SU1516712A1 - Запорное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к трубопроводным арматурам. Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности и упрощение конструкции. Устройство содержит корпус 1, запорный орган 4, управл емый гидроприводом, в поршне 6 которого выполнено отверстие 13 и установлен двухсторонний клапан 11 со штоком 12, имеющим уменьшающеес  в направлении днища 10 поперечное сечение. При перекрытии проходного сечени  корпуса запорным органом клапан взаимодействует с днищем и плавно тормозит запорный орган, а затем перекрывает отверстие в поршне, что облегчает страгивание запорного органа при открытии. 1 ил.

Description

315

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в арматуре, примен емой в тепловодо- снаВжении и канализации.

Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности и упрощение конструкции .

На чертеже представлено запорное устройство.

Устройство содержит корпус 1 с входным 2 и вькодным 3 патрубками и размещенным в нем запорным органом А, поршневой гидропривод, выполненный в виде цилиндра 5 с поршнем 6, дел щим полость цилиндра 5 на полости 7 и 8 . Цилиндр 5 ограничен крышкой 9 и днищем 10. Тормозное устройство поршневого гидропривода выполнено в виде подпружиненного дву- стороннего клапана 11 с соединенными штоком 12 запорными органами, установленного в отверстии 13 поршн  6 с возможностью взаимодействи  с днищем 10 на участке эффективного перекрыти  проходного сечени  корпуса 1. Шток 12 клапана 11 вьшолнен с уменьшающимс  сечением в направлении днища 10.Управление гидроприводом осуществл етс  посредством гидрореле 14.

Устройство работает следующим об-

образом.

При закрытии запорного устройства гидрореле 14 сообщает входной патрубок 2 с полостью 7 гидропривода, а полость 8 - с атмосферой. В результате чего поршень 6, соединенный с запорным органом 4, перемещаетс  в направлении днища 10, а запорный орган перекрывает проходное сечение корпу- са, 1 . Перекрытие большей части проходного сечени  корпуса 1 (например, 2/3 его площади) происходит с максимальной скоростью. На участке эффективного перекрыти  проходного се- чени  корпуса (примерно 1/3 его площади ) двусторонний клапан 11 взаимодействует с днищем 10, открыва  проходное сечение отверсти  13 и сообща  полости 7 и 8. При этом, благода р  уменьшающейс  в направлении днища

4

10 площа;|Л сечени  uiroKa 12 происходит быстрое, но плавное торможение запорного органа 4, что исключает возникновение гидроудара во входном патрубке 2. В момент полного перекрыти  проходного сечг11и  корпуса 1 клапан 11 перекрьгаает отверстие 13 в поршне 6 и прекращает переток жидкости из полости 7 в полость 8 и далее через гидрореле 14 в атмосферу.

При открытии запорного устройства гидрореле 14 сообщает полость В с входным патрубком 2, а полость 7 с атмосферой. Благодар  перекрытию отверсти  13 в поршне 6 последний легко трогаетс  с места, но сразу после сграгивани  начинает плавно увеличивать скорость движени  за счет перетока части жидкости из полости 8 в полость 7 через постепенно уменьшающуюс  площадь проходного сечени  отверсти  13, перекрываемого штоком 12 клапана 11. В это врем  происходит плавное увеличение потока жидкости из входного 2 в выходной 3 патрубок, что исключает возникновение гидроудара при открытии проходного сечени  корпуса 1.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Запорное устройство, содержащее корпус с входным и выходным патрубками и размещенным в нем запорным органом , поршневой гидропривод с тормоз- ньм устройством, управл емый посредством гидрореле, отличающеес  тем, что, с целью повышени  экономичности и упрощени  конструкции , тормозное устройство выполнено в виде подпружиненного двустороннего клапана с соединенными штоком запорными органами, установленного в поршне гидропривода с возможностью взаимодействи  с днищем цилиндра гидропривода на участке эффективного перекрыти  проходного сечени  корпуса, причем шток клапана выполнен с уменьшающимс  сечением в направлении упом нутого днища цилиндра гидропривода. .