CN218063198U - 一种频率响应活塞阀系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种频率响应活塞阀系。包括基础阀系、活塞杆端头、频率响应阀系，所述活塞杆端头上套设基础阀系，基础阀系的一侧设有频率响应阀系，所述基础阀系的一侧设有衬套，衬套的中部设有可变节流口，衬套一端设有节流进口，可变节流口与节流进口之间设有油道，所述衬套的左侧外径面上套设有间隔环，间隔环一侧设有基础阀系，间隔环另一侧设有若干弹簧阀片，若干弹簧阀片之间设有定心环、补偿阀片，最右端的所述弹簧阀片的右侧设有活塞阀体，所述活塞阀体上设有油封槽，所述锥形壳与活塞阀体之间通过油封密封。本实用新型同现有技术相比，可应用于具有高侧向力的减振器工况。

Description

一种频率响应活塞阀系

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种频率响应活塞阀系。

背景技术

随着汽车减振器作为汽车底盘的核心零部件，其主要作用是衰减汽车在运行过程中所产生的振动与冲击。理想的减振器阻尼力不能出现振荡、跳跃等突变。汽车在不同频率的振动下，需求的阻尼是不同的，当车身特征频率约1Hz时意味着需要更高的阻尼水平才能获得更好的操控性。当车轮特征频率约 12Hz时，需要降低阻尼水平才能获得更好的舒适性。让汽车减振器的阻尼具有频率响应功能可以解决行驶稳定性操控性和乘坐舒适性之间的矛盾。

汽车减振器的阻尼力主要是通过内部活塞阀系和底部阀系通过控制内筒内减振器油的流量和压力来实现的。频率响应活塞阀系，可以根据要求，实现在保持驾驶稳定性的同时提高乘坐舒适性或在保持驾驶舒适性的同时提高驾驶稳定性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种频率响应活塞阀系。

本实用新型提供了一种频率响应活塞阀系，包括基础阀系、活塞杆端头、频率响应阀系，所述活塞杆端头上套设基础阀系，基础阀系的一侧设有频率响应阀系，所述频率响应阀系包括衬套、间隔环、弹簧阀片、定心环、补偿阀片、活塞阀体、止动环、覆盖阀片、油封、锥形壳，所述基础阀系的一侧设有衬套，衬套的中部设有可变节流口，衬套的一端设有节流进口，可变节流口与节流进口之间设有油道，所述衬套的左侧外径面上套设有间隔环，间隔环的一侧设有基础阀系，间隔环的另一侧设有若干弹簧阀片，若干弹簧阀片之间设有定心环、补偿阀片，最右端的所述弹簧阀片的右侧设有活塞阀体，所述活塞阀体的一端设有流通槽，流通槽的内部设有止动环和覆盖阀片，所述活塞阀体上设有油封槽，油封槽内设有油封，所述活塞阀体的外侧套设锥形壳，所述锥形壳与活塞阀体之间通过油封密封，所述锥形壳与活塞阀体之间设有压力室，所述活塞阀体上设有节流通道，所述锥形壳的一侧设有螺母。

进一步地，所述基础阀系包括复原阀片、主阀体、压缩阀片、枢轴阀片、垫片，所述间隔环与复原阀片抵接，所述复原阀片的一侧依次设有主阀体、压缩阀片、枢轴阀片、垫片，所述垫片与活塞杆端头的台阶面抵接。

进一步地，所述主阀体上设置有若干复原旁通孔和若干压缩旁通孔，所述若干复原旁通孔和若干压缩旁通孔呈交叉均匀分布，所述主阀体的外侧套设活塞皮。

进一步地，所述活塞杆端头上设有导油凹槽。

进一步地，所述导油凹槽通过可变节流口与流通槽连通，导油凹槽通过节流进口与压力室连通，压力室通过节流通道与流通槽连通。

进一步地，所述锥形壳的一侧设有主垫片，主垫片通过螺母与锥形壳连接。

进一步地，所述油封的截面为X形。

本实用新型同现有技术相比，通过采用频率响应阀系增加低频激励下减振器复原冲程的阻尼力，当活塞杆拉伸或压缩时，会带动频率响应活塞阀系往复运动，减振器内筒中的油液会通过频率响应阀系的各种通道流通，形成阻尼力，其通用性强，可以适用于支柱减振器、双筒式减振器和单筒式减振器，并且可应用于具有高侧向力的减振器工况。

附图说明

图1为本实用新型频率响应活塞阀系的整体结构图。

图2为本实用新型频率响应活塞阀系的频率响应阀系结构图。

图3为本实用新型频率响应活塞阀系的频率响应阀系结构爆炸图。

图4为本实用新型频率响应活塞阀系的基础阀系图。

图5为本实用新型频率响应活塞阀系的基础阀系爆炸图。

图6为本实用新型频率响应活塞阀系的衬套结构图。

图7为本实用新型频率响应活塞阀系的活塞阀体结构图一。

图8为本实用新型频率响应活塞阀系的活塞阀体结构图二。

图9为本实用新型频率响应活塞阀系的油封结构图。

图10为本实用新型频率响应活塞阀系的主阀体结构图。

图11为本实用新型频率响应活塞阀系的主阀体侧视图一。

图12为本实用新型频率响应活塞阀系的主阀体侧视图二。

图13为本实用新型频率响应活塞阀系的活塞杆端头结构图。

图14为本实用新型频率响应活塞阀系的复原冲程油液流动图。

图15为本实用新型频率响应活塞阀系的压缩冲程油液流动图。

图16为本实用新型频率响应活塞阀系的复原冲程活塞阀体结束位置图。

图17为本实用新型频率响应活塞阀系的应用图。

图18为本实用新型频率响应活塞阀系的无频率响应阀系阻尼力速度曲线图。

图19为本实用新型频率响应活塞阀系的频率响应阀系阻尼力速度曲线图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型是一种频率响应活塞阀系，包括基础阀系1、活塞杆端头2、频率响应阀系3，所述活塞杆端头2上套设基础阀系1，基础阀系1的一侧设有频率响应阀系3，所述频率响应阀系3包括衬套4、间隔环5、弹簧阀片6、定心环7、补偿阀片8、活塞阀体9、止动环10、覆盖阀片11、油封12、锥形壳13，所述基础阀系1的一侧设有衬套4，衬套4的中部设有可变节流口14，衬套4的一端设有节流进口15，可变节流口14与节流进口15之间设有油道16，所述衬套4的左侧外径面上套设有间隔环5，间隔环5的一侧设有基础阀系1，间隔环5的另一侧设有若干弹簧阀片6，若干弹簧阀片6之间设有定心环7、补偿阀片8，最右端的所述弹簧阀片6的右侧设有活塞阀体9，所述活塞阀体9的左端设有流通槽17，流通槽17的内部设有止动环10和覆盖阀片11，所述活塞阀体9上设有油封槽18，油封槽18内设有油封12，所述活塞阀体9的外侧套设锥形壳13，所述锥形壳13与活塞阀体9之间通过油封密封12，所述锥形壳13与活塞阀体9之间设有压力室19，所述活塞阀体9上设有节流通道20，所述锥形壳13的一侧设有螺母21。

所述基础阀系1包括复原阀片22、主阀体23、压缩阀片24、枢轴阀片25、垫片26，所述间隔环5与复原阀片22抵接，所述复原阀片22的一侧依次设有主阀体23、压缩阀片24、枢轴阀片25、垫片26，所述垫片26与活塞杆端头2的台阶面抵接。所述主阀体23上设置有若干复原旁通孔27和若干压缩旁通孔28，所述若干复原旁通孔27和若干压缩旁通孔28呈交叉均匀分布，所述主阀体23的外侧套设活塞皮29。所述活塞杆端头2上设有导油凹槽30。所述导油凹槽30通过可变节流口14与流通槽17连通，导油凹槽30通过节流进口15与压力室19连通，压力室19通过节流通道20与流通槽17连通。所述锥形壳13的一侧设有主垫片31，主垫片31通过螺母21与锥形壳13连接。所述油封12的截面为X形。

具体实施时：

如附图17所示，本实用新型安装于减振器的活塞杆端头2上，放置于减振器内筒中，内筒置于外筒内部。当活塞杆拉伸或压缩时，会带动频率响应活塞阀系往复运动，减振器内筒中的油液会通过频率响应活塞阀系的各种通道流通，形成阻尼力。

本实用新型基础阀系1、活塞杆端头2、频率响应阀系3。

所述活塞杆端头2，位于活塞杆末端，设置有一个台阶面，从台阶面处沿着端头的柱面外径轴向设有导油凹槽30，用于形成油液流动通道。

所述基础阀系1复原阀片22、主阀体23、压缩阀片24、枢轴阀片25、垫片26，所述垫片26与活塞杆端头2的台阶面接触，位于阀系实际应用结构的最上方，当前按照图纸讲解，自左向右依次套装枢轴阀片25、压缩阀片24、主阀体23、复原阀片22，所述枢轴阀片25直接最小，用于给压缩阀片24做开阀支点。所述压缩阀片24包含3至5个圆形阀片，可以通过调整这些阀片的数量，直径，厚度，调试出压缩行程的阻尼力。所述主阀体23设置有6个复原旁通孔27和3个压缩旁通孔28，复原旁通孔27两个为一组与压缩旁通孔28呈交叉均布在主阀体23上。主阀体23的外径包裹有活塞皮29，活塞皮29为高分子材料的膜片，可以降低主阀体23于内筒内壁的摩擦力。所述复原阀片22包含3至5个圆形阀片，可以通过调整这些阀片的数量，直径，厚度，调试出复原行程的阻尼力。

所述频率响应阀系3频率响应阀系3包括衬套4、间隔环5、弹簧阀片6、定心环7、补偿阀片8、活塞阀体9、止动环10、覆盖阀片11、油封12、锥形壳13，所述衬套4套设在活塞杆端头2，衬套4有三级台阶，衬套4内部有腔室，侧边设置有可变节流口14，右侧设置有节流进口15，联通成油道。所述间隔环5套设在衬套4最左侧一级台阶外径上，与复原阀片22接触，另一面套设有弹簧阀片5，若干弹簧阀片6之间设有定心环7、补偿阀片8，所述弹簧阀片5包含2至3个圆形阀片，可以通过调整这些阀片的数量，直径，厚度，调试出该行程段的阻尼力。所述活塞阀体9安装在弹簧阀片6右侧，套设于衬套4的三级台阶外径上。在活塞阀内部，止动环10和覆盖阀片11安装在衬套4的二级台阶外径上。所述活塞阀体9侧面设置有油封槽18，用于安装油封12。所述油封12的截面为X形。锥形壳13位于活塞阀体9的右侧，套设在活塞杆端头2，锥形壳13和活塞阀体9通过油封12密封，所述锥形壳13与活塞阀体9之间设有压力室19。

所述可变节流口14，节流进口15，压力室19，节流通道20形成联通的油道。锥形壳13的一侧设有主垫片31，主垫片31通过螺母21拧紧，固定锁死整个阀系。

阀系安装完毕后，所述螺母21和活塞杆端头2用冲头点铆，破坏螺纹，防止螺母转动松脱。

频率响应活塞阀系工作时，阻尼力的频率相关变化，是通过基础阀系1复原侧的频率相关附加弹簧力实现的。

如附图14所示，当活塞杆沿复原方向移动时，由于活塞阀系9左侧工作腔中的压力，油液通过活塞杆端头2中的导油凹槽30引导至节流进口15，通过这个小的节流进口15，压力室19被充满。灌装速度取决于节流进口15和节流通道20的出口的面积比例。压力室19产生的压力作用于活塞阀体9的右端面，产生的力使活塞阀体9克服的弹簧阀片6的阻力移动，并通过定心环7对其进行预加载。产生的附加力通过间隔环5传递到基础阀系1的复原阀片22上。

活塞阀体9的运动最终受到止动环10的限制，因此最大附加力受到限制，该位置称为“结束位置”。如附图16所示。

活塞阀体9这种活塞运动是本实用新型的关键技术。

当减振器低频复原时，油液有足够的时间通过节流进口15填充压力室19，将活塞阀体9移向上所述“结束位置”。此工况下，阻尼力是基础阀系1的复原阀片22的弹簧力和活塞阀体9向左位移时产生的附加力的总和。由于该附加力使得复原阀片22的弹簧力增强，导致复原方向的阻尼力升高，实现了低频高阻尼力的目的。

当减振器高频复原时，激励频率与压力室19的填充量存在相关性，频率越高，填充量越小，则活塞阀体9的位移越小，产生的附加力越小，复原方向的阻尼力升高的幅度变小，实现了高频低阻尼力的目的。

如附图18、19所示，通过示功机测试带频率响应活塞阀系和不带频率响应活塞阀系的减振器阻尼力。得出阻尼力速度曲线，对比可以看出。带频率响应活塞阀系的减振器。在1Hz到12Hz频率段激励时，其复原冲程的阻尼力显著增大，实现了减振器阻尼可变的功能。极大的中和了汽车行驶稳定性操控性和乘坐舒适性之间矛盾。

总结下来，频率响应活塞阀系的主要特点是增加低频激励下减振器复原冲程的阻尼力。其通用性强，可以适用于支柱减振器、双筒式减振器和单筒式减振器，并且可应用于具有高侧向力的减振器工况。

Claims (7)

1.一种频率响应活塞阀系，其特征在于：包括基础阀系（1）、活塞杆端头（2）、频率响应阀系（3），所述活塞杆端头（2）上套设基础阀系（1），基础阀系（1）的一侧设有频率响应阀系（3），所述频率响应阀系（3）包括衬套（4）、间隔环（5）、弹簧阀片（6）、定心环（7）、补偿阀片（8）、活塞阀体（9）、止动环（10）、覆盖阀片（11）、油封（12）、锥形壳（13），所述基础阀系（1）的一侧设有衬套（4），衬套（4）的中部设有可变节流口（14），衬套（4）的一端设有节流进口（15），可变节流口（14）与节流进口（15）之间设有油道（16），所述衬套（4）的左侧外径面上套设有间隔环（5），间隔环（5）的一侧设有基础阀系（1），间隔环（5）的另一侧设有若干弹簧阀片（6），若干弹簧阀片（6）之间设有定心环（7）、补偿阀片（8），最右端的所述弹簧阀片（6）的右侧设有活塞阀体（9），所述活塞阀体（9）的左端设有流通槽（17），流通槽（17）的内部设有止动环（10）和覆盖阀片（11），所述活塞阀体（9）上设有油封槽（18），油封槽（18）内设有油封（12），所述活塞阀体（9）的外侧套设锥形壳（13），所述锥形壳（13）与活塞阀体（9）之间通过油封（12）密封，所述锥形壳（13）与活塞阀体（9）之间设有压力室（19），所述活塞阀体（9）上设有节流通道（20），所述锥形壳（13）的一侧设有螺母（21）。

2.根据权利要求1所述的一种频率响应活塞阀系，其特征在于：所述基础阀系（1）包括复原阀片（22）、主阀体（23）、压缩阀片（24）、枢轴阀片（25）、垫片（26），所述间隔环（5）与复原阀片（22）抵接，所述复原阀片（22）的一侧依次设有主阀体（23）、压缩阀片（24）、枢轴阀片（25）、垫片（26），所述垫片（26）与活塞杆端头（2）的台阶面抵接。

3.根据权利要求2所述的一种频率响应活塞阀系，其特征在于：所述主阀体（23）上设置有若干复原旁通孔（27）和若干压缩旁通孔（28），所述若干复原旁通孔（27）和若干压缩旁通孔（28）呈交叉均匀分布，所述主阀体（23）的外侧套设活塞皮（29）。

4.根据权利要求1所述的一种频率响应活塞阀系，其特征在于：所述活塞杆端头（2）上设有导油凹槽（30）。

5.根据权利要求4所述的一种频率响应活塞阀系，其特征在于：所述导油凹槽（30）通过可变节流口（14）与流通槽（17）连通，导油凹槽（30）通过节流进口（15）与压力室（19）连通，压力室（19）通过节流通道（20）与流通槽（17）连通。

6.根据权利要求1所述的一种频率响应活塞阀系，其特征在于：所述锥形壳（13）的一侧设有主垫片（31），主垫片（31）通过螺母（21）与锥形壳（13）连接。

7.根据权利要求1所述的一种频率响应活塞阀系，其特征在于：所述油封（12）的截面为X形。

Images