SU1759498A1 - Устройство дл размотки рулонов полосы - Google Patents

Abstract

Использование: в лини х трубоэлект- росварочных агрегатов. Сущность изобретени : благодар  выполнению узла торможени  в виде эксцентриковой втулки 5, охватывающего ее корпуса 6. подшипниковых опор 7, неподвижно св занного с корпусом 6 кронштейна 8 со сквозным отверстием 9, опорной шайбы 10, закрепленной на ней одним концом оси 12, другой конец которой размещен в сквозном отверстии 9, и пружины 13, на валу 3 получают два импульсных момента торможени : Мт при сокращении пружины 13. когда она противодействует вращению вала 3, и (-Мт) при ее разжиме, когда этот отрицательный момент передаетс  на храповое колесо 15. При +МТ происходит выборка зазоров в рулоне. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к области производства листового материала, а точнее к устройствам дл  размотки рулонов ленты с барабана. Наиболее эффективно изобретение может быть использовано в лини х тру- боэлектросварочных агрегатов.

Известно устройство дл  размотки, содержащее вал, на консольной части которого размещен разжимной барабан, стопорный механизм, св занный с тормозом барабана, и обгонна  муфта 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  накопление зазоров между витками рулона в процессе размотки, вследствие того , что привод вращени  вала создает посто нный момент торможени .

Наиболее близким по технической сущности  вл етс  разматывающее устройство. содержащее установленный в подшипниковых опорах станины приводной вал, барабан , смонтированный на ордном конце вала и узел торможени , выполненный в виде

колодочного тормоза с тормозным шкивом, св занного посредством системы рычагов с силовым цилиндром 2.

Недостаток известной конструкции устройства дл  размотки заключаетс  в том, что к валу разжимного барабана во врем  размотки ленты прикладываетс  посто нный момент торможени , средний дл  разных диаметров рулонов, при котором между витками рулона возникают усили  трени  поко , т.е. сохран етс  то положение рулона , в котором он поступил на размотку. Вследствие этого в процессе размотки возможно постепенное накопление зазоров, между витками, что приводит к распушива- нию рулона, а следовательно, к снижению качества размотки.

При этом дл  получени  на валу посто  н - ного тормозного момента предусматриваетс  специальный привод, требующий дополнительной настройки при переходе на режим экстремального торможени  дл  вы

Ч СЛ О

-N

ю

00

борки накопленных зазоров между витками в процессе размотки, что увеличивает энергоемкость процесса и трудоемкость обслуживани  устройства.

Кроме того, наличие посто нного кон- такта колодок с тормозным барабаном делает невозможным проведение на этом устройстве ускоренной размотки рулона, т.к. посто нное трение колодок о барабан при такой размотке приводит к ускоренно- му их износу, что отрицательно скажетс  на качестве размотки.

На фиг. 1 изображено устройство дл  размотки, общий вид; на фиг. 2 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. А - схема.иллюстрирующа  цикл работы предлагаемого устройства.

Устройство дл  размотки рулонов полосы содержит установленный в подшипниковых опорах 1 станины 2 приводной вал 3, барабан 4, смонтированный на одном конце вала 3,и узел торможени , св занный с другим концом вала,

Узел торможени  выполнен в виде эксцентриковой втулки 5, охватывающего ее корпуса 6, подшипниковых опор 7, кронштейна 8 со сквозным отверстием 9, неподвижно св занного с корпусом б, опорной шайбы 10, шарнирно закрепленной осью 11 на станине 2, оси 12-, пружины 13, а также храпового механизма.

Подшипниковые опоры 1 размещены между валом 3 и эксцентриковой втулкой 5, а также между эксцентриковой втулкой 5 и корпусом 6. Один конец оси 11 неподвиж - но св зан с опорной шайбой 10, а другой размещен в сквозном отверстии 9 кронштейна 8 с возможностью осевого перемещени  посредством направл ющей втулки 14. Пружина 13 охватывает ось 12 и расположе- на между опорной шайбой 10 и кронштейном 8.

Храповой механизм представл ет собой храповое колесо 15, закрепленное на торце эксцентриковой втулки 5 соосно оси приводного вала 3, и установленную на торце вала 3 собачку 16, подпружиненную пружиной 17,

Устройство работает следующим образом .

В исходном положении элементы узла торможени  занимают следующее положение: эксцентриситет (е) втулки 5 находитс  ниже оси вала 3, корпус 6 с кронштейном 8 в нижней мертвой точке (НМТ), а рабоча  пружина 13 - в разжатом состо нии (фиг. 4,

а).

При вращении рулона, закрепленного на барабане 4. вращательный момент (Мер) передаетс  на вал 3, несущий этот барабан.

При его вращении собачка 16 упираетс  в храповое колесо 15 и начинает его вращать, При этом рабоча  пружина 13 сокращаетс  и создает усилие, преп тствующее вращению вала, т.е. возникает момент торможению Мт (фиг,4, б), причем усилие пружины, передающеес  через корпус с кронштейном на храповое колесо 15, закрепленное на эксцентриковой втулке 5, противонаправлено усилию, передаваемому от собачки 16 на вал 3.

При дальнейшем увеличении угла поворота а вала 3, положение эксцентриситета е втулки 5 измен етс , сжатие пружины усиливаетс  и момент торможени  Мт на валу возрастает, величину которого можно определить по формуле:

Мт z-e2 sin a (1 - cos a ), где г - жесткость пружины;

е - эксцентриситет втулки; а. - угол вращени .

При повороте вала на 120° тормозной момент возрастает до максимальной величины , а при увеличении угла поворота вала резко падает.

При угле а - 180° эксцентриситет втулки 5 занимает положение выше оси вала, корпус с кронштейном находитс  в верхней мертвой точке (ВМТ), рабоча  пружина - в максимально сжатом состо нии, а момент торможени  равен нулю, Мт 0 (фиг, 4, в).

Далее положение эксцентриситета втулки относительно вертикальной оси мен етс  и корпус с кронштейном продолжает вращение не под действием вращательного момента, передаваемого от вала, а под действием разжимающейс  пружины, создава  при этом на храповом колесе отрицательный момент торможени  (-Мт). Однако этот момент на вал не передаетс , т.к. храповое колесо, враща сь с большей скоростью в том же направлении, что и собачка с валом, будет скользить относительно вала, т.е. корпус с кронштейном совершит холостой про- ворот (фиг. 4, г) из верхней мертвой точки в нижнюю, а во врем  этого лроворота вал успеет провернутьс  на несколько градусов без торможени . Далее процесс повтор етс .

Предложенное устройство дл  размотки рулонов по сравнению с известными позвол ет повысить качество размотки за счет устранени  распушивани  рулонов путем обеспечени  импульсного тормозного момента на валу и снизить энергоемкость процесса размотки вследствие удалени  из конструкции специального привода торможени  вала.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  размотки рулонов полосы , содержащее установленный в подшипниковых опорах станины приводной вал, барабан, смонтированный на одном конце вала, и узел торможени , св занный с другим концом вала, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества размотки за счет устранени  распушивани  рулонов и снижени  энергоемкости процесса размотки , узел торможени  выполнен в виде эксцентриковой втулки, охватывающего эту втулку корпуса, подшипниковых опор, размещенных между валом и эксцентриковой втулкой, а также между эксцентриковой втулкой и корпусом, неподвижно св занного с корпусом кронштейна со сквозным отверстием , шарнирно закрепленной на станине опорной шайбы, оси. один конец которой неподвижно св зан с опорной шайбой , а другой размещен в сквозном отверстии кронштейна с возможностью относительного осевого перемещени , пружины , охватывающей упом нутую ось и расположенной между опорной шайбой и

   кронштейном, а также храпового механизма в виде храпового колеса, закрепленного на торце эксцентриковой втулки соосно с осью приводного вала, и установленной на торце последнего подпружиненной собачки .

   N

   ,

   НМТ

   влг

   в

   Mr

   Фиг. 4