SU1703882A1 - Пневмогидравлическа рессора транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение касаетс  подрессовани  транспортных средств. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности рессоры благодар  снижению силы сухого трени  штокового уплотнени  путем подачи жидкости из под поршневой полости рессоры непосредственно под уплотнение в зону трени . Подача жидкости под уплотнение в виде Х-образной манжеты 13, образующей с полым штоком 2 полость 17, осуществл етс  по каналу цилиндра 1 с обратным клапаном 20, дросселю 19 и каналу 18 Х-образной манжеты 13, образованному трубкой 21, что снижает силы сухого трени  штокового уплотнени .1 ил.

Description

Изобретение касаетс  подпрессорива- ни  транспортных средств.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности рессоры благодар  сниже- нию силы сухого трени  штокового уплотнени  путем подачи жидкости из под поршневой полости рессоры непосредственно под уплотнение в зону трени .

На чертеже избражена предлагаема  пневмогидравлическа  рессора, продольный разрез.

Пневмогидравлическа  рессора содержит цилиндр 1, размещенный в нем полый шток 2 с поршнем 3, уплотнение 4 поршн  3, выполненное из фторопласта-4. трубки 5 и 6. соедин ющие полость 7 полого штока 2 с подпоршневой полостью 8. маслосборник 9, выполненный в виде резинового сильфо- на, один конец которого закреплен на цилиндре 1, а другой - на полом штоке 2, устройство дл  возвращени  утечек рабочей среды из маслосборника 9 в полость 7 полого

штока 2, выполненное в виде эжектора, сопло 10 которого размещено в трубке 5. а смесительна  камера 11 сообщена через обратный клапан 12 с маслосборником 9, уплотнение 13 полого штока 2, выполненное в виде Х-образной фторопластовой манжеты с распорными резиновыми кольцами 14 и 15, образующей с цилиндром 1 и полым штоком 2 наружную 16 и внутреннюю 17 полости . В нижней части цилиндра 1 выполнен канал 18, сообщенный с подпоршневой полостью 8 через дроссель 19 и обратный клапан 20. В Х-обраэной манжете 13 и нижнем распорном кольце 15 выполнен канал, образованный трубкой 21, нижний конец которой входит в отверстие канала 18. Трубка 21 в уплотнении 13 и канал 18 в цилиндре 1 образуют общий канал, сообщающий внутреннюю полость 17 уплотнени  13 с подпоршневой полостью 8. Дополнительный обратный клапан 20 устроен как предохранительный , так как с помощью поджати 

w

Ё

О

со

00

00

го

пружины настроем на давление несколько большее, чем среднее рабочее давление в рессоре. Поэтому в статике он закрыт, и Х-образна  май ж г-т а 1 споимм верхней и нижней внутропн/.ми кромками надежно уплотн ет поверхность полого и-тока 2. Дл  обеспечени  гаше1 -i к змий о трубке б установлен демпфирующий кпапан 22. Над- поршневэ  полость 23 сообщена со опоковой полостью 7 центральный отверстием 24 8 поршне 3.

Предлагаема  пчевиогидрэвлическа  рессора работает следующим образом.

На ходе сжгпг.ч полый шток 2 входит в цилиндр 1,-сжима  газ одновременно в полост х 23 и 7. так как они свободно сообщаютс  через це.трзгьное отверстие 24 о поршне 3 что упру о г.-гр.зннчиЕает ход сжати . При этом часть жидкости из штоковой полости 7 под действием давлени  газа перетекает в подлоршнеаую полость 8 по трубкам 5 и 6, так как демпфирующий клапан 22 открыт. Необходимую герметичность поршн  3 обеспечивает фторопластовое. кольцо (уплотнение) 4, допускающее небольшие утечки при малой силе трени ,

На ходе отбо  полый шток 2 выходит из цилиндра 1. Давление в полост х 23 и 7 одновременно понижаетс , а жидкость из подпоршневой полости 8 вытесн етс  в штоковую полость 7 только по трубке 5, так как демпфирующий клапан 22 в трубке 6 закрыт, что обеспечивает демпфирование колебаний. Движение жидкости по трубке 5 ускор етс  с помощью размещенного в ней сопла 10 эжектора. В смесительной камере 11 образуютс  разрежение и перепад давлений на обратном клапане 12, под действием которого от открываетс . Утечки жидкости и газа, скопившиес  в маслосборнике 9, отсасываютс  обратно в полость 7.

При малых скорост х хода отбо  давлени  жидкости в подпоршнер.ой полости 8 увеличиваетс  незначительно. Поэтому обратный клапан 2С .рыт. При больших скорост х хода отбо  давление увеличиваетс  на большую величину и при достижении определенного значени  обратный клапан 20 открываетс . Жидкость из подпошне вой

полости 8 через дроссель 19 поступает во внутреннюю полость 17 по каналу, образованному трубкой 21. Вследствие того, что давление в полости 17 оказываетс  большим , чем в полости 16, то под действием перепада давлений Х-манжета 13 с распорными кольцами 14 и 15 в своей средней части раст гиваетс  в радиальном направлении , накаплива  жидкость, как в гидроаккумул торе. При этом площадь контакта Х-манжеты 13 с поверхностью полого штока 2 уменьшаетс , что снижает трение и несколько увеличивает утечки в маслосборник 9. При малых скорост х хода отбо , а также на ходе сжати  жидкость из подпоршневой полости 8 не поступает в полость 17, Однако и в этих случа х вследствие малой величины утечек и за счет упругости Х-манжеты жидкость подаетс  под уплотн ющие кромки, что также снижает трение,

Claims (1)

1. Надежна  подача смазки в зону трени  исключает блокировку подвески, повышает плавкость хода и увеличивает долговечность работы уплотнени  штока. Формула и зобретени  

   Пневмогидравлическа  рессора транспортного средства, содержаща  цилиндр с каналом с обратным клапаном, размещенный в цилиндре полый шток с поршнем, образующим с полым штоком и цилиндром

   подпоршневую полость, соедин ющие полость последней с полостью полого штока трубки, одна из которых с эжектором, маслосборник , сообщенный через обратный клапан с эжектором, уплотнение полого

   штока в виде Х-образной, образующей с полым штоком волость, манжеты с каналом, сообщающим последнюю с каналом с обратным клапаном,отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, канал

   Х-образчой манжеты образован трубкой.

   22

   24