CN206802178U - 汽车减震器支撑垫圈组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车减震器支撑垫圈组件，包括支撑垫圈本体(1)，所述支撑垫圈本体(1)一端凸起设有安装部(2)，所述安装部(2)上套设有阀盘(3)，所支撑垫圈本体(1)和阀盘(3)之间设有阀片组件(4)，所述阀片组件(4)包括依序相抵的薄阀片(4.1)、形变阀片(4.2)和连接阀片(4.3)，所述薄阀片(4.1)与支撑垫圈本体(1)相抵，所述连接阀片(4.3)与阀盘(3)相抵。本实用新型提供一种使用寿命长、阻尼力更稳定且衰减更少的汽车减震器支撑垫圈组件。

Description

汽车减震器支撑垫圈组件

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种汽车减震器支撑垫圈组件。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，同时在活塞运动过程中通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。

现有技术的汽车减震器的支撑垫圈组件括支撑垫圈本体，支撑垫圈本体的中部设有用于安装的中心孔，中心孔处安装设有有弹簧及阀片，该支撑垫圈组件通过弹簧的形变实现力变量，长时间使用后，弹簧受油液环境和本身弹性力衰减的影响，支撑垫圈组件的支撑力下降，导致汽车减震器的支撑性能下降。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用寿命长、阻尼力更稳定且衰减更少的汽车减震器支撑垫圈组件。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车减震器支撑垫圈组件，包括支撑垫圈本体，所述支撑垫圈本体一端凸起设有安装部，所述安装部上套设有阀盘，所支撑垫圈本体和阀盘之间设有阀片组件，所述阀片组件包括依序相抵的薄阀片、形变阀片和连接阀片，所述薄阀片与支撑垫圈本体相抵，所述连接阀片与阀盘相抵。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将阀片组件取代弹簧，通过形变阀片的形变实现力变量，相较于弹簧，形变阀片为实心体，内部不受油液影响，使用寿命更长，且形变阀片为实心体，内部结构稳定，故阻尼力更加稳定，弹力衰减更少。

作为本实用新型的一种改进，所述形变阀片与连接阀片之间还设有至少一个调节阀片，通过所述改进，可以根据阀盘和支撑垫圈本体的间隙调整调节阀片的数量，以保证形变阀片装配的稳定性，进而保证支撑点券组件的稳定支撑。

作文本实用新型的还有一种改进，所述形变阀片的直径小于薄阀片的直径，所述形变阀片的直径小于调节阀片的直径，通过所述改进，形变阀片的外周壁和薄阀片与调节阀片的端面构成空腔，空腔在支撑垫圈组件受到弯曲应力作用时供安装部弯曲的形变量，保证形变阀片不受弯曲应力的影响。

作为本实用新型的还有一种改进，所述阀盘通过进液阀片与减震器的活塞相抵，所述阀盘端面周向凸起设有用于与进液阀片相抵的多个凸点，通过所述改进，通过多个凸点使得进液阀片与活塞压紧，保证进液阀片与活塞的密封。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖面示意图。

1-支撑垫圈本体，2-安装部，3-阀盘，3.1-凸点，4-阀片组件，4.1-薄阀片，4.2-形变阀片，4.3-连接阀片，4.4-调节阀片，5-进液阀片。

具体实施方式

如图1所示，

一种汽车减震器支撑垫圈组件，包括支撑垫圈本体1，所述支撑垫圈本体1一端凸起设有安装部2，所述安装部2上套设有阀盘3，所支撑垫圈本体1和阀盘3之间设有阀片组件4，所述阀片组件4包括依序相抵的薄阀片4.1、形变阀片4.2和连接阀片4.3，所述薄阀片4.1与支撑垫圈本体1相抵，所述连接阀片4.3与阀盘3相抵。

其中，所述形变阀片4.2与连接阀片4.3之间还设有至少一个调节阀片4.4。

其中，所述形变阀片4.2的直径小于薄阀片4.1的直径，所述形变阀片4.2的直径小于调节阀片4.4的直径。

其中，所述阀盘3通过进液阀片5与减震器的活塞相抵，所述阀盘3端面周向凸起设有用于与进液阀片5相抵的多个凸点3.1。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车减震器支撑垫圈组件，包括支撑垫圈本体(1)，所述支撑垫圈本体(1)一端凸起设有安装部(2)，所述安装部(2)上套设有阀盘(3)，其特征在于：所支撑垫圈本体(1)和阀盘(3)之间设有阀片组件(4)，所述阀片组件(4)包括依序相抵的薄阀片(4.1)、形变阀片(4.2)和连接阀片(4.3)，所述薄阀片(4.1)与支撑垫圈本体(1)相抵，所述连接阀片(4.3)与阀盘(3)相抵。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器支撑垫圈组件，其特征在于：所述形变阀片(4.2)与连接阀片(4.3)之间还设有至少一个调节阀片(4.4)。

3.根据权利要求2所述的汽车减震器支撑垫圈组件，其特征在于：所述形变阀片(4.2)的直径小于薄阀片(4.1)的直径，所述形变阀片(4.2)的直径小于调节阀片(4.4)的直径。

4.根据权利要求1所述的汽车减震器支撑垫圈组件，其特征在于：所述阀盘(3)通过进液阀片(5)与减震器的活塞相抵，所述阀盘(3)端面周向凸起设有用于与进液阀片(5)相抵的多个凸点(3.1)。