAGE OF OVERALL DIMENSIONAL CARGOES containing a loading platform} with racks located at the rear end, on which, by means of a lever pivotally in the longitudinal vertical plane with a drive, the trolley jib is mounted and the front part of the displacement device has a hinge-mounted travel cage, and the front part of the displacement device has a displacement body with a hinge-mounted travel cage, and the front part of the displacement device has a displacement body with a travel jib, the front part of the displacement device, and the front part of the displacement device. the fact that, in order to reduce the dimensions of the semi-trailer while maintaining cargo capacity, between the racks there is a U-shaped cutout placed on the inside piles axial guides, in which with the possibility of longitudinal movement by means of a drive, a hinge is pivotally mounted, the free end of which is connected with said pivoting lever. 9

Description

со 00from 00

00 ел00 ate

0000

Фиг.FIG.

Изобретение относитс к транспортным средствам дл перевозки крупногабаритных грузов, например контейнеров, блочных устройств и т.д.This invention relates to vehicles for transporting bulky goods, e.g., containers, block devices, etc.

Известны транспортные средства с измен емой погрузочной высотой, содержащие раму, ходовые тележки и рычажные механизмы подъема и опускани рамы 1.Vehicles with variable loading height are known, comprising a frame, undercarriage and lever mechanisms for raising and lowering the frame 1.

Недостатком данного устройства вл етс больша длина, так как механизм изменени погрузочной высоты и ходова тележка расположены позади грузовой платформы . Кроме того, гидроцилиндр привода расположен наклонно сбоку от грузовой платформы и выступает над ней, что преп тствует размещению крупногабаритного груза, ширина которого равна или более ширины транспортного средства, т.е. груз должен устанавливатьс только на подставках , что повышает его центр т жести, ухудшает устойчивость и увеличение габарита по высоте.The disadvantage of this device is the large length, since the mechanism for changing the loading height and the trolley is located behind the loading platform. In addition, the actuator hydraulic cylinder is located obliquely on the side of the cargo platform and protrudes above it, which prevents the placement of large-sized cargo, the width of which is equal to or greater than the width of the vehicle, i.e. The load should be installed only on supports, which increases its center of gravity, impairs stability and increases in height.

Известен полуприцеп с измен емой погрузочной высотой дл перевозки крупногабаритных грузов, содержащий грузовую платформу с расположенными на заднем конце стойками, на которых посредством поворотного в продольной вертикальной плоскости рычага с приводом шарнирно установлена ходова тележка, а передн часть платформы снабжена механизмом вертикального перемещени 2 .A semitrailer with variable loading height for transporting bulky cargo is known, comprising a loading platform with poles at the rear end, on which a trolley is hinged by means of a pivoting lever in the longitudinal vertical plane, and the front part of the platform is equipped with a vertical movement mechanism 2.

Недостатком известного устройства вл етс увеличение длины по сравнению с транспортными устройствами с посто нной погрузочной высотой, у которых ходова тележка размещена под грузовой платформой .A disadvantage of the known device is an increase in length as compared with transport devices with a constant loading height, in which the running trolley is placed under the load platform.

Целью изобретени вл етс уменьшение габаритов полуприцепа при сохранении грузовместимости.The aim of the invention is to reduce the dimensions of the semi-trailer while maintaining cargo capacity.

Указанна цель достигаетс тем, что в полуприцепе с измен емой погрузочной высотой дл перевозки крупногабаритных грузов , содержащем грузовую платформу с расположенными на заднем конце стойками, на которых посредством поворотного в продольной вертикальной плоскости рычага с приводом шарнирно установлена ходова тележка, а передн часть платфор мы снабжена механизмом вертикального перемещени , между стойками выполнен П-образный вырез с размещенными на внутренних стенках направл ющими, в которых с возможностью продольного перемещени посредством привода шарнирно установлена т га, свободный конец которой св зан с указанным поворотным рычагом.This goal is achieved by the fact that in a semi-trailer with a variable loading height for transporting bulky cargoes, there is a loading platform with poles at the rear end, on which, by means of a lever with a drive hinged in a longitudinal vertical plane, the travel trolley is fitted and the front part of the platform is equipped the mechanism of vertical movement, between the posts, is made a U-shaped notch with guides placed on the inner walls, in which with the possibility of longitudinal movement Still, by means of a drive, a hinged arm is installed, the free end of which is connected with said pivoting lever.

На фиг. 1 изображен общий вид полуприцепа с подн той грузовой платформой, йид сбоку; на фиг. 2 - то же с опущенной |рузовой платформой; на фиг. 3 - узел IFIG. 1 shows a general view of a semi-trailer with a raised cargo platform, side view; in fig. 2 - the same with the lowered ruzovy platform; in fig. 3 - node I

на фиг. I; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3.in fig. I; in fig. 4 is a view A of FIG. 3; in fig. 5 is a section BB in FIG. 3

Грузова платформа 1 выполнена с П-образным вырезом на заднем конце, расположенным симметрично продольной оси платформы. На боковых стенках выреза смонтированы направл ющие 2. Задний конец платформы 1 выполнен со стойками 3, верхний конец которых шарнирно соединенCargo platform 1 is made with a U-shaped neckline at the rear end, located symmetrically to the longitudinal axis of the platform. On the side walls of the cutout, guides 2 are mounted. The rear end of the platform 1 is made with supports 3, the upper end of which is hinged

.. с рычагом 4, а к другому концу последнего шарнирно прикреплена ходова тележка 5... with a lever 4, and to the other end of the latter, a trolley 5 is hingedly attached

8своей средней части рычаг 4 щарнирно св зан с т гой 6, несущей на другом конце ролики 7, установленные на оси 8, соединенной с приводом, а именно со щтоком 9 гид5 роцилиндра 10. Направл ющие 2 выполнены с отверсти ми 11 дл подпружиненных фиксаторов 12, которыми снабжена ось 8. Фиксаторы 12 привод тс в действие путем подачи жидкости от гидросистемы (не показано ) в каналы 13, выполненные в оси 8. Передний конец грузовой патформы 1 св зан посредством четырехзвенного параллелограммного механизма вертикального перемещени 14 с седельным устройством 15 т гача 16. Параллелограммный механизм уп5 равл етс посредством гидроцилиндра 17. Груз 18 устанавливаетс на грузовой платформе 1. Направл ющие 2 снабжены на переднем и заднем концах ограничител ми 19 и 20.8 of its middle part, the lever 4 is hingedly connected to a pull 6, carrying at its other end rollers 7, mounted on an axis 8 connected to a drive, namely to a shaft 9 of a hydraulic cylinder 10. The guides 2 are made with holes 11 for spring-loaded clamps 12 the axis 8 is provided with. The fixtures 12 are actuated by supplying fluid from a hydraulic system (not shown) to the ducts 13 made in the axis 8. The front end of the cargo pattern 1 is connected by means of a four-link parallelogram vertical movement mechanism 14 with a saddle device 1 5 tons of waggle 16. The parallelogram mechanism is set up by means of a hydraulic cylinder 17. A load 18 is mounted on a loading platform 1. The guides 2 are provided at the front and rear ends with stoppers 19 and 20.

Полуприцеп работает следующим образом .The semi-trailer works as follows.

В транспортном положении полуприцепа грузова платформа 1 с грузом 18 находитс в подн том положении. Шток гидроцилиндра 17, управл ющего параллелограммным механиз1 1ом 14, выдвинут, а штокIn the transport position of the semitrailer, the load platform 1 with the load 18 is in the raised position. The rod of the hydraulic cylinder 17 controlling the parallelogram mechanism 1 1 14 is extended and the rod

9гидроцилиндра 10 вт нут. При этом т га 6 находитс в вырезе платформы 1, а ролики 7 упираютс в ограничители 19, смонтированные на направл ющих 2. Поворотный рычаг 4 вместе с ходовой тележкой 5 переме0 щаетс в направлении т гача. Тележка 5 располагаетс под грузовой платформой. Полуприцеп при этом имеет наименьшую базу. При установке груза с центром т жести , смещенным в сторону ходовой тележки, гидроцилиндром 10 через т гу б поворачивают рычаг 4, при этом тележка 5 выкатываетс из-под грузовой платформы 1, занимает промежуточное положение (показанное пунктиром на фиг. 3) и происходит перераспределение нагрузок между т га0 чом и полуприцепом. Погрузочна высота в этом случае практически не мен етс . Така же операци дл перераспределени нагрузок может быть произведена при сцепке с т гачом большей грузоподъемности. В случае проезда под инженерными соору5 женн ми (мосты, линии электропередач, путепроводы и т.д.) грузова платформа 1 опускаетс до уровн , обеспечивающего9 hydraulic cylinders 10 n chute. In this case, the ha 6 is located in the notch of the platform 1, and the rollers 7 abut against the stops 19 mounted on the rails 2. The pivoting lever 4 together with the undercarriage 5 moves in the direction of the tractor thrust. Trolley 5 is located under the load platform. The semi-trailer has the smallest base. When installing a load with a center of gravity shifted in the direction of the undercarriage, the hydraulic cylinder 10 rotates the lever 4 through the wheel, the carriage 5 rolls out from under the loading platform 1, occupies an intermediate position (shown by the dotted line in Fig. 3) and redistribution occurs loads between tons and semi-trailers. The loading height is practically unchanged in this case. The same operation for the redistribution of loads can be carried out with the coupling with a weight wrench of greater capacity. In the case of passage under engineering structures (bridges, power lines, overpasses, etc.), cargo platform 1 is lowered to a level that provides

проезд под преп тстви ми. При этом вт гиваетс шток гидроцилиндра 17, а шток 9 гидроцилиндра 10 выдвигаетс одновременно сбрасываетс давление в каналах 13, фиксаторы 12 под действием пружин перемещаютс внутрь оси 8 и тележка 5 откатываетс назад (фиг. 2). Погрузочна платформа оказываетс в нижнем положении. При проезде полуприцепа по местности с неровным рельефом тележка 5 перемещаетс вперед, база становитс наименьшей и геометрические показатели проходимости автопоезда улучщаютс . При опущенной грузовой платформе осуществл етс процесс ее загрузки и разгрузки. Загрузка и разгрузка может производитс трем способами: натаскиванием (стаскиванием), краном и с помощью эстакады или откидных стоек, смонтированных на грузе. Причем в последнем случае высота h от уровн земли до верхнего конца стоек 3 меньше высоты Н от уровн земли до грузовой платформы в транспортном положении. Разница в высотах достаточна дл выезда полуприцепа из-под груза при использовании эстакад или откидных стоек.travel under obstacles. At the same time, the rod of the hydraulic cylinder 17 is drawn in, and the rod of the hydraulic cylinder 10 extends at the same time the pressure in the channels 13 is relieved, the clamps 12 are moved inside the axis 8 by the action of the springs and the carriage 5 is rolled back (Fig. 2). The loading platform is in the lower position. When a semi-trailer passes through a terrain with uneven terrain, the carriage 5 moves forward, the base becomes the smallest and the geometrical indicators of the road train improve. When the cargo platform is lowered, the process of loading and unloading it is carried out. Loading and unloading can be done in three ways: by hauling (pulling off), by crane and by means of a ramp or folding racks mounted on the load. Moreover, in the latter case, the height h from the ground level to the upper end of the pillars 3 is less than the height H from the ground level to the loading platform in the transport position. The difference in heights is sufficient for the semi-trailer to exit from under the load when using racks or folding racks.

Предлагаемое изобретение по сравнению с известным позвол ет уменьшить габариты при сохранении грузовместимости и перераспределить нагрузки между т гачом и полуприцепом (т.е. создать оптимальные осевые нагрузки).The present invention, in comparison with the known, allows to reduce the dimensions while maintaining load capacity and redistribute the load between the weight and the semi-trailer (i.e., create optimal axial loads).

№No

Claims

SEMITRAILER WITH VARIABLE LOADING HEIGHT FOR TRANSPORTATION OF LARGE OVERALL

CARGO containing a loading platform with racks located on the rear end, on which a running carriage is pivotally mounted by means of a rotary lever in the longitudinal vertical plane of the drive, and the front part of the platform is equipped with a vertical movement mechanism, characterized in that. in order to reduce the dimensions of the semitrailer while maintaining cargo capacity, a U-shaped cutout with rails placed on the inner walls is made between the racks, in which a rod is mounted pivotally with the possibility of longitudinal movement by means of a drive, the free end of which is connected to the indicated rotary lever.

Figure 1