SU1607693A3 - Привод тормозного механизма с автоматической регулировкой - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  автомобильных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности работы. Гайка /Г/ 10 установлена с возможностью вращени  и осевого перемещени  с втулкой 3 и нажимной деталью 4. Винт 12 установлен с возможностью осевого перемещени  и взаимодействует с Г 10 посредством резьбы 13. Колесо 16 муфты свободного кода 15 взаимодействует с помощью пальцев 18 и ходовой несамотормоз щейс  резьбы 17 с Г 10. Кольцевой элемент 20 взаимодействует торцовыми поверхност ми 23, 24 с Г 10 и выступом 21 - с втулкой 3. При возвращении клина 8 в первоначальное положение муфта 15 преп тствует вращению колеса 16. Пальцы 18 привод т во вращение Г 10, что вызывает выкручивание винта 12 из Г 10. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

31

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к приводам тормозных MexaifflSMOB с автоматической регулировкой , и может быть использовано дл  автомобильных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение надежности работы.

На фиг. 1 изображен привод тормоз- ного механизма с автоматической регу- лиро.вкой, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Привод тормозного механизма с автоматической регулировкой содер}кит неподвижный корпус 1 с выполненным в нем отверстием 2,поршень управлени , выполненный в виде установленных в отверстии 2 с возможностью осевого перемещени  и контакта между собой втулки 3 и нажимной детали 4, а также приводной механизм,, механизм автоматической регулировки и механизм дл  регулировани  вращени  гайки

го механизма выполнен в виде подпружиненного посредством пружины 19 к гайке 10 в осевом направлении-кольцевого элемента 20, установленного в корпусе 1 с фиксацией от проворота посредством выступа 21, расположенного в 1Ганавке 22 втулки 3 и выполненного с торцовой поверхностью 23, контактирующей с торцовой поверхностью 24 гайки 10. На втулке 3 выполнена вилка 25, внутренние плоскости 26 которой сопр жены с плоскими боковыми поверхност ми 27 нажимной детали 7.

Торцовые поверхности 23 и 24 соответственно кольцевого элемента 20 и гайки 10 могут быть выполнены в виде усеченного конуса и расположены коак- сиально.

Устройство работает следующим образом .

Клин 8, перемеща сь в направлении стрелки Б, перемещает нажимную деталь 4 и втулку 3. Гайка 10 взаимодейству

ириводного механизма. Нажимна  деталь 25 ет с пальцами 18 посредством ходовой 4 выполнена с наклонной поверхностьюрезьбы 17, котора  приводит их и,

соответственно, колесо 16 во вращение в направлении, разрешенном муфтой 15

5, расположенной напротив наклонной поверхности 6, выполненной на второй нажимной детали 7, также установленсвободного хода. Гайка 10 при этом

ной в отверстии 2 и соединенной с кор-JQ предохран етс  от проворота благода- пусом 1. Между наклонными поверхнос-р  взаимодействию торцовых поверхноси

т ми 5 и 6 установлен с возможностью перемещени  в направлении стрелки В клин 8, контактирующий с поверхност ми 5 и 6 через ролики 9. Приводной механизм выполнен в виде гайки 10, установленной с возможностью вращени  и.осевого перемещени  .совместно с порвшем управлени , а именно с втулкой 3, подпружиненной посредством Q пружшы 11, и нажимной деталью 4, и винта 12, установленного с возможностью осевого перемещени  относительно неподвижного корпуса I и взаимодействующего с гайкой 10 посредством резьбы 13, выполне-1шой самотормоз щейс . Винт 12 заканчиваетс  толкателем 14, взаимодействующем с фрикционным элементом (не показан). Механизм автоматической регулировки выполнен в виде муфты 15 свободного хода, колесо 16 которой соединено с приводным №ханизмом с возможностью вращени  относительно корпуса 1 посредством несамотормоз щейс  ходовой резьбы 17 гайки 10, в резьбовых, канавках которой расположены пальщ. 18, соединен- ные с колесом 16. Механизм дл  регулировани  вращени  гайки 10 приводнотей 23 и 24 и выступа 21 сканавкой 22.

При возврап;ении клина 8в первона 5 чальное положение муфта 15свободного

хода преп тствует вращению колеса 16 и пальцы 18 привод т во вращение гайку 10, преодолевающую трение на торцовых поверхност х 23 и 24, вызывающее выкручивание винта 12 из гайки 10

Claims (1)

1. Привод тормозного механизма с 45 автоматической регулировкой, содержащий приводной механизм в виде гайки, установленной с возможностью вращени  и осевого перемещени  совместно с пор шнем управле1ш , и винта, установленного с возможностью осевого перемещени  относительно неподвижного корпуса , а также механизм автоматической регулировки в виде муфты свободного хода, колесо которой соединено с возможностью вращени  относительно корпу са с помощью ходовой резобы с приводным механизмом, отличающийс  тем, что с целью повышени  надежности в работе, он снабжен механизмом дл  регулирова50

55

свободного хода. Гайка 10 при этом

тей 23 и 24 и выступа 21 сканавкой 22.

При возврап;ении клина 8в первоначальное положение муфта 15свободного

хода преп тствует вращению колеса 16 и пальцы 18 привод т во вращение гайку 10, преодолевающую трение на торцовых поверхност х 23 и 24, вызывающее выкручивание винта 12 из гайки 10.

Формула изобретени 

1. Привод тормозного механизма с автоматической регулировкой, содержащий приводной механизм в виде гайки, установленной с возможностью вращени  и осевого перемещени  совместно с поршнем управле1ш , и винта, установленного с возможностью осевого перемещени  относительно неподвижного корпуса , а также механизм автоматической регулировки в виде муфты свободного хода, колесо которой соединено с возможностью вращени  относительно корпуса с помощью ходовой резобы с приводным механизмом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности в работе, он снабжен механизмом дл  регулирова

ни  вращени  гайки приводного механизма , выполненным в виде подпружиненного к гайке в осевом направлении кольцевого элемента, установленного в корпусе с фиксацией от проворота

и выполненного с торцовой поверхнос л

16

и

1607693

тью, контактирующей с торцовой поверхностью гайки.

2, Приз од по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что торцовые поверхности кольцевого элемента и гайки выполнены в виде усеченного конуса и расположены коаксиально.

Фиг. г