SU1603089A1 - Предохранительна фрикционна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к устройствам дл  передачи момента вращени  ограниченной величины. Цель изобретени  - повышение надежности работы муфты за счет снижени  уровн  крутильных колебаний и силы сжати  дисков в период срабатывани  муфты. На ведущей полумуфте 1 жестко закреплен упорный диск 3. Между диском 3 и отжимной втулкой 4 размещены в гнездах переменной глубины шарики 5. С втулкой 4 св зан при помощи направл ющей шпонки 7 фрикционный диск 6, контактирующий со свободно установленным нажимным диском 8, поджатым к диску 6 группой концентрично расположенных пружин 9, концы которых закреплены на дисках 8 и 10 при помощи бобышек 11. Диск 10 св зан с ведомой полумуфтой 2. При нагружении муфты крут щим моментом происходит поперечный изгиб и нат жение пружин 9. На шариках 5 возникает распорна  сила, стрем ща с  отжать нажимной диск 8. Это резко уменьшает момент трени  между дисками 6 и 8 и уровень крутильных колебаний. 2 ил.

Description

i

Os

о со о

00

ю

Изобретение относитс  к машинрстро- ению, в частности к устройствам д л передачи момента вращени  ограниченной величины.

Цель изобретени  - повышение надежности работы за счет снижени  силы .сжати  дисков и уровн  крутильных колебаний в период срабатывани  муфты.

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема предохранительной фрикционной муфты; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Предохранительна  фрикционна  муфта содержит соосно установленные ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты. На

10

Поперечный изгиб пружин 9 и их раст жение приводит к увеличению их длины в т.ч. и по опорным виткам. В результате чего происходит уменьшение начальных усилий сжати  пружин 9.

Одновременно с этим на шариках 5 возникает распорна  сила, направленна  навстречу усили м пружин 9, котора  передаетс  на нажимной диск 8 через отжимную втулку 4 и упорный подшипник и уменьшает силу прижати  дисков б и 8.

Пружины 9 настраиваютс  таким образом , чтобы при номинальном крут щем мополумуфте 1 закреплен упорный диск 3 и 15 менте отсутствовало буксование дисков 6 и

свободно установлена отжимна  втулка 4. Между диском 3 и втулкой 4 размещены в гнездах переменной глубины шарики 5. Фрикционный диск 6 св зан с отжимной втулкой 4 посредством направл ющей шпонки 7 с возможностью осевого перемещени  относительно втулки 4.

Нажимной диск В установлен свободно относительно полумуфты. 1 и поджат к фрик8 , т.е. момент трени  на дисках, возбуждаемый силами пружин 9, был больше номинального момента, передаваемого муфтой (с учетом необходимого коэффициента запаса 20 сцеплени ).

Возрастание крут щего момента на полумуфте 2 в услови х увеличившегос  коэффициента трени  между дисками 6 и 8 приводит к увеличению окружных сил, дей-.

ционному диску 6 группой пружин 9, кон- 25 ствующих на пружины 9, и, следовательно, центрично расположенных между кувеличению их поперечного изгиба, допол- нажимным диском 8 и опорным кольцевым нительному удлинению и уменьшению осе- элементом в виде диска 10, св занного с вой силы, приложенной к нажимному диску полумуфтой 2 посредством шлицевого сое- 8. Одновременно : этим происходит рост динени , что обеспечивает диску 10 воз- 30 распорной силы на шapV1кax 5. Следователь- можность ограниченного осевого но,уменьшениесилы прижати  дисков 6 и8 перемещени . На дисках 8 и 10 закреплены осуществл етс  под действием двух факто- бобышки 11, при помощи которых осущест- ров: распорной силь на шариках 5 и умень- вл етс  фиксаци  в окружном направлении шени  силы сжати  пружин 9 в результате пружин 9 относительно дисков 8 и 10.35 их удлинени  при поперечном изгибе.

Дл  уменьшени  трени  между элемен- Уменьшение силы прижати  фрикционной

пары будет значительным, что приведет к более быстрому уменьшению момента трени  на дисках.. 40 Уменьшение силы сжати  пружин 9 в результате их поперечного изгиба приводит к соответствующему уменьшению крут щего момента в период, предшествующий сра- батыванию муфты. Это существенно

сил трени  на нажимной диск 8,и посредст- 45 уменьшает величину перепада моментов до , вом пружин 9 на диск 10 и св занную с ним и после срабатывани , т.е. момента буксовани , и снижает динамические нагрузки в переходный период, что благопри тно сказываетс  на надежности работы муфты и, 50 как следствие, на увеличении долговечности ее элементов.

Данна  муфта одновременно выполн ет и функции упругой, т.е. допускает относительное закручивание полумуфт, что

крут щего момента. Вслед за этим под дей- 55 позвол ет см гчить толчки и удары, исполь- ствием окружных сил происходит изгиб пру- зовать муфту как средство защиты от резо- жин 8 в поперечном направлении, их , нансных крутильных колебаний, а также раст жение тем больше, чем больше вели- эксплуатировать муфту в услови х опреде- чина крут щего момента, передаваемого ленных радиальных смещений соедин е- муфтой.мых валов.

тами 3 и 6, 4 и 8,1 и 10 могут быть установлены упорные подшипники.

Описываема  муфта работает следующим образом.

Крут щий момент от полумуфты 1 и упррного диска 3 передаетс  через шарики 5 отжимной втулке 4, далее посредством шпонки 7 на фрикционный диск 6, за счет

полумуфту 2.

При работе отжимна  втулка 4 сместитс  в окружном направлении относительно полумуфты 1 и св занного с ней упорного диска 3, в результате чего шарики 5 вступ т в контакт с боковыми стенками гнезд пере- 1иенной глубины упорного диска 3 и отжимной втулки 4 и будут участвовать в передаче

0

Поперечный изгиб пружин 9 и их раст жение приводит к увеличению их длины в т.ч. и по опорным виткам. В результате чего происходит уменьшение начальных усилий сжати  пружин 9.

Одновременно с этим на шариках 5 возникает распорна  сила, направленна  навстречу усили м пружин 9, котора  передаетс  на нажимной диск 8 через отжимную втулку 4 и упорный подшипник и уменьшает силу прижати  дисков б и 8.

Пружины 9 настраиваютс  таким образом , чтобы при номинальном крут щем моменте отсутствовало буксование дисков 6 и

8, т.е. момент трени  на дисках, возбуждаемый силами пружин 9, был больше номинального момента, передаваемого муфтой (с учетом необходимого коэффициента запаса сцеплени ).

Возрастание крут щего момента на полумуфте 2 в услови х увеличившегос  коэффициента трени  между дисками 6 и 8 приводит к увеличению окружных сил, дей-.

Настройка муфты может производитьс  путем осевого перемещени  упорного диска 3, например, при помощи гайки, дл  чего упорный диск должен быть св зан с полумуфтой 1 посредством направл ющей шпонки либо подвижного шлицевого соединени . В этом случае происходит уменьшение длины пружин 9 и увеличение силы их сжати . Одновременно с этим уменьшаетс  изгибна  жесткость пружин. Это означает, что при передаче более высоких нагрузок поперечный изгиб пружин будет большим, следовательно, и уменьшение силы пружин будет более значительным, а муфта будет менее чувствительной к изменени м коэффициента трени .

Число пар трени  муфты может быть большим, чем это имеет место в данном примере.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Предохранительна  фрикционна  муфта , содержа.ща  соосно размещенные ведущую и ведомую полумуфты, взаимодействующие посредством фрикционного

   диска, свободно установленный на веду- щией полумуфте и поджатый к фрикционному диску нажимной диск, жестко св занный с ведущей полумуфтой упорный диск и тела

   качени , размещенные в гнездах переменной глубин ы, выполненных в подпружиненных друг к другу элементах ведущей полумуфтч, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности в работе за

   счет снижени  силы сжати  дисков и уровн  крутильных колебаний в период срабатывани  муфты, она оснащена отжимной втулкой , установленной с возможностью осевого перемещени  относительно фрикционного диска, и опорным кольцевым элементом , смонтированным с возможностью осевого перемещени  на ведомой полумуфте , при этом поджатие нажимного диска к фрикционному и упорному дискам осуществл етс  при помощи концентрично размещенных между опорнь4м элементом и нажимным диском и закрепленных на них концами пружин сжати , а гнезда под тела качени  выполнены на отжимной втулке и

   упорном диске.

   фиг. г.