Изобретение относитс к машиностр ению и может быть использовано в при боростроении, в частности, в испытательных стендах. Известна также сцепна муфта, содержаща ведомую и ведущую полумуфты и элементы дл их соединени С11. Недостатками муфты вл ютс неудобство в эксплуатации при быстропереналаживаемых устройствах, невозможность регулировки передаваемого момента и др. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и /Достигаемому результату вл етс быстросъемна фрикционна муфта, содержаща установ ленные на валах ведущую и ведомую полумуфты , соединенные между собой соединительным э-лементом цилиндрической формы, выполненным в виде двух подвиж ных один относительно другого полуцилиндров и разжимного механизма, приче на внутренней поверхности полуцилиндров соединительного элемента равномер но по окружности жестко установлены фрикционные колодки в виде секторов, а на. внешней поверхности соединительного элемента установлены средства удержани и подпружиненные ст жные болты С 2 3. Недостатком известного устройства вл етс трудность расширени эксплуатционных возможностей из-за длительного демонтажа устройства, что влечет за собой большое врем на его переналадку . При переналадке много времени уходит на установку разжимного механизма и ст жных болтов. Цель изобретени - улучшение уело ВИЙ эксплуатации путем сокращени времени на переналадку муфты. Поставленна цель достигаетс тем, что в быстросъемной фрикционной предохранительной муфте Г-Д-М дл испытательных стендов, содержащей установленные на валах ведущую и ведомую полумуфты, соединенные между собой соединительным элементом в виде двух подвижных один относительно другого полуцилиндров и разжимного механизма , причем на внутренней поверхности полуцилиндров соединительного элемен та равномерно по окружности жестко установлены фрикционные колодки в виде секторов, а на внешней поверхности соединительного элемента установлены средства удержани и подпружиненные .ст жные болты, средство удержани выполнено в виде хомута, разжимной механизм выполнен шарикового типа и установлен внутри соединительного элемента, в средней его части между фрикционными колодками, а на конце ведомой полумуфты выполнены равномерно размещенные по окружности лыски под шарики разжимного механизма, причем хомут выполнен из пружинной стали , а фрикционные колодки установлены на соединительном элементе с возможностью взаимодействи и с ведущей и ведомой полумуфтами. На фиг. 1 показана предлагаема муфта, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (вариант); на фиг 3 - сечение Б-Б на фиг. 1(вариант ) . Муфта Г-Д-М выполнена в виде цилиндрического корпуса 1, выполн ющего роль соединительного элемента, состо щего из двух отдельных полуцилиндров имеющих сверху цилиндрическую выточку, в которую устанавливаетс средство удержани в виде хомута. Хомут установлен заподлицо с цилиндрическими выступами и выполн ет роль пружины 2, Усик 3 пружины 1 выполнен дл ее разжима или ст жки болтами 4 (второй вариант). Внутри корпуса 1 с обоих его концов выполнены выемки, в которых жестко установлены фрикционные се.кторы 5, Последние, установленные с левой стороны, контактируют с ведущей полумуфтой 6, а те, которые расположены с правой стороны, - с ведомой полумуфтой 7. Внутри корпуса 1 соединительного элемента между торцами левых и правых фрикционных секторов 5 в средней его части равномерно по окружности установлены в выемках тела качени в виде шариков 8 разжимного механизма. Последние завальцовываютс от выпадани с возможностью их поворота. Шарики 8 контактируют с равномерно размещенными по окружности лысками 9, выполненными на конце ведомой полумуфты 7. Причем глубина срезов на ведомой полумуфте 7, определ емых лысками 9, должна быть, по крайней мере, не меньше зазоров между фрикционными секторами 5 ведущей и ведомой полумуфт. Ведуща полумуфта 6 установлена на ведущем валу 10, а ведома полумуфта 7 - на ведомом валу 11. Ведуща 6 и ведома 7 полумуфты соединены между собой корпусом 1 соединительного элемента через фрикционные секторы 5. Дл увеличени передаваемого крут щего момента хому может использоватьс с пружинами 12. Быстросъемна фрикционна предохранительна муфта работает следующим образом. При установке объекта, например, дл испытани , обкатки и т.д., ведуща полумуфта 6 жестко насаживаетс на ведущий вал 10 привода с возможностью осевого перемещени . С другой стороны муфты в ведомую полумуфту 7 жестко устанавливаетс ведомый вал так же с возможностью осевого переме щени . При включении муфты крут щий момент через корпус 1 и фрикционные секторы 5 соединительного элемента беспреп тственно передаетс с ведущей 6 на ведомую 7 полумуфты. При перегрузке, (неправильно собран узел или другие причины) шарики 8 разжимного механизма, установленн внутри соединительного элемента, ра ж1-1мают корпус 1 с пружиной 2 и при этом осуществл етс свободное враще ние ведущего вала 10 муфты. 424 Так как фрикционный сектор 5 сопр гаетс как с ведущей 6, так и с ведомой 7 полумуфтами, то при разжимании соединительного элемента происходит двойное, гарантированное предохранение объекта. Так как соединительный элемент выполнен в виде пружин щего хомута, то при действии разжимного механизма полуцилиндры корпуса 1 равномерно отход т от сопр женных полумуфт , также обеспечива гарантированное предохранение объекта. . Так как разжимной механизм выполнен в средней части соединительного механизма, то при действии разжимного механизма не происходит перекоса полуцилиндров корпуса 1 . Использование изобретени улучiDHT эксплуатационные возможности, так как позволит производить при неизменных технических данных муфты ее быструю переналадку, дл чего необходимо сн ть пружину соединительного элемента и помен ть полуцилиндры корпуса (соединительно1о элемента) с другими фрикционными секторами.
Фиг.З