SU1573258A2 - Демпфер подвески транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств, и может быть использовано дл  гашени  колебаний подрессоренной массы машины. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности демпфировани  динамических нагрузок и увеличение долговечности за счет возможности изменени  дросселировани . При ходе сжати  штанга 8 скользит вниз вдоль конических сегментных накладок 11. Нижний конец штанги 8 через вспомогательную пружину 17 перемещает поршень 3 вниз. Клапаны 14 за счет силы трени , возникающей между ними и стержн ми 12, сжимают пружины 13 и открываютс . Если скорость относительного перемещени  подрессоренных и неподрессоренных масс на ходе сжати  значительна, то усилие, действующее на поршень 3, превышает усилие вспомогательной пружины 17, и дополнительный клапан 18 открываетс . 1 ил.

Description

1

(61) 1260590

(21)4414893/25-28

(22)25„04о88

(46) 23о06о90.Бюл. № 23

(71)Могилевский машиностроительный институт

(72)С.С.Журавлев, В., Ю.Маркович и С.А.Макаров

(53)6210567„2 (088„8)

(56)Авторское свидетельство СССР 1260590, кл. F 16 F 9/06, 1982„

(54)ДЕМПФЕР ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к подвескам транспортных средств, и. может быть использовано дл  гашени  колебаний подрессоренной массы машины,, Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности демпфировани  динамических нагру- зок и увеличение долговечности за счет возможности изменени  дросселировани . При ходе сжати  штанга 8 скользит вниз вдоль конических сегментных накладок 11 Нижний конец штанги 8 через вспомогательную пружину 17 перемещает поршень 3 вниз0 Клапаны 14 за счет силы трени , возникающей между ними и стержн ми 12, сжимают пружины 13 и открываютс „ Если скорость относительного перемещени  подрессоренных и неподрессоренных масс на ходе сжати  значительна, то усилие, действующее на поршень 3, превышает усилие вспомогательной пружины 17, а дополнительный клапан 18 открываетс . 1 ил.

(Я

и

:Л 1

w го л

50

N)

Изобретение относитс  к машино- строению, а именно к подвескам транспортных средств, может быть использовано дл  гашени  колебаний подрес- сорнрй массы мамин и  вл етс  усовершенствованным устройством по основному авт.св. № 1260590.

Целью изобретени   вл етс  повы- шение эффективности демпфировани  динамических нагрузок и увеличение долговечности за счет возможности изменени  дросселировани ,,

На чертеже изображен демпфер подвески транспортного средства, про- дольный разрез„

Демпфер подвески транспортного средства содержит цилиндр 1, установленный в нем полый шток 2 с порш- ,нем 3, дел щим цилиндр 1 на над- и подпоршневую полости 4 и 5 соответственно , расположенную в последней эластичную компенсационную камеру 6 и дросселирующее устройство 7, размещенное в поршне 3, штангу 8, установ ленную в полом штоке 2 с возможностью перемещени  вдоль оси, жестко установленную на штоке 2 и обр,а- щенную к наружной поверхности торца цилиндра 1 коническую обойму 9 с ус- тановленными в последней и фрикцион- но насаженными на штанге 8 упругими элементами 10 и размещенными над последними коническими сегментными накладками 11, стержни 12, прикрепленны к торцам цилиндра I„ Дросселирующее устройство 7 выполнено в виде фрик- ционно насаженных на стержни 12 и подпружиненных пружинами 13 относительно поршн  3 клапанов 14, в полом штоке 2 выполнены радиальные отверсти  15 дл  сообщени  его полости с надпоршневой полостью 4 и отверсти  16 в дне9 а штанга 8 подпружинена вспомогательной пружиной 17 относительно поршн  3 и имеет дополнительный клапан 18 дл  перекрыти  отверстий 16 в дне, в поршне 3 имеютс  калиброванные 19 и дроссельные 20 каналы . Вспомогательна  пружина 17

установлена с предварительным поджа- тием.

Демпфер подвески транспортного средства работает следующим образомо

При ходе сжати  штанга 8 скользит вниз вдоль конических сегментных накладок 11, нижний конец штанги 8 через вспомогательную пружину 17 перемещает ПОрШРНЬ 3 В1ШТ о

0

5

0 5 0 5

0

45

50

55

Клапаны 14 за счет силы трени , возникающей между ними и стержн ми 12, сжимают пружины 13 и открывают дроссельные каналы 20. В результате рабоча  жидкость перетекает из под- поршневой полости 5 в надпоршкевую полость 4 с малым сопротивлением,. Если скорость относительного перемещени  подрессоренных и неподрессоренных масс на ходе сжати  значительна, то усилие, действующее на поршень 3, превышает усилие вспомогательной пружины 17. Последн   сжимаетс , а дополнительный клапан 18 открывает отверстие 16. При этом жидкость перетекает из подпоршневой полости 5 в над- поршневую полость 4 через отверсти  15 и 16. Клапаны 14 в этом случае открываютс  не только за счет силы трени , возникающей между ними и стержн ми 12, но и за счет силы инерции , действующей вверх0

Таким образом, на ходе сжати  обеспечиваетс  минимальное сопротивление дросселированию рабочей жидкости,, На последующем ходе отбо  элементы демпфера привод тс  в исходное положение. Штанга 8 возвращаетс  на место вспомогательной пружиной 17, при этом дополнительный клапан 18 перекрывает отверстие 16„ Клапаны 14 за счет сил трени  между ними и стержн ми 12, а также благодар  усили м пружин 13 перекрывают дроссельные каналы 20, Пружины 13 подобраны таким образом, чтобы развиваемое ими усилие (при сжатии) было равно силе трени  между клапанами 14 и стержн ми 20 Это сделано дл  того, чтобы перепад давлений, возникающий между надпоршневой полостью 4 и подпоршневой полостью 5, приводил к более быстрому открытию или закрытию клапана 14„

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Демпфер подвески транспортного средства по авт.ев № 1260590, о т - лич-ающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности демпфировани  динамических нагрузок и увеличени  долговечности, он снабжен стержн ми, прикрепленными к торцам цилиндра , дросселирующее устройство выполнено в виде фрикционно насаженных на стержни и подпружиненных относительно поршн  клатнон, п полом

   515732586

   штоке выполнены радиальные отверс- а штанга подпружинена относительно ти  дл  сообщени  его полости с над-поршн  и имеет дополнительный ипапоршневой полостью и отверсти  в дне, пан дл  перекрыти  отверстий в дне.