SU1672076A1 - Запорное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б. использовано в запорных устр-вах дл  защиты закрытых оросительных систем и систем водоснабжени  от гидравлических ударов. Цель изобретени  - повышение надежности устр-ва путем уменьшени  гидроудара и упрощение устр-ва. Корпус 1 имеет входной 2 и выходной 3 патрубки. Запорный орган 4 св зан с поршнем 5 гидропривода 6. Управление запорным органом 4 осуществл етс  гидрореле 7, соединенным каналом 8 с трубопроводом запорного органа 4, а каналами 9 и 10 - с надпоршневой 11 и подпоршневой 12 полост ми гидропривода 6. Дл  предотвращени  возникновени  гидроударов при закрытии и открытии запорного органа 4 на канале 8 выполнен узел торможени  в виде канала 13, гидравлически св занного с патрубком 3. Регулирование перетока среды осуществл ют дросселем 14. 1 ил.

Description

(Л

С

Изобретение относитс  к трубопроводной арматуре и может быть использовано дл  защиты закрытых оросительных систем и систем водоснабжени  от гидравлических ударов.

Цель изобретени  - повышение надежности путем уменьшени  гидроудара и упрощение устройства

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид

Запорное устройство состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками и запорного органа 4, св занного с поршнем 5 гидропривода б Управление запорным органом осуществл етс  гидрореле 7 соединенным каналом 8 с трубопроводом до запорного органа, а каналами 9 и 10 - с надпоршневой 11 и подпоршневой 12 полост ми гидропривода 6 Дл  предотвращени  возникновени  гидравлических ударов

при закрытии и открытии запорного органа 4 на канале 8 имеетс  узел торможени , выполненный в виде дополнительного канала 13 гидравлически св занного с выходным патрубком 3 Регулирование перетока среды осуществл етс  дросселем 14

Устройство работает следующим образом

Запитка рабочей полости гидропривода 6 происходит по каналу 8 через гидрореле 7, а дроссель 14 осуществл ет регулируемый частичный отток жидкости (за счет изменени  отверсти  в дросселе посредством винта ) из канала 8 в патрубок 3 в тот момент, когда давление в нем меньше чем в патрубке 2 И чем больше разница давлени  в патрубках 2 и 3 за счет положени  запорного органа 4, тем больше будет отток из канала 8 через дроссель 14 При минимальной разности давлени  в патрубках 2 и 3, достигавО

XJ ю о

XI

о

MI,и (д г.чет открыти  запорного органа 4, nrpiMOK будет через дроссель 14 минимальный и но будет существенно вли ть на скр- росгь перемещени  запорного органа 4.

Подключение канала 13с дросселем 14 к каналу 8 позвол ет отбирать небольшую чапь расхода, поступающего через гидрореле 7 в гидроцилиндр 6 запорного устройства , что и обеспечивает плавное закрытие запорного органа 4 в конечной фазе и плав- ное открытие его в начальной фазе. Это непосредственно вли ет на процесс предотвращени  возникновени  гидравлического удара при открытии и закрытии запорного органа задвижки.

Исходное положение задвижки перед открытием - закрытое. Дроссель 14 в любом положении запорного органа 4 находитс  в отрегулированном винтом открытом состо нии .

При закрытии запорного органа 4 жидкость может оставатьс  в выходной магистрали , но при этом давление в патрубке 3 будет значительно ниже, чем в патрубке 2. В данном случае процесс торможени  за- порного органа за счет частичного перетока жидкости через дроссель 14 по каналу 13 будет осуществл тьс  с другой скоростью.

Основной положительный эффект изобретени  обеспечиваетс  отбором части расхода, идущего из патрубка 2 по каналу 8 через гидрореле 7 в полость гидропривода 6, посредством канала 13 с установленным на нем дросселем 14. Это вли ет на изменение скорости перемещени  запорного органа 4 в конечной фазе закрыти  и начальной фазе открыти  (замедление движени  запорного органа 4).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Запорное устройство, содержащее корпус с входным и выходным патрубками, запорный орган с поршневым гидроприводом, надпоршнева  и подпорш- нева  полости которого сообщены с входным патрубком через гидрореле, и узел торможени , отличающеес  тем, что. с целью повышени  надежности путем уменьшени  гидроудара и упрощени  устройства , узел торможени  выполнен в виде дополнительного канала, размещенного на линии подачи среды в гидрореле и св занного с выходным патрубком, при этом в начале дополнительного канала установлен управл емый дроссель.