SU1691700A1

SU1691700A1 - Стенд дл испытани карданных передач

Info

Publication number: SU1691700A1
Application number: SU894735930A
Authority: SU
Inventors: Тамаз Платонович Русадзе; Арчил Чичикович Гегучадзе; Варлам Гивиевич Мумладзе; Алексей Александрович Глинка
Original assignee: Кутаисский политехнический институт им.Н.И.Мусхелишвили
Priority date: 1989-07-06
Filing date: 1989-07-06
Publication date: 1991-11-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытани х карданных передач. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей . Выходное звено испытываемой карданной передачи 4 соединено с маховиком 3, а входное через промежуточный вал 5 и карданный шарнир неравных угловых скоростей - с приводным двигателем 10. При равномерном вращении приводного двигател 10 испытываема карданна передача 4 вращаетс неравномерно, в ней возникают циклические колебани крут щего момента. Амплитуда этих колебаний регулируетс изменением угла излома между валами 5,8, что достигаетс перемещением приводного двигател Юна подвижной опоре 12 по круговой направл ющей 11. 2 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях карданных передач;

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.

На фиг.1 изображен стенд, вид сверху: на фиг.2 - то же, вид спереди.

На основании 1 в неподвижных подшипниковых опорах 2 смонтирован маховик 3, кинематически соединенный с выходным звеном испытуемой карданной передачи 4. Входное звено испытуемой карданной передачи 4 кинематически соединено с промежуточным валом 5, установленным в неподвижных подшипниковых опорах 6. Промежуточный вал 5 кинематически соединен также с выходным звеном карданного шарнира 7 неравных угловых скоростей, входное звено (вал) 8 которого посредством муфты 9 кинематически соединено с при-, водным двигателем 10. На основании 1 смонтирована круговая направляющая 11с центром кривизны'на оси излома карданного шарнира 7 неравных угловых скоростей. На круговой направляющей 11 установлена подвижная опора 12, на которой размещен приводной двигатель 10. Подвижная опора 12 связана с приводом 13 перемещения, выполненным в виде винтовой передачи.

При работе приводного двигателя 10 через муфту 9, вал 8, карданный шарнир 7 неравных угловых скоростей и промежуточ*ный вал 5 приводится во вращение испытуемая карданная передача 4. При постоянной угловой скорости вращения приводного двигателя 10 испытуемая карданная передача 4 будет вращаться неравномерно из-за наличия в кинематической цепи карданного шарнира 7 неравных угловых скоростей и угла между валами 5 и 8. Так как выходное звено испытуемой карданной передачи 4 связано с маховиком 3. то при неравномерном вращении карданной передачи 4 в ней будут возникать циклические колебания крутящего момента. Одновременно нагружению будет подвергаться и карданный шарнир 7. Амплитуда циклических колебаний нагрузочного крутящего момента регулируется изменением угла излома между валами 5 и 8, что достигается перемещением подвижной опоры 12 по круговой направляющей 11 и фиксацией ее в заданном положении.

Изобретение позволяет испытать под нагрузкой как карданную передачу 4, так и карданный шарнир 7 неравных угловых скоростей, что расширяет функциональные возможности стенда. При этом воспроизведение циклических колебаний крутящего момента осуществляется без использования специального генератора колебаний, так как его функции выполняет испытуемый карданный шарнир 7 неравных угловых скоростей.

Claims

Формула изобретения

Стенд для испытания карданных передач, содержащий основание, маховик, кинематически соединенный с выходным звеном испытуемой карданной передачи, промежуточный вал, кинематически соединенный с входным звеном испытуемой карданной передачи и установленный в подшипниковых опорах, смонтированных неподвижно на основании, и приводной двигатель, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, он снабжен карданным шарниром неравных угловых скоростей, выходное звено которого кинематически соединено с промежуточным валом, а входное - с приводным двигателем, круговой направляющей, смонтированной на основании с центром, расположенным на оси излома карданного шарнира неравных угловых скоростей, подвижной опорой, установленной на круговой направляющей, и приводом перемещения, соединенным с подвижной опорой, при этом приводной двигатель установлен на подвижной опоре.