SU1216476A1 - Пневмогидравлическа рессора - Google Patents

Description

f.1

Изобретение относитс  к области подрессоривани  транспортных средств, в частности к пневмогидравлическим рессорам.

Цель изобретени  - повышение надежности пневмогидравлической рессоры и плавности хода транспортного срэдства.

На чертеже изображена предлагаема  пневмогидравлическа  рессора, продоль ный разрез.

Пневмогидравлическа  рессора содержит цилиндр 1 с надпоршневой полостью 2, заполненной сжатым газом и жидкостью, поршень 3 с уплотнени ми 4 - 6, в полом штоке 7 которого размещена камера 8 противодавлени , заполненна  сжатым газом и жидкостью, св занна  с кольцевой полостью 9, через соединительные трубки 10 и 11, маслосборник t2, уплотненный к штоку

7резиновыми кольцами 13 и 14 и маслосборники 15 и 16 кольцевой и надпоршневой полостей, сообщенные каналами 17 и 18 с кольцевыми проточками 19 и 20.

В трубке 11 установлен обратный клапан 21, а в трубке 10 смонтирован эжектор, смесительна  камера 22 которого соединена с маслосборниками 12 и 15 через обратные клапаны 23 и 24 посредством трубок 25 и 26 и шланга 27.

Рессора содержит демпфирз кицее устройство , состо щее из полого плунжера 28 и гильзы 29. Верхний конец плунжера 28 имеет радиальные отверсти  30 и закреплен на крышке 31 цилиндра 1.

8нижнем конце плунжера 28 установлен предохранительный клапан 32.Гильза 29 закреплена верхним своим концом в поршне 3. На дне гильзы 29 установлен подпружиненный затвор 33, перекрывающий осевое отверстие 34 полого плунжера 28. Полость 35 гильзы 28 соединена с надпоршневой полостью 2 через предохранительный клапан 32, дополнительные предохранительньй 36

и обратный 37 клапаны и дополнительный эжектор 38, смесительна  камера 39 которого сообщена с маслосборником 16 через обратный клапан 40 и трубку 41.

В маслосборниках 12, 15 и 16 установлены конические фильтры 42-44.

Рессора работает следующим образом .

В статическом положении, например , во врем  сто нки транспортного

762

средства, поршень 3 неподвижен относительно цилиндра 1. При этом утечка жидкости и газа через уплотнени  4-6 поршн  3 и резиновые кольца 13

и 14 маслосборника 12 практически .отсутствует , т.е. упругие характеристики рессоры не измен ютс .

При движении транспортного средства происходит перемещение штока 7

относительно резинового кольца 13 маслосборш ка 12, что приводит к утечкам через него жидкости и газа, которые накапливаютс  в маслосборнике 12,, так как задерживаютс  резиновым кольцом 14. При движении поршн  3 вверх утечки жидкости и газа из полости 2 через уплотнение 6 перетекают по кольцевой проточке 19, каналу 17 и накапливаютс  в маслосборнике 16, при движении поршн  3 вниз утечки из полости 9 через уплотнение 5 перетекают по кольцевой проточке 20, каналу 18 и накапливаютс  в маслосборнике 15, так как в обоих

случа х эти противоположно направлен- ньш утечки задерживаютс  уплотне- ьием 4.

На ходе сжати  шток 7 с поршнем 3 входит в цилиндр 1, а гильза 29

находит на полый плунжер 28, верхний конец которого закреплен на крышке 31. цилиндра 1. Давление газа в полости 2 увеличиваетс , а в камере 8 уменьшаетс , так как часть жидкости из камеры 8 вытесн етс  газом в полость 9 через соединительные трубки 10 и 11. При достижении заданного перепада давлени  предохранительный клапан 32 открываетс  и жидкость из полости 35 гильзы 29 вытесн етс  в полость 2 через полый плунжер 28 и радиальные отверсти  30. Таким образом, осуществл етс  демпфирование колебаний порожнего автомобил  на ходе сжати  рессоры. Кроме того, жидкость из гильзы 29 вытесн етс  в полость 2 через эжектор 38. При движении жидкости по .эжектору в его смесительной камере 39 образуетс  разрежение и перепад

давлени  на обратном клапане 41, под действием которого он открываетс . Утечки жидкости и газа, скопившиес  в маслосборнике 16, отсасываютс  обратно в полость 2 по трубке 41.

На ходе отдачи шток 7 с поршнем 3 выходит из цилиндра 1, а гильза 29 сходит с полого плунжера 28. При этом часть жидкости из-полости 2 за

сасываетс  в гильзу через клапан 37, так как предохранительный клапан 32 при этом закрыт.

Давление газа в полости 2 уменьшаетс , а в камере 8 увеличиваетс . Жидкость из полости 9 вытесн етс  в камере 8 только по соединительной трубке 10, так как обратньй клапан 21 закрыт. Это обеспечивает демпфирование колебаний на ходе отбо 

рессоры. 1

При движении жидкости по соединительной трубке 10 в смесительной камере 22 эжектора образуетс  разрежение и перепад давлений на обратных клапанах 23 и 24, под действием кото рого они открываютс . Утечки жидкости и газа, скопившиес  в маслосборниках 12 и 15, отсасываютс  обратно

2164764

в полость 8 по трубкам 25 и 26 и v шлангу 27. ..

При увеличении нагрузки (например,, при загрузке автомобил -самосвала) г рессора садитс , гильза 29 находит на полый плунжер 28 и подпружиненньй затвор 33 с резиновой прокладкой перекрывает отверстие 34 полого плунжера 28, т.е. предохранительный кла- 10 пан 32 отключаетс . В этом случае демпфирование колебаний автомобил  на ходе сжати  рессоры осуществл етс  за счет работы предохранительного клапана 36, рассчитанного на больший 15 перепад давлений,чем предохранительный клапан 32.

При работе рессоры очистка жид- кости от продукта износа осуществл етс  и фильтрами 42 - 44, установлен- 20 ными в маслосборниках 12, 15 и 16.

Зв

ВНИИПИ Тираж 880

Заказ 981/43 Подписное

Филиал ППП Патент г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Claims (1)

1. ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА транспортного средства, содержащая цилиндр с крышкой, размещенный в нем полый шток, соединенный с поршнем, имеющим уплотнение и разделяющим цилиндр на надпоршневую полость, заполненную сжатым газом ижидкостью, и кольцевую полость, сообщенную соединительными трубками с камерой противодавления, расположенной в полом штоке и заполненной сжатым газом и жидкостью, маслосборник штока, размещенный в цилиндре, и эжектор, сопло которого размещено в одной из соединительных трубок, а смесительная камера сообщена через обратный клапан с маслосборником, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности рессоры и плавности хода транспортного средства, на цилиндрической поверхности поршня выполнены кольцевые проточки, расположенные по обе стороны уплотнения, рессора снабжена уплотнениями, расположенными на поршне снаружи кольцевых проточек, маслосборниками кольцевой и надпоршневой полостей, размещенными в поршне и сообщенными с соответствующими проточками, дополнительным обратным клапаном, сообщающим смесительную камеру эжектора с маслосборником кольцевой полости, установленным на поршне дополнительным эжектором, смесительная камера которого сообщена через обратный клапан с маслосборником надпоршневой камеры, и демпфирующим устройством, включающим гильзу с дном, соединенную с поршнем и сообщенную через дополнительный эжектор с надпоршневой полостью, полый плунжер, одним торцом соединенный с крышкой и имеющий осевое отверстие с другого торца и радиальные отверстия, сообщающие полость полого плунжера с надпоршневой полостью, предохранительный клапан, установленный в осевом отверстии плунжера, подпружиненный в осевом направлении затвор, установленный на дне гильзы с возможностью взаимодействия с осевым отверстием .’плунжера, дополнительные обратный и предохранительные клапаны, сообщающие полость гильзы с надпоршневой полостью.

   . SU 1216476 >

   кольцевыми проточками установлен обратный трубке 10 смонтирован