SU815338A1 - Фрикционна предохранительна МуфТА - Google Patents

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в машиностроении , металлургической, горной и других промышленност х дл  зашиты механизмов и машин от статических и динамических перегрузок. Известна фрикционна  предохранительна  муфта, содержаша  ведушую втулку, св занную торсионом с ведуш,ей полумуфтой , котора  поджата к пакету фрикционных дисков и ведомой полумуфте при помощи опорного диска и пружин, а также отключающее устройство, отт гивающее ведущую полумуфту при угловом повороте относительно нее ведущей втулки. Отключающее устройство выполнено в виде свободно установленной на ведущей полумуфте обоймы, имеющей упоры, взаимодействующие с ведущей втулкой, и т г с шаровыми опорами, св зывающими обойму с ведущей полумуфтой 1. Однако в этой муфте происходит длительное буксование фрикционных дисков при срабатывании, что ведет к повыщенному их износу. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  ведомую и ведущую полумуфты, соединенные с охватывающим ее корпусом, подпружиненными фрикционными дисками, поджатыми нажимным диском, несущим отжимные тела вращени , контактирующие с продольными щтыр ми, закрепленными на кольце, а также упругое звено в виде профильных пружин, св занных с корпусом и ведомой полумуфтой 2. Однако расположение пружин сжати  между корпусом и ведущей полумуфтой приводит к ограничению возможностей применени  муфты в т желых эксплуатационных услови х, не исключает ускоренного износа фрикционных дисков при буксовании после отключени  двигател  из-за медленного гашени  его серости вращени  до полной остановки, не обеспечивает возможности использовани  муфты дл  стопорени  механизма при проведении монтажно-демонтажных и ремонтно-профилактических работ. Цель изобр.етени  - повышение надежности и долговечности муфты путем уменьшени  времени пробуксовки фрикционных дисков.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  ведущую и ведомую полумуфты , корпус, подпружиненные фрикционные диски, поджатые нажимным диском,и отжимные элементы в виде продольных штырей и отжимных тел вра щейи , а та.кже упругое звено в виде пружин, одни концы которых св заны с корпусом, снабжена тормозным щкивом, св занным с ведущей полумуфтой, смонтированным на ведомой полумуфте, а последн   соединена с корпусом фрикционными дисками, при этом свободные концы пружин упругого звена и отжимные тела вращени  установлены на тормозном шкиве, а продольные штыри закреплены на нажимном диске.

Кроме того, муфта снабжена регулируемыми опорами, смонтированными на корпусе , а на внутренней поверхности тормозного щкива выполнены выступы, сопро женные с регулируемыми опорами.

Причем, муфта может быть снабжена радиально установленными на нажимном диске пальцами и расположенными на них телами качени , а на корпусе выполнены пазы и тела качени  помещены в них.

На фиг. 1 схематически изображена предлагаема  муфта, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 2 - вид с торца муфты; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Д-Д на фиг. 5.

Муфта содержит упругое звено 1 в виде цилиндрических пружин сжати , установленных на полустанках 2 и передающих крут щий момент от ведущей полумуфты 3 и тормозного шкива 4, установленного на подшипниках 5 качени  и закрепленного от осевого перемещени , ведомую полумуфту 6, пакет фрикционных дисков 7, сжатие которых обеспечиваетс  пружинами 8 с регулировочными болтами 9, отжимные элементы в виде радиально закрепленных в тормозном шкиве 4 осей 10 с отжимными телами 11 вращени , корпус 12 с регулируемыми опорами 13, нажимной диск 14 с регулируемыми продольными штыр ми 15 и телами 16 качени , устройство дл  предварительного поджати  пружин I и ограничени  поворота тормозного шкива 4 относительно корпуса 12, состо шее из кронштейнов 17 и регулировочных болтов 18. На корпусе 12 выполнены пазы 19, а на тормозном шкиве 4 - выступы 20. Тормозной шкив 4 охвачен тормозными колодками 21.

Муфта работает следующим образом.

При нагрузке правого направлени  (по часовой стрелке, фиг. 2) на полумуфте 3, вращение передаетс  от полумуфты 3 и тормозного щкива 4 пружинами 1, корпусу 12, фрикционным дискам 7, ведомой полумуфте 6. При этом пружины 1 могут быть предварительно поджаты регулировочными болтами 18 на отсутствие деформации при

определенной нагрузке на валу двигател . Дальнейша  деформаци  пружин 1 сжати  пропорциональна нагрузке, при этом корпус 12 перекатываетс  по выступам 20 тормозного шкива 4 на регулируемых опоpax 13.

При крут щем моменте, меньшем момента срабатывани  -муфты, деформаци  пружин 1 сжати  обеспечивает наличие некоторого зазора между продольными штыр ми 15 и отжимными телами 11 вращени  в

пределах установленного зазора S (фиг. 6).

При запуске или при крут щем моменте

срабатывани  муфты пружины 1 сжати 

сглаживают резкое нарастание крут щего

момента, тем самым, уменьша  динамические нагрузки на механизм в целом.

В случае возникновени  на валу муфты нагрузки, равной крут щему моменту срабатывани , например при стопорении рабочего органа механизма, происходит набегание отжимных тел II вращений на продольные штыри 15 нажимного диска 14. Последний смещаетс  по оси муфты на телах 16 качени  по пазам 19 корпуса 12, пружины 8 сжимаютс , растормажива  фрикционные диски 7 вплоть до проскальзывани . При

5 этом, в случае необходимой остановки двигател , подаетс  сигнал и на тормозное устройство , тормозные колодки 21 которого сжимаютс  и останавливают вращение тормозного шкива 4, предотвраща  длительное буксование фрикционных дисков 7 и уменьша  их износ. После остановки муфты, последн   автоматически, приходит в исходное рабочее состо ние готовности к очередному нагружению .

Конструкци  муфты обеспечивает воз . можность настройки ее на необходимый уровень крут щего момента срабатывани  не только изменением зат жки пружин 8 фрикционных дисков 7, но и изменением положени  продольных штырей 15 относительно отжимных тел И вращени .

0 При износе фрикционных дисков 7 нажимной лТ,иск 14 вместе с телами 16 качени  и продольными штыр ми 15 смещаетс  к отжимным телам 11 вращени . Постепенно смещаютс  и точки контакта штырей 15 с телами 11 врашени . При этом уменьшаетс  угол 0 встречи отжимных тел 11 вращени  со штыр ми 15 с одновременным увеличением усили , необходимого дл  растормаживани  фрикционных дисков 7, а усилие деформации пружин сжати  уменьшаетс  вместе с зазором 5. Сумма упом нутых силовых величин, измер ема  на валу муфты , может оставатьс  посто нной или измен тьс  по заранее выбранному закону при определенных диаметрах отжимных тел 11 вращени , профиле сечени  сферы

55 профильных штырей 15, жесткост х и нагрузках пружин 1 и 8.

Claims (2)

1. Регулирование нагрузок срабатывани  сводитс  к регулированию зазора и угла ot. При этом зазор S определ ет деформацию пружин 1 и нагрузку на валу муфты до вступлени  в работу отжимного устройства , а угол oL. - нагрузку на приведение в действие этого устройства. Практически угол ot находитс  в пределах .° Предварительное поджатие пружин 1 позвол ет регулировать жесткостную характеристи ку муфты с целью регулировани  частотной характеристики привода дл  обеспечени  эффективного гашени  возможных резонансных  влений. Наличие тормозного шкива 4 в предохранительной фрикционной муфте и улучшение ее конструкции обеспечивает работу в т желых эксплуатационных услови х, повышает надежность работы, увеличивает долговечность фрикционных дисков, улучшает конструкцию. Формула изобретени  1. Фрикционна  предохранительна  муфта , содержаш,а  ведущую и ведомую полумуфты , корпус, подпружиненные фриКционные диски, поджатые нажимным диском, и отжимные элементы в виде контактирующих между собой продольных штырей и отжимных тел вращени , а также упругое звено в виде пружин, одни концы которых

   16

   Фиг./ . св заны с корпусом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности путем уменьшени  времени пробуксовки фрикционных дисков, она снабжена тормозным шкивом, св занным с ведущей полумуфтой , смонтированным на ведомой полумуфте , а последн   соединена с корпусом фрикционными дисками, при этом свободные концы пружин упругого звена и отжимные тела вращени  установлены на тормозном шкиве, а продольные штыри закреплены на нажимном диске. 2. Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что она снабжена регулируемыми опорами, смонтированными на корпусе, а на внутренней поверхности тормозного шкива виполнены выступы, сопр женные с регулируемыми опорами . 3. Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что она снабжена радиально установленными на нажимном диске пальцами и расположенными на них телами качени , а на корпусе выполнены пазы и тела качени  помещены в них. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 468046, кл. F 16 D 43/20, 1972.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 600340, кл. F 16 D 7/02, 1976, (прототип).

   ij±:

   ,

   Вид Б

   ir

   18

   Фиг.2 8-В 20 ГГ 4 У/////А (//y/// 7A т,о Ьл k Фиг. 5