SU1225974A1 - Параллельна задвижка - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к арматурострое- нию, а именно к запорной арматуре дл  трубопроводов.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности задвижки путем уменьшени  гидравлических ударов, возникающих при ее аварийном закрытии.

На чертеже представлена предлагаема  задвижка в положении «Закрыто.

Задвижка содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками, запор- ный орган с параллельно расположенными запорными дисками 4 и 5. Перемещение запорного органа обеспечиваетс  шпинделем 6, на котором жестко крепитс  поршень 7 гидропривода задвижки. Давление в гидропривод задвижки подаетс  через отверсти  8 и 9 в верхней и нижней крышках гидропривода .

Дл  частичного сброса воды в момент полного закрыти  задвижки входной 2 и выходной 3 патрубки снабжены обводным трубопроводом 10 с установленным на нем регулировочным клапаном 11, выполненным в виде дифференциального цилиндра, который служит дл  перекрыти  проходного сечени  обводного трубопровода и содержит корпус 12 с водосборной камерой 13 и перфорированной частью 14, полый перфорированный поршень 15, жестко соединенный с помощью штока 16 с поршнем 17 большего диаметра.

Рабоча  полость 18 регулировочного клапана 11 снабжена предохранительным клапаном 19, служащим дл  сброса повышенного давлени  из рабочей полости 18 клапана 11. При этом в состав клапана 19 входит чувствительный элемент, выполненный в виде поршн  20, подпружиненного пружиной 21 с регулировочным винтом 22. Сброс избыточного давлени  осуществл етс  через трубку 23 в обводной трубопровод 10, наход щийс  за регулировочным клапаном 11. Рабоча  полость 18 клапана 11 гидравлически св зана импульсной трубкой 24 с нижней частью надпоршневой полости гидропривода задвижки.

Задвижка работает следующим образом.

При подаче сигнала на аварийное закрытие задвижки вода подаетс  в надпоршне вую полость А гидропривода через отверстие 8 в верхней крышке. В надпоршневой полости А гидропривода повышаетс  давление, которое перемещает поршень 7 гидропривода задвижки вниз. Усилие от поршн  7 передаетс  через шпиндель 6 на запорные диски 4 и 5. Перемеща сь вертикально вниз, запорные диски 4 и 5 перекрывают поток воды в трубопроводе. Одновременно давление в надпоршневой полости гидропривода задвижки при прохождении поршнем 7, например , двух третей рассто ни  от верха гидроцилиндра передаетс  по импульсной трубке 24 в рабочую полость 18 регулировочного клапана. Давление в рабочей полости 18 клапана И увеличиваетс  и пере

5

5

0

0

5

5

мещает поршень 17, что влечет за собой перемещение и полого перфорированного порщн  15.

При перемещении перфорированного порщн  15 навстречу потоку его перфорации смещаютс  относительно перфорированной части корпуса 12, вследствие чего поток жидкости в водосборную камеру 13 уменьшаетс .

Перемещение полого перфорированного поршн  15 происходит в противоположную сторону движени  потока жидкости за счет разности диаметров поршней и перекрывает движение жидкости по обводному трубопроводу 10 после полного закрыти  задвижки.

Проходное сечение обводного трубопровода 10 перекрываетс  с некоторым запозданием по сравнению с закрытием задвижки , что обеспечивает сброс воды в момент полного закрыти  проходного сечени  задвижки . В этот промежуток времени перед запорным диском 4 происходит резкое повышение давлени , которое сбрасываетс  через трубопровод 10 за запорный диск 5 задвижки . При этом гаситс  энерги  гидравлического удара за счет сбрасывани  воды через еще не перекрытый обводной трубопровод 10, который в заданный промежуток времени будет находитьс  в открытом положении.

В случае значительного превыщени  давлени  в напорном трубопроводе перфорированный порщень 15 воздействует на поршень 17, в результате повышаетс  давление в рабочей полости 18 клапана 11, которое воздействует на поршень 20 предохранительного клапана 19 и перемещает его, сжима  пружину 21, жесткость которой задаетс  на определенное давление срабатывани , что обеспечивает сброс воды через трубку 23. В результате этого предотвращаетс  возникновение гидравлического удара .

При подаче сигнала на открытие задвижки управл ющий поток воды поступает в подпоршневую полость гидравлического привода задвижки через отверсти  9, которое находитс  в нижней крышке гидропривода. По мере перемещени  поршн  7 вверх, а вместе с ним шпиндел  6 с запорными дисками 4 и 5, проходное сечение задвижки открываетс . Одновременно падает давление в рабочей полости 18 клапана 11, при этом напор воды воздействует на перфорированный полый поршень 15, отверсти  которого совмещаютс  с отверсти ми перфорирован-, ной части 14 корпуса цилиндра, открыва  обводной трубопровод 10 до тех пор, пока поршень 7 не поднимаетс  выще места подсоединени  импульсной трубки 24. Когда порщень 7 пройдет это рассто ние, давление снова передаетс  через импульсную трубку 24 в рабочую полость 18 клапана 11 и обводной трубопровод 10 вновь перекроетс . Таким образом, при полном открытии и при полном закрытии задвижки обводной трубопровод 10 перекрыт.

Claims (1)

1. ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ЗАДВИЖКА, содержащая корпус с входным и выходным патрубками, запорный орган, выполненный в виде двух параллельно расположенных дисков, закрепленных на штоке гидравлического привода, патрубок с размещенным в нем поршневым подпружиненным клапаном и импульсную трубку, соединяющую полости гидравлического привода и клапана, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, задвижка снабжена обводным трубопроводом с регулировочным клапаном, выполненным в виде дифференциального цилиндра с водосборной камерой, содержащего перфорированные корпус и поршень, при этом внутренняя полость цилиндра посредством импульсной трубки соединена с нижней частью надпоршневой полости гидравлического привода задвижки.

   to to СИ ς©