SU206058A1 - Система блокировки ограничителя грузоподъемности с механизмами стрелового крана - Google Patents

Description

В основном авторском свидетельстве № 179888 описана система блокировки ограничител  грузоподъемности с механизмами стрелового крана, содержаща  устройство управлени  трансмиссией, клапан ограничител  грузоподъемности, устройство замедлени  действи  ограничител  грузоподъемности и устройство управлени  подъемом стрелы, выполненное в виде сообщающихс  между собой клапана и цилиндра включени  муфты стрелоподъемного барабана с цилиндром управлени  трансмиссии через два блокировочных клапана и один двойной.

Предлагаема  система  вл етс  развитием известной и отличаетс  от нее тем, что устройство дл  управлени  трансмиссией выполнено из воздухопроводных линий, одна из которых соединена с источником сжатого воздуха посредством крана управлени  и св зана с насыщающим каналом блокировочного клапана , питающего цилиндры включени  трансмиссии , а друга  лини  св зана с источником воздуха и, проход  через золотник ограничител  грузоподъемности, соединена с каналом управлени  упом нутого блокировочного клапана; воздухопроводна  лини  включени  подъема стрелы, проход  через золотник ограничител  подъема стрелы, с одной стороны соединена с источником сжатого воздуха , а с другой стороны присоединена к

двойному клапану, св занному с воздухопроводной линией ограничител  грузоподъемности и с каналом включени  блокировочного клапана; воздухопроводна  лини  включени  подъема стрелы выполнена с ответвлени ми, одно из которых питает цилиндр включени  муфты привода механизма подъема стрелы, а другое - соединено с двойным клапаном, св занным с ответвлением воздухопроводной

линии включени  опускани  стрелы, отход щей от крана управлени  на источнике сжатого воздуха, и с цилиндром отключени  тормоза стрелоподъемной лебедки. Эти отличи  обеспечивают быстрое включение трансмиссии крана, одновременное срабатывание муфты и тормоза стрелоподъемного механизма и возможность опускани  и предотвращени  подъема стрелы в случае превыщени  предельного угла ее подъема.

На чертеже схематично изображена система блокировки ограничител  грузоподъемности с механизмами крана.

Система пневматической блокировки ограничител  грузоподъемности состоит из четырех воздухопроводных линий. Одна из них - /, идуща  непосредственно от ресивера 2 через золотник сЗ ограничител  грузоподъемности 4 к двойному клапану 5, откуда подаетс  сжатый воздух к блокировочному клапану 6.

дин ющий ведущий вал двигател  с ведомым валом трансмиссии крана и цилиндра 8 управлени  тормозом ведомой части муфты (на чертеже двигатель, муфта, тормоз, валы и трансмисси  не показаны).

Втора  воздухопроводна  лини  9 (управлени  цилиндром 7 муфты и цилиндром 8 тормоза) подает воздух к блокировочному клапану 6, питающему трубопровод 10 включени  упом нутых выше муфты и тормоза, мину  воздухопровод / ограничител  грузоподъемности 4.

Треть  воздухопроводна  лини  (подъема стрелы) состоит из двух ветвей: перва  из них 11, содержаща  золотник 12 ограничител  13 подъема стрелы, через двойной клапан 5 и линию 14 подает воздух к блокировочному клапану 6 и таким образом обеспечивает включение упом нутых выше цилиндра 7 и цилиндра 8 в услови х перегрузки крана, мипу  линию ограничител  грузоподъемности, а втора  ветвь 15 управл ет цилиндром 16 включени  фрикционной муфты 17 стрелоподъемного барабана 18.

Четверта  воздухопроводна  лини  19 управл ет цилиндром 20 включени  тормоза 21, служащего дл  переключени  стрелоподъемного барабапа 18 на вращение его в сторону опускани  стрелы крана (не показанной на чертеже). При этом воздухопровод 19 и воздухопровод 14 (управлени  включением стрелоподъемного барабапа в сторону подъема стрелы) через двойной клапан 22 св зываютс  с воздухопроводом 23 управл ющим цилиндром 24 включени  тормоза 25 стрелоподъемного барабана.

В воздухопроводной линии 1 ограничител  грузоподъемности, котора  отходит непосредственно от ресивера 2 и всегда наполнена воздухом , имеютс  два ресивера 26 и 27, которые служат дл  замедлени  срабатывани  ограничител  грузоподъемности.

На линии / имеетс  клапан 28, служащий дл  дросселировани  воздушного потока.

Все рабочие цилиндры оборудованы клапанами быстрого оттормаживани  29, 30, 31, 32 дл  сброса воздуха из цилиндров при выключении соответствующих механизмов.

Система работает следующим образом. Сжатый воздух из ресивера 2 идет по воздухопроводу / к дроссельному клапану 28 и подходит к золотнику 3. Если клапан открыт (на схеме он показан в закрытом состо нии), воздушный поток идет по воздухопроводу 1 час точно через клапан 33 быстрого оттормаживани  к ресиверу 26. Остальна  часть воздуха идет к ресиверу 27, затем к двойному клапану 5, по воздухопроводу 14 идет к блокировочному клапану 6. Если машинист повернет руко ть клапана 33, сжатый воздух по воздухопроводу 9, мину  систему ограничител , подаетс  к клапану 6 в трубопровод 10 к органам включени  трансмиссии.

подъемности 4 возникает усилие, включающее клапан золотника 3.

Воздух из системы слева золотника 5 выходит в атмосферу. Вследствие падени  давле5 ПИЯ в указанном воздухопроводе клапан 6 закрываетс . Вследствие падени  давлени , справа от клапана 33 воздух из ресивера 26 устремл етс  в атмосферу. Роль этого ресивера заключаетс  в обратной задержке дейст0 ВИЯ ограничител  при кратковременном сн тии перегрузки. Запаздывание остановки трансмиссии зависит в основном от объема ресивера 27. Чтобы прекратить действие перегрузки , нужно уменьшить грузовой момент,

5 дл  этого требуетс  подн ть стрелу. Система позвол ет включить вновь трансмиссию через систему подъема стрелы следующим образом: поворотом руко тки крана 34 сжатый воздух из ресивера 2 пускаетс  по воздухопроводу //.

0 Воздух проходит через золотник 12 ограничител  13 подъема стрелы к двойному клапану 5 и по воздухопроводу 14 к клапану 6 и включает его. Оставша с  часть воздуха через клапан быстрого оттормаживани  31 по воздухопроводу 15 идет к цилиндру 16 включени  муфты 17 стрелоподъемного барабана 18. Далее часть воздуха идет через двойной клапан 22 по воздухопроводу 23, через клапан быстрого оттормаживани  30 подходит к цилиндру

0 24 выключени  тормоза 25.

В результате совместного и одновременного действи  линий 9, 11, 15 и 23 барабан 18 начинает вращатьс  в сторону подъема стрелы, следствием чего  вл етс  уменьшение грузового момента и прекращение перегрузки. Никакое другое действие, например, поворот, подн тие груза здесь невозможно, так как трансмисси  может быть включена только через стрелоподъемную систему.

После прекращени  действи  перегрузки клапан 3 открываетс  и система ограничител  спова наполн етс  воздухом, но с некоторым запаздыванием в зависимости от объема ре5 сивера 26.

В случае достижени  предельного подъема стрелы ограничитель 13 подъема стрелы с зо .,;.лотником 12 отключает так же, как и золот0 пик ограничител  грузоподъемности, систему включени  барабапа подъема стрелы. Стрелу можно в этом случае опустить, повернув руко ть крана 34 в обратную (по сравнению с подъемом) сторону. (При включенной системе

5 трансмиссии). Воздух в этом случае пойдет по воздухопроводу 19, затем его поток разделитс : часть пойдет через клапан быстрого оттормаживани  32 к цилиндру 20 включени  тормоза 21, вследствие чего барабан 18 начнет

0 вращатьс  в сторону опускани  стрелы, а друга  часть воздуха пройдет через двойной клапан 22 и по воздухопроводу 23 поступит к цилиндру 24 отключени  тормоза 25. Обе операции: включение барабана 18 и выклю11 р е i, м е т изобретен и  

1.Система блокировки ограничител  грузоподъемности с механизмами стрелового крана по авт. св. N« 179888, отличающа с  тем, что, с целью быстрого включени  трансмиссии крана машинистом, устройство дл  управлени  трансмиссией выполнено из воздухопроводных линий, одна из которых соединена с источником сжатого воздуха посредством крана управлени  и св зана с насыщающим каналом блокировочного клапана, нитающего цилиндры включени  трансмиссии, а друга  лини  св зана с источником воздуха, нроходит через золотник ограничител  грузоподъемности и соединена с каналом управлени  блокировочного клапана.

2.Система но п. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  возможности онусканн  и предотвращени  подъема стрелы в случае превышени  предельного угла ее подъема.

воздухопроводна  лини  включени  подъема стрелы, проход  через золотник ограничител  подъема стрелы н с одной стороны соединена с источником сжатого воздуха, а с другой присоединена к двойному кланану, св занному с воздухопроводной лннией ограничител  грузоподъемности и с каналом включени  блокировочного кланана. 3. Система по пп. 1 и 2, отличающа с  тем,

что, с целью одновременного срабатывани  муфты н тормоза стрелоподъемного механизма , воздухонроводна  лини  включени  подъема стрелы выполнена с ответвлени ми, одно нз которых нитает цилиндр включени  муфты привода механизма подъема стрелы, а другое соединено с двойным клапаном, св занным с ответвлением воздухопроводной линии включени  опускани  стрелы, отход щей от крана управлени  на источнике сжатого

воздуха, н с цилиндром отключени  тормоза стрелонодъемной лебедки.