SU1659683A1 - Инерционный импульсный механизм - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  преобразовани  крут щего момента и скорости, может быть использовано в трансформаторах крут щего момента и позвол ет повысить надежность механизма путем уменьшени  количества сопр гаемых деталей. На пальцах ротора 9 подвижно закреплены наклонные шайбы 10, взаимодействующие с грузами 6 и механизмом регулировани . При вращении ведущего вала 2 наклонные шайбы вызывают колебательное движение грузов 6 вдоль оси ведущего вала 2. Амплитуда колебаний грузов 6 зависит от угла поворота наклонных шайб, определ емого механизмом регулировани , а частота - от разности оборотов вращени  ведущего и ведомого валов. Возникающие при этом импульсы инерционных масс грузов передаютс  на наклонные шайбы 10 и соответственно - на ведомый вал 3. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  преобразовани  крут щего момента и скорости, и может быть использовано в трансформаторах крут щего момента.

Цель изобретени  - повышение надежности путем уменьшени  количества сопр гаемых деталей.

На фиг. 1 изображен предлагаемый инерционный импульсный механизм; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Импульсный механизм содержит полый корпус 1, в котором смонтированы соосно ведущий и ведомый валы 2 и 3. На ведущем валу 2 шарнирно установлена втулка 4, на цапфах 5 которой установлены грузы 6, взаимодействующие с ведомым валом 3. Втулка 4 подвижно закреплена на пальце 7 ведущего вала 2, а на пальцах 8 ротора 9 ведомого вала 3 установлены наклонные

шайбы Ю, Пальцы 8 наклонных шайб 10 св заны с механизмом регулировани  угла их наклона относительно оси ведущего вала 2 (механизм регулировани  не показан).

Грузы 6 контактируют с наклонными шайбами 10 через упорные подшипники 11,. а дл  обеспечени  посто нного контакта грузов 6 и шайб 10 при изменении угла наклона шайб 10 палец 7 втулки 4 и палец 8 наклонных шайб 10 расположены в одной плоскости, перпендикул рной оси ведущего вала 2. Дл  уравновешивани  импульсного механизма установлено двойное количество перечисленных элементов, причем наклонные шайбы 8 при их регулировании поворачиваютс  в противоположном друг другу направлении.

Механизм работает следующим образом .

О

от

О

о

00

ы

При вращении ведущего вала 2 с небольшой скоростью наклонные шайбы 10 занимают положение, перпендикул рное оси ведущего вала 2, т.е. угол у их поворота равен нулю. При этом грузы 6 вращаютс  совместно с ведущим валом 2 (нейтральный ход), не оказыва  воздействи  на ведомый вал 3.

При увеличении оборотов ведущего вала 2 механизм регулировани , св занный с наклонными шайбами 10, поворачивает их в противоположном направлении на угол от нул  до максимума. Поворот наклонных шайб 10 вызывает колебательное движение грузов 6 вдоль оси ведущего вала 2, которые вступают в контакт с наклонными шайбами 10 через упорные подшипники 11. Амплитуда колебаний грузов 6 зависит от угла у поворота наклонных шайб 10, а частота колебаний - от разности оборотов вращени  ведущего и ведомого валов 2 и 3.

Возникающие при этом импульсы инерционных сил масс грузов 6 передаютс  на наклонные шайбы 10, стрем сь повернуть их, и св занный с ними через пальцы 8 и ротор 9 ведомый вал 3,

Ул.

;

Автоматическое изменение крут щего момента на ведомом валу 3 в зависимости от его нагруженное™ достигаетс  за счет изменени  амплитуды колебани  грузов 6,

т.е. изменени  угла у наклона шайб 10, а также частоты колебаний грузов 6, т.е разностью оборотов ведущего и ведомого валов 2 и 3. Это обуславливает увеличение инерционных сил грузов 6 (величины импульсов ), воздействующих на наклонные шайбы 10, а следовательно, и на ведомый вал 3,

Claims (1)

1. Формула изобретени  Инерционный импульсный механизм,

   содержащий полый корпус, установленные в нем соосные ведущий и ведомый валы, палец, закрепленный на ведущем валу перпендикул рно оси его вращени , установленную на пальце втулку с цапфами, грузы,

   шарнирно закрепленные на цапфах, ротор, св занный с ведомым валом, и механизм регулировани  наклона втулки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен закрепленным на

   роторе вторым пальцем, соосным первому, и взаимодействующей с грузами и механизмом регулировани  наклонной шайбой, шарнирно закрепленной на пальце.